李建民 李晨陽 阮幸毅

摘要：公路工程瀝青路面指的是在礦物質(zhì)材料當中摻入瀝青材料鋪筑的路面，通過一定比例的瀝青路面可以提高公路抵抗行車的損害和自然因素的耗損能力，保證公路工程瀝青路面平整少塵土，不透水且耐用，作為高級路面，公路工程瀝青路面被廣泛采用中，瀝青類結(jié)構(gòu)本身屬于柔性路面的范疇，公路施工建設(shè)中還可以采用剛性的水泥混凝土或者其他半剛性材料。鑒于此，本文主要分析探討了公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制，以供參閱。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

隨著我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)在當前階段的社會發(fā)展當中所扮演的角色也越來越重要，公路建設(shè)的水平不斷提升，不僅為人們的出行提供了便捷性條件，也為區(qū)域之間的聯(lián)系做出了一定的貢獻。當前階段在我國的公路建設(shè)當中瀝青路面是主要的路面形式，為了能為城市的建設(shè)發(fā)展提供更加可靠的保障，一定要積極的利用好各種先進的技術(shù)和手段，做好質(zhì)量的控制。

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1瀝青材料配比

首先要保證進行制作瀝青的材料質(zhì)量過關(guān)，在進行瀝青制作之前，需要預(yù)拌相關(guān)材料，以此對材料的拌制時間與拌制溫度進行確定，并且以此作為依據(jù)對相關(guān)的拌制工藝以及其他材料的用量進行確定，在材料拌制時為了保證用料的平衡，應(yīng)該對冷料倉的速度進行調(diào)節(jié)，保證拌制出質(zhì)量較高的材料，在材料拌制完成后需要取出部分樣本進行馬歇爾實驗，根據(jù)實驗得出的結(jié)果對瀝青拌制材料的比例進行分析，之后再進行材料壓實度方面的實驗，保證瀝青材料配比符合要求，瀝青質(zhì)量過關(guān)。

1.2攤鋪技術(shù)

在攤鋪施工期間需要將攤鋪設(shè)備的運行速度控制在每分鐘4m左右，并且需要提前設(shè)置攤鋪施工速度，全面遵循緩慢均勻的攤鋪施工原則。一般情況下不需要采取人工修正方式處理路面交叉口位置，必要時則需要指派專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場指揮攤鋪施工，使用人工找補處理或者更換混合料方式。若在實際攤鋪施工期間無法達到預(yù)設(shè)標準，則需要重新實施攤鋪施工。使用直徑不超過6mm的扭繞式鋼絲，將拉力控制在900N左右，并且相隔5m就需要設(shè)置鋼絲支架。在完成攤鋪施工之后需要及時進行碾壓施工，將碾壓施工速度控制在合理范圍之內(nèi)，通常都是按照每小時3km速度施工。

1.3碾壓技術(shù)

瀝青路面的碾壓對于路面質(zhì)量有以下幾個作用：把混合料壓擠成結(jié)實的排列，加大接觸面積;保證路面穩(wěn)定，不被空氣、水侵入;提供平整的路面供車輛行駛，延長公路的使用壽命。為了達到這些作用效果，需要優(yōu)良的碾壓技術(shù)。碾壓技術(shù)，簡單來說就是通過直徑符合規(guī)定的扭繞式鋼絲，用固定式支架配合，采用適當?shù)睦?，在恰當?shù)臏囟认逻M行路面碾壓。在碾壓過程中，也要注意碾壓速度，過快影響集料密實狀態(tài)，過慢耽誤施工時間，而一般的碾壓速度很少超過4.8km/h，而且一旦速度以確定，盡量保持不變。

1.4接地縫施工技術(shù)

瀝青路面在施工的過程中，施工接縫處出現(xiàn)的縱向及橫向裂縫等問題會對整個工程施工的質(zhì)量帶來極大影響。因此，在施工過程中對相關(guān)的接縫技術(shù)需要不斷提升，加強接縫的穩(wěn)固性。在施工過程中對于縱向施工縫，可以通過啟動兩臺攤鋪機，在接縫的地方進行梯隊聯(lián)合的攤鋪方式來進行施工，并且在攤鋪完成的混合料中留出大約20cm，還會出現(xiàn)大約10cm的重疊型攤鋪層。而在處理橫向裂縫時，通常采用拼接的方式來進行處理。將端部的直尺變化成懸臂狀，并通過直尺的垂直脫落進行有效切割，而后將這個地區(qū)的雜物清理干凈后再進行攤鋪。且在攤鋪的過程中需要依據(jù)實際的情況來增加瀝青的用量，通過鋼輪壓路機將這些橫向裂縫進行有效處理，進而提升并保障瀝青路面的質(zhì)量。

2瀝青路面施工質(zhì)量控制的重要性

在過去幾十年的交通建設(shè)中，為追求公路工程的數(shù)量與建設(shè)速度，部分施工技術(shù)以及施工質(zhì)量控制沒有得到應(yīng)有的重視，公路建設(shè)發(fā)展面臨著一系列嚴峻挑戰(zhàn)。部分公路工程建設(shè)過程中無法做到實時管控，僅依靠施工結(jié)束后的驗收檢測，造成了瀝青路面出現(xiàn)早期破壞，經(jīng)濟蒙受損失。在瀝青路面施工過程中，礦料、瀝青以及瀝青混合料本身的性質(zhì)可能由于各種原因發(fā)生變異，如溫度控制不當、碾壓次數(shù)過多等，造成壓實度、空隙率以及瀝青混合料各項指標與設(shè)計規(guī)范發(fā)生偏離，直接降低了施工后瀝青路面的質(zhì)量。若在施工環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制，一方面能提高通車后的路面服務(wù)質(zhì)量，另一方面可節(jié)省不必要的養(yǎng)護與維修成本，具有顯著的經(jīng)濟效益。

3強化公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施

3.1材料質(zhì)量的保證

在瀝青路面公路工程中，所涉及到的材料眾多，其中的主要材料為：瀝青、砂石、石屑、礦粉以及集料等部分。為確保眾多材料的質(zhì)量，則應(yīng)從采購階段開始，對材料質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。即挑選多家符合材料應(yīng)用標準的供應(yīng)商，在進行綜合質(zhì)量對比后，選取出性價比最高的供應(yīng)商。對于需要特別注意的材料，在運輸?shù)倪^程中，要采用較為特殊的方式進行輸送。而當材料進入施工場地時，不僅要對材料所涉及的型號、質(zhì)量等方面進行嚴格的比對與檢查，更要有檢察人員的簽字單，才能夠?qū)⒉牧线\送至施工現(xiàn)場或庫房及保管位置。在技術(shù)人員進行材料的領(lǐng)用時，也應(yīng)進行所應(yīng)用材料的明確比對與選取。此外，對于應(yīng)用的材料，還要在庫存記錄中添加，避免材料的丟失或損毀。通過以上方式，能夠使施工材料的質(zhì)量得到保障。

3.2控制施工質(zhì)量

鋪設(shè)瀝青路面時，需要檢查、核實瀝青混合料的配比，保障攤鋪、壓實的工藝與質(zhì)量能夠滿足公路工程的實際要求。完成瀝青路面施工以后，要對路面進行后期檢查，同時，重視養(yǎng)護與維修工作，進而控制公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。另外，公路工程全部結(jié)束以后，還要復(fù)查施工工藝、機械設(shè)備和原材料，以保證路面施工的每一個步驟、環(huán)節(jié)、細節(jié)都有章可依，確保施工工藝和原料質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。事實上，對公路工程的全面檢查主要是控制施工質(zhì)量，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并解決。

3.3強化安全管理工作

在施工現(xiàn)場的管理當中，安全管理也是非常重要的。對此需要從建材的質(zhì)量管理、隱蔽項目管理等方面來入手進行全面的管理實施。同時作為工作人員一定要積極的提升自身的安全控制意識，單位方面則需要定期的組織工作人員進行安全知識的學(xué)習(xí)，避免發(fā)生各種安全隱患問題，也為項目的順利實施創(chuàng)造更好的條件。

3.4施工質(zhì)量的檢測與評定

最后質(zhì)量上的檢測與評定也是瀝青路面中不可或缺的一項重要工作，對提高工程質(zhì)量起著不可或缺的作用。原材料方面的檢測主要是為了保障施工材料的質(zhì)量是否符合國家標準，從而能夠確?；旌狭系馁|(zhì)量以及其他各個方面的質(zhì)量。對瀝青路面的檢測能夠發(fā)現(xiàn)路面質(zhì)量上的相關(guān)問題，從而能夠?qū)Ω鞣矫孢M行相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，并采取相應(yīng)的處理措施，以提高道路工程質(zhì)量。

結(jié)束語

總而言之，瀝青路面不僅施工方便，而且后期維護也更容易。在提高瀝青路面施工技術(shù)水平的同時，還應(yīng)該進一步加強路面施工質(zhì)量的控制，從而使瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量得到應(yīng)有的保障。

參考文獻

[1]張奇，李祥斌.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析[J].四川水泥.2020（12）：255-256

[2]劉曉東.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通科技與管理.2020（10）：0066-0066，0063

[3]李增新.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].建材與裝飾.2020（15）：261-261，264