閆洪濤

（河南省工商行政管理學(xué)校，河南 開封 475000）

前言

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也逐漸采用電子技術(shù)，汽車的很多部件都是電子元件，它們的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這樣就加大了汽車故障維修和檢修的難度，所以檢修人員應(yīng)該要掌握現(xiàn)代化的故障維修和檢修技術(shù)才能夠確保汽車正常運(yùn)行，尤其是對汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障維修和檢修十分重要。本文就如何診斷和檢修汽車發(fā)動機(jī)的故障進(jìn)行分析和探討。

1 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理

隨著時代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的汽車行業(yè)中對各種部件，如車身、汽車底盤、發(fā)動機(jī)等都廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，其中汽車的發(fā)動機(jī)采用電控技術(shù)進(jìn)行控制，其中主要包括電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)三部分，這三部分都是由電子技術(shù)控制的，其中使用的電子控制系統(tǒng)主要是由電子控制單元、信號輸入裝置和執(zhí)行元件構(gòu)成。在實(shí)際的運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)的工作原理主要是電力控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置中的傳感器采集并控制控制系統(tǒng)中發(fā)出的信號，并將信號轉(zhuǎn)換成為電信號，從而輸送到電子控制單元，在電子控制單元存儲、分析、計算并處理各種電信號，最終由執(zhí)行器向執(zhí)行元件發(fā)出指令，將信號轉(zhuǎn)換為具體的動作[1]。汽車行業(yè)中采用電子技術(shù)是科技行業(yè)和汽車行業(yè)的一大突破，其中對汽車發(fā)動機(jī)有很大的積極影響，具體主要是電子技術(shù)在發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用能夠降低發(fā)動機(jī)的燃油成本和向大氣排放的污染氣體，提高發(fā)動機(jī)的啟動性能和動力性能。

2 汽車發(fā)動機(jī)比較常見的故障

汽車發(fā)動機(jī)常見的故障主要是元件出現(xiàn)老化或者是擊穿，以及線路出現(xiàn)的故障。

2.1 元件出現(xiàn)老化現(xiàn)象

如果汽車發(fā)動機(jī)長時間處于運(yùn)行狀態(tài)，那么發(fā)動機(jī)一直處于高溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其中的元件會受到嚴(yán)重的損害，如果不重視這種現(xiàn)象，將會導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)的元件出現(xiàn)老化現(xiàn)象，將會降低發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)行和使用。此外，如果不能定期清理發(fā)動機(jī)的內(nèi)部，那么發(fā)動機(jī)內(nèi)部將會有很多灰塵，也會影響到元件的運(yùn)行質(zhì)量，限制了發(fā)動機(jī)正常的使用功能。

2.2 元件出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)的元件經(jīng)常會出現(xiàn)擊穿故障，這時汽車可能會出現(xiàn)短路現(xiàn)象。出現(xiàn)元件擊穿故障的主要原因就是發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時內(nèi)部承受的壓力較大，尤其是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，高溫會導(dǎo)致元件受到擊穿，若是發(fā)動機(jī)的電容和三極管元件出現(xiàn)擊穿，那么很容易導(dǎo)致短路故障，最終發(fā)動機(jī)無法點(diǎn)火，汽車也無法正常啟動[2]。

2.3 線路故障

汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的不同系統(tǒng)在運(yùn)行過程中主要是通過導(dǎo)線進(jìn)行連接，如執(zhí)行元件、傳感器等與控制系統(tǒng)的連接是通過導(dǎo)線。所以如果發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)線路故障，那么傳感器無法將檢測信號及時傳送到控制系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)也無法將指令傳遞到執(zhí)行元件，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至?xí)蚱嚨漠惓＿\(yùn)轉(zhuǎn)而引發(fā)交通事故。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時一定要檢查汽車的發(fā)動機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線沒有接好或者是出現(xiàn)線路松脫等現(xiàn)象。

3 對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷和維修的對策

應(yīng)用電子技術(shù)控制的汽車發(fā)動機(jī)比傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜和抽象，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，將會增加診斷和維修工作的難度，維修人員如果不能及時更新檢修技術(shù)，將可能無法發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)的故障，或者是即使發(fā)現(xiàn)故障，也不知道如何進(jìn)行維修，所以檢修人員應(yīng)該要及時掌握現(xiàn)代的技術(shù)，對汽車發(fā)動機(jī)的故障進(jìn)行科學(xué)診斷，從而發(fā)現(xiàn)故障產(chǎn)生的原因，有針對性地進(jìn)行故障維修。

3.1 診斷和維修汽車發(fā)動機(jī)故障的工具

在診斷和維修汽車發(fā)動機(jī)故障的過程中，使用的工具將會和傳統(tǒng)的工具有所不同，具體主要體現(xiàn)在：首先，跨接線準(zhǔn)備，這是進(jìn)行故障診斷和維修的專用導(dǎo)線，針對發(fā)動機(jī)不同部件的連接選擇不同接頭的導(dǎo)線進(jìn)行跨接，一般在對發(fā)動機(jī)診斷線路故障時使用跨接線；其次是測試燈準(zhǔn)備，在診斷和檢測過程中根據(jù)指示燈診斷時的亮度強(qiáng)弱判斷電路的電壓高低，一般是在檢查發(fā)動機(jī)的內(nèi)部電路時使用測試燈；第三是數(shù)字萬用表準(zhǔn)備，在診斷時，這個工具能夠確保診斷的測量精密度，而且能夠測量的范圍比較廣泛，在檢查時能夠排除其他干擾，在診斷和維修汽車過程中比較常用，同時這個工具還能夠?qū)υ氖褂脿顟B(tài)和電路通斷狀態(tài)進(jìn)行診斷；第四是手動真空泵準(zhǔn)備，使用這個工具用來抽取發(fā)動機(jī)真空驅(qū)動元件的真空，進(jìn)而診斷這個元件是否出現(xiàn)故障；最后是燃油壓力表準(zhǔn)備，主要是使用這個工具檢測燃油的供給系統(tǒng)，同時能夠?qū)θ加偷膲毫M(jìn)行測量，其他一些常用的維修和診斷工具有示波器、發(fā)動機(jī)綜檢儀、故障診斷儀等工具[3]。

3.2 診斷和維修汽車發(fā)動機(jī)故障的一般程序

在對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷時采取的一般步驟就是向車主進(jìn)行詢問和調(diào)查、對汽車發(fā)動機(jī)外部進(jìn)行檢查以及對故障碼進(jìn)行調(diào)取。在確定具體的故障后，進(jìn)行維修時應(yīng)該要注意：首先對發(fā)動機(jī)故障使用直觀診斷方法進(jìn)行檢驗，根據(jù)工作人員自身的維修經(jīng)驗，將存在故障進(jìn)行排除；其次是要對發(fā)動機(jī)的基本情況進(jìn)行檢查，一般是檢測發(fā)動機(jī)的基本點(diǎn)火情況和怠速情況，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)發(fā)動機(jī)等待檢驗的過程中，可以將發(fā)動機(jī)的故障代碼進(jìn)行調(diào)取，在讀取過程中應(yīng)該要注意針對不同的車型發(fā)動機(jī)，選擇的檢查方法、步驟和基本程序是不同的，在發(fā)動機(jī)維修過程中，維修人員應(yīng)該要根據(jù)具體的發(fā)動機(jī)型號采取具體的方法和程序進(jìn)行故障代碼讀取；第三，在發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行維修時，若是使用萬用表進(jìn)行電路故障檢測時，首先要詳細(xì)了解該汽車具體的維修技術(shù)，然后進(jìn)行檢測，避免因人為原因造成代碼故障。比如說汽車發(fā)動機(jī)在不同的工作狀態(tài)下，其中的不同端子之間的電阻值和電壓值標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)信息，維修人員應(yīng)該要提前進(jìn)行了解和掌握，然后使用萬用表進(jìn)行故障檢測。除此之外，若是在發(fā)動機(jī)的檢測過程中沒有發(fā)現(xiàn)故障，那并不一定說明發(fā)動機(jī)沒有故障，維修人員應(yīng)該在展開維修檢測工作之前，對故障出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，之后對發(fā)生故障的部位進(jìn)行確認(rèn)，認(rèn)真分析出現(xiàn)故障的原因，之后根據(jù)分析的結(jié)果對發(fā)動機(jī)故障采取具體的方法進(jìn)行維修，避免在維修過程中出現(xiàn)故障遺漏的問題，維修人員應(yīng)該要在對第一個故障排除之后還要再對該電路進(jìn)行二次檢測，確保該部位沒有故障之后才能算完成檢修工作。

3.3 診斷和維修汽車發(fā)動機(jī)時應(yīng)該注意的事項

在對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行診斷和維修過程中應(yīng)該要注意的事項有：首先，汽車發(fā)動機(jī)對油品有相應(yīng)的要求，在檢修時應(yīng)該要按照商標(biāo)或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求對汽油進(jìn)行去鉛，并能夠?qū)θ加蜑V清器進(jìn)行定時替換；其次是在蓄電池的安裝過程中要注意正負(fù)極的方向，按照要求進(jìn)行電源的使用；第三，如果因為蓄電池虧電而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動，檢修人員應(yīng)該要對蓄電池進(jìn)行充電或者是替換，避免使用電路跨接的方式進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火發(fā)動[4]；第四，針對發(fā)動機(jī)的微機(jī)操控單元和其他電子設(shè)備檢修過程中，不能用水直接沖刷，否則會增加發(fā)動機(jī)的濕度，一般發(fā)動機(jī)的存放地方濕度環(huán)境較低；第五，發(fā)動機(jī)的電子操作系統(tǒng)在檢修過程中要避免受到劇烈的轟動，或者是受到強(qiáng)烈的電磁場的攪擾，否則將會影響到發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)的正常運(yùn)行；第六，在發(fā)動機(jī)啟動之后，如果前面的燈沒有平息，那么在使用電腦的自動診斷體系進(jìn)行檢測時可能會出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，此時應(yīng)該要使用專門的設(shè)備對故障代碼進(jìn)行讀取，禁止將不能斷開的蓄電池進(jìn)行切斷，否則電子控制單元存儲的信息和故障代碼將會受到影響，甚至是直接丟失；第七，在檢查和維修汽車發(fā)電機(jī)的供油體系時，應(yīng)該要提前將蓄電池的連接導(dǎo)線進(jìn)行撤除；第八，如果發(fā)電機(jī)的電動汽油泵出現(xiàn)較高的出油壓力，那么汽油泵在受到損壞之后，一般是將其更換成新的同類型電動汽油泵；第九，在檢修發(fā)動機(jī)時，一般是要接通焚燒開關(guān)，對于汽車其他正在運(yùn)行的電氣設(shè)備不要斷開開關(guān)，否則發(fā)動機(jī)的電子元件直接因為高壓而受到損壞；第十，在對發(fā)動機(jī)的元件進(jìn)行電弧焊接時，維修人員應(yīng)該要將電子元件的供電電源進(jìn)行切斷；最后，在維修發(fā)動機(jī)的執(zhí)行器、傳感器和中心控制單元時，維修人員應(yīng)該要在維修之前將身上的靜電進(jìn)行消除，然后使用接鐵金屬帶，避免電子設(shè)備因為靜電而受到損壞。

4 結(jié)語

總之，隨著人們的生活水平提高，人們生活中使用汽車的頻率逐漸增多，對汽車的需求也不斷增加，從而推動了汽車行業(yè)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)也廣泛應(yīng)用電子技術(shù)進(jìn)行汽車的創(chuàng)新，尤其是汽車的重要運(yùn)行系統(tǒng)會采用專業(yè)的電子技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行操控。汽車發(fā)動機(jī)使用電子技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，在診斷和維修過程中會有一定的難度，檢修人員需要具備專業(yè)的現(xiàn)代維修技能，掌握基本的電子檢修技術(shù)，在對發(fā)動機(jī)的檢修過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)故障，找出故障出現(xiàn)的原因，然后選擇科學(xué)的、有針對性的方式對發(fā)動機(jī)的不同故障進(jìn)行診斷和維修，從而確保發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高汽車的實(shí)際使用壽命。