魏成凱

【摘要】地鐵工程車大多選用了液力機械傳動，此時為了確保工程車的動力傳動和潤滑效果，所需油品有液力傳動油、發(fā)動機機油、車軸齒輪箱油和靜液壓油，這就對油品更換周期提出了較高要求。本文將會以西安地鐵工程車為例來對油品更換周期進行研究，以此更好的提高地鐵工程車運行效率。

【關(guān)鍵詞】地鐵工程車;油品;更換周期;

對地鐵工程車而言，既要參考制造廠家提供的建議，油品品質(zhì)的優(yōu)劣來確定油品更換周期，而且還需要對司機操作水平、線路狀況、日常維保管理水平、運行時間或公里、自然氣候條件等工程車使用條件給予綜合考慮，以此來確保油品品質(zhì)符合使用要求，最終達到節(jié)約維保成本、節(jié)能降耗的效果。西安地鐵工程車按照維保周期來對車輛的液力傳動油、發(fā)動機機油、車軸齒輪箱油和靜液壓油進行更換，并通過亮度、色澤、粘稠度、氣味等來對油品有無明顯異常進行觀察，以此來保證地鐵工程車安全、可靠運行。

1.更換周期的設(shè)想

為滿足降低維護成本、節(jié)約能耗的要求，在確保地鐵工程車油品符合使用要求的同時，提出如下油品更換設(shè)想。通過大量的調(diào)查與統(tǒng)計得知，在進行地鐵工程車油品更換工作中，并未按照要求對油品取樣化驗，只是簡單的參考廠家標準進行更換。同時，結(jié)合地鐵工程車油品實際情況來制定更換周期，缺少必要的化驗結(jié)果作為支撐。

通過上述分析得知，現(xiàn)有地鐵工程車油品更換很難嚴格按照廠家提供的周期進行更換，主要是由于地鐵工程車走行公里數(shù)和發(fā)動機運轉(zhuǎn)小時數(shù)都比較少，如果按照廠家參數(shù)進行更換，不僅會導致周期超長，而且還會使油品的品質(zhì)無法得到保證。

通過對現(xiàn)有地鐵工程車油品更換方式進行分析后，確定了地鐵工程車油品更換周期如下：（1）按照廠家所制定的油品更換年限給予取樣送檢，如果油品品質(zhì)良好則可以繼續(xù)使用，并根據(jù)樣品化驗結(jié)果來確定繼續(xù)使用的時間，原則低于原更換周期的一半，通過車輛使用工況和油品多次檢驗結(jié)果來確定該油品的更換周期;（2）按照要求對油樣進行檢驗，如果發(fā)現(xiàn)油品油質(zhì)不滿足標準時要給予及時更換。

2.油品化驗方式

取樣化驗是確定油品更換周期的一種可行方式，其常用的化驗方式如下：（1）委外給有資質(zhì)單位負責化驗。按照要求對油品進行取樣，并結(jié)合車輛使用工況和檢驗結(jié)果來確定油品更換周期。該方式能夠節(jié)約油品長期委外化驗所需要的費用，但是由于使用工況變化或使用階段受到污染而導致某一油品油質(zhì)變差，提前無法使用的情況，當時該問題可以通過定期對油品進行觀察來給予有效克服;（2）地鐵公司自建油品化驗室。除工程車油品化驗外，地鐵公司還需要做好壓力容器、變壓器油、壓力管道、鍋爐軟水、飲用水等特種設(shè)備和安全附件的定期檢驗或化驗工作。此時，地鐵公司可以結(jié)合實際情況成立有計量化驗班組，并對國鐵單位成功的計量和化驗試驗室建設(shè)經(jīng)驗，來培養(yǎng)自己的員工，以便更好的勝任油品化驗工作，既可以提高檢驗時間的自主性，而且還可以降低常年委外的費用，提高檢驗工作效率。

3.廠家指導意見

根據(jù)地鐵工程車傳動及動力系統(tǒng)廠家提供的維保標準，維保部門需要合理確定油品更換周期。通常情況下，不同廠家所提供的更換周期不同，具體如下：（1）CAT C15型號的發(fā)動機。其發(fā)動機機油和傳動油更換周期一般為發(fā)動機運轉(zhuǎn)1年或500小時、齒輪箱油更換周期一般為1年或6000km、靜液壓油更換周期一般為發(fā)動機運轉(zhuǎn)2年或2000小時，上述更換時間需要遵循先到者先更換的原則;（2）CAT C7型號的發(fā)動機。其發(fā)動機機油更換周期一般為發(fā)動機運轉(zhuǎn)1年或250小時、齒輪箱油更換周期一般為1年或6000km、發(fā)動機機油更換周期一般為發(fā)動機運轉(zhuǎn)1年或500小時、靜液壓油更換周期一般為發(fā)動機運轉(zhuǎn)2年或2000小時，同樣遵循先到者先更換的原則。

通過結(jié)合廠家提供的推薦周期標準和地鐵公司更換周期經(jīng)驗得知，不管哪種型號的傳動和動力系統(tǒng)，均未嚴格執(zhí)行廠家標準來確定油品更換周期，有遠遠低于廠家標準的，也有高于廠家標準嚴格的。然而，大多數(shù)地鐵公司均未選擇發(fā)動機運轉(zhuǎn)小時數(shù)作為機油、靜液壓油以及傳動油的更換標準。通常情況下，地鐵工程車主要用于正線施工或救援、場段內(nèi)調(diào)車作業(yè)，不可避免受限于工程車非全天候運行，地鐵線路里程短，通常只在夜間正線作業(yè)，上述因素都會導致工程車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間低于廠家推薦的油品更換標準。以西安地鐵為例，該地鐵1號線安裝了四臺內(nèi)燃機車，通過調(diào)查與統(tǒng)計得知，2016年每臺內(nèi)燃機車發(fā)動機平均運轉(zhuǎn)255.6小時，最少只有151.0小時，最多也僅有276.9小時。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，開通時間比較久地鐵線路，需要投入比較大的維護作業(yè)量，但是1年內(nèi)內(nèi)燃機車發(fā)動機運轉(zhuǎn)也未達到500個小時，因此并未根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)小時數(shù)來確定油品更換周期。

4.結(jié)束語

綜上所述，在地鐵工程車使用過程中，要按照要求確定油品更換周期，其既可以降低工程車維保費用，而且還可以達到節(jié)約油耗，節(jié)能減排的目的。同時，合理確定油品更換周期，還可以提高地鐵工程車運行效率和使用壽命。

參考文獻：

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