王俊龍

山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東煙臺 264000

1 簡述 BIM 技術(shù)所謂

BIM 技術(shù)，就是在施工開始之前建立有效的建筑信息模型，有比例的將施工數(shù)據(jù)進(jìn)行整合利用，應(yīng)用仿真技術(shù)建立有效的工程模型，并進(jìn)行數(shù)字化的管理和模擬工作。BIM 技術(shù)具有信息存儲功能，保存信息的完整度非常高，可以和工程建設(shè)實(shí)時同步，具有模擬性的優(yōu)勢。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以為工程建設(shè)提供良好的數(shù)據(jù)參考，確保施工的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的總體提升[1]。

2 BIM 技術(shù)在道路工程中應(yīng)用技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 勘探應(yīng)用

工程測量是道路工程極其重要的環(huán)節(jié)，它需要獲取工程所處位置和周邊環(huán)境的大量基礎(chǔ)信息和空間信息，運(yùn)用 Autodesk Revit 軟件輔助完成三維地質(zhì)模型的確立。而借助這一模型，設(shè)計(jì)人員和施工人員可以清楚的洞察擬建工程項(xiàng)目以及周圍地質(zhì)等環(huán)境條件的關(guān)系，從而助力項(xiàng)目組處理地質(zhì)情況與施工部件之間的關(guān)系，從而加速施工總進(jìn)程。

2.2 深化設(shè)計(jì)

深化設(shè)計(jì)具有工作復(fù)雜、設(shè)計(jì)專業(yè)較多、需了解眾多材料及設(shè)備知識等特點(diǎn)。所以深化設(shè)計(jì)的工作極其繁瑣，并且會常常出現(xiàn)設(shè)備管線之間的碰撞而延誤施工進(jìn)度，為施工帶來麻煩。同時隨著新材料、新技術(shù)、新科技的發(fā)展以及人們對建筑外觀的不同需求，使得建筑難度不斷加大，更加需要設(shè)計(jì)人員提前做好設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備。而 BIM 建模則可以提前將管線進(jìn)行建設(shè)搭配，以解決隨之而來的現(xiàn)場安裝的困難，甚至可以做到靈活、快速的按需生產(chǎn)。

2.3 碰撞檢測

采用三維可視化的 BIM 技術(shù)可以使施工完工后的狀態(tài)和外貌在施工前就呈現(xiàn)出來，在表達(dá)上更加直觀清楚。模型均可按真實(shí)尺寸構(gòu)建，從而使得傳統(tǒng)表達(dá)中不得已省略的內(nèi)容（如管道、保溫層等）清晰的表現(xiàn)出來，令一些看上去沒問題，而實(shí)際上卻存在的深層次問題依次展現(xiàn)出來。

2.4 精確定位

作為處于建筑行業(yè)當(dāng)中的領(lǐng)頭者，BIM 自然也擁有著無與倫比的強(qiáng)大定位性能。利用不同角度不同位置拍攝的同一物體的多張照片即可建立出物體完整的實(shí)際模型，并且可以還原其所處實(shí)際位置，誤差可達(dá)到毫米級別，方便與地面以及周圍道路進(jìn)行精確校準(zhǔn)合成[2]。

2.5 物料統(tǒng)計(jì)

BIM 還有一個十分重要的優(yōu)點(diǎn)，就是物料統(tǒng)計(jì)。在傳統(tǒng)道路工程中，配料數(shù)量的統(tǒng)計(jì)往往是十分重大的問題。物料統(tǒng)計(jì)量過少，導(dǎo)致下發(fā)經(jīng)費(fèi)少，從而耽誤施工進(jìn)度: 物料統(tǒng)計(jì)量過多，則會導(dǎo)致備料過多，最后余料無法良好處理。而 BIM 技術(shù)則可以根據(jù)已經(jīng)建筑好的具體模型測量其內(nèi)部體積，從而運(yùn)算出其所需物料數(shù)量，大大精確了物料統(tǒng)計(jì)量，從另一方面加快施工進(jìn)度。

3 BIM 技術(shù)在各階段的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用

在路橋施工過程總成本中，施工材料大約占據(jù)了一半，特別是施工材料澆筑環(huán)節(jié)，材料總量使用過大，如果不能對施工原材料進(jìn)行合理的控制，不僅會影響整體工程的質(zhì)量，還會增加事故發(fā)生的概率，并增加施工成本的投入。應(yīng)用 BIM 技術(shù)的主要作用就是借助以往工程中收集的資料，建立符合工程建設(shè)的材料模型，在模型中標(biāo)準(zhǔn)材料的使用種類、參數(shù)配比、材料的強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，并組織相關(guān)人員進(jìn)行材料市場的走訪，不斷了解市場建材的行情，確定材料最合適的單價，并對市場變化做出預(yù)估，在不超出材料成本的基礎(chǔ)上，購買符合工程施工，性價比最高的施工材料。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，進(jìn)行材料的抽樣檢查工作，保證其質(zhì)量符合施工要求，能夠?yàn)楹笃诠こ烫峁┍Ｕ稀?/p>

3.2 建設(shè)施工階段的應(yīng)用

建立科學(xué)的 BIM 建筑模型，并公開具體數(shù)據(jù)，以供業(yè)主方、設(shè)計(jì)部門、施工部門以及監(jiān)理部門共同參考，縮短各部門之間溝通的距離，及時進(jìn)行信息的傳遞，增加工作效率。進(jìn)行構(gòu)件的加工時，可以通過 BIM 平臺將構(gòu)件信息傳遞給工廠，提升構(gòu)件的加工準(zhǔn)確度，還可以通過三維模型來減少構(gòu)件誤差的產(chǎn)生。BIM 技術(shù)可以進(jìn)行施工過程模擬，科學(xué)合理的進(jìn)行工程資源的流動，同時優(yōu)化施工方案，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的目的，一旦有施工進(jìn)度的變化，還可以在平臺進(jìn)行修改和備注，減少資源的浪費(fèi)。此外，施工材料上備注的二維碼，在材料進(jìn)場環(huán)節(jié)通過掃碼驗(yàn)證，材料信息和相關(guān)的注意事項(xiàng)都可以傳遞到數(shù)據(jù)模型當(dāng)中，便于對施工材料的管理。一旦施工過程中發(fā)生安全事故或者質(zhì)量問題，通過 BIM 技術(shù)可以及時的發(fā)現(xiàn)并跟進(jìn)。

3.3 進(jìn)行施工合同管理很多

工程在進(jìn)行合同的制定過程中，都會選擇 EPC 模式實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的管理。這樣既保證了承包方的利益，又保障了發(fā)包方的經(jīng)濟(jì)效益。BIM 技術(shù)的引進(jìn)，可以有效的幫助承包方對合同內(nèi)容進(jìn)行修訂，并結(jié)合具體的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。對合同中的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，及時補(bǔ)充合同中的遺漏條款，確保合同的合法性和科學(xué)性。并減少合同履行過程中產(chǎn)生不必要的糾紛，增加施工單位的成本[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋工程的建設(shè)難度比較大，跨越時間也比較長，利用BIM 技術(shù)可以有效的把控施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，減少各環(huán)節(jié)不必要的工時浪費(fèi)。同時能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中容易發(fā)生的主要質(zhì)量問題，保障施工人員、設(shè)備以及現(xiàn)場的安全，相信隨著科技的不斷進(jìn)步，我國路橋工程的建設(shè)將會更加高速的進(jìn)行，質(zhì)量也會得到更快的提升。