梁秉乾

摘? 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和人民生活水平的不斷提高，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增加，路橋施工技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，隨著路橋工程的快速發(fā)展，路橋施工技術(shù)不斷創(chuàng)新。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛應(yīng)用于路橋施工中。該技術(shù)的應(yīng)用提高了路橋工程的整體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的可靠性。然而，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中還存在一些問(wèn)題，使其無(wú)法充分發(fā)揮作用。為此，本文探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力;技術(shù)應(yīng)用

引言

在我國(guó)現(xiàn)有路橋的建設(shè)中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以保證路橋工程的安全性和耐久性。由于路橋工程建設(shè)周期長(zhǎng)，工程環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系復(fù)雜。如果不合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可能會(huì)影響項(xiàng)目的使用壽命。因此，在路橋工程建設(shè)過(guò)程中，注意預(yù)應(yīng)力技術(shù)在本項(xiàng)目的科學(xué)應(yīng)用，以確保路橋的使用壽命和使用效果。

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中的重要作用

1）實(shí)現(xiàn)工程實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)指在路橋工程的前期準(zhǔn)備和規(guī)劃階段，對(duì)施工數(shù)據(jù)和實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)算工作，根據(jù)測(cè)算的結(jié)果，對(duì)工程的局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)加壓，充分減少后期實(shí)際施工過(guò)程中工程主體將承載的壓力，采取預(yù)先加壓方式可為工程安全提供充分保障，提升路橋工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程加固方面的應(yīng)用較為廣泛，可避免路橋工程實(shí)際施工期間出現(xiàn)工程變形、裂縫等問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與混凝土結(jié)合使用在施工中是較為常見(jiàn)，通過(guò)預(yù)先對(duì)混凝土材料施加壓力，將混凝土材料的壓力轉(zhuǎn)化為路橋工程結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力，可有效抵消實(shí)際施工過(guò)程中的部分拉力。2）有效防控路橋工程中的裂縫等病害問(wèn)題預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，可直接影響橋面工程的舒適性，可提升橋梁的質(zhì)量和性能。在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)重視工程材料和結(jié)構(gòu)熱脹冷縮的現(xiàn)象，應(yīng)減少熱脹冷縮釋放的應(yīng)力，嚴(yán)格控制橋梁工程的施工質(zhì)量，避免施工過(guò)程中受低劣施工工藝的影響。在路橋中優(yōu)化預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，嚴(yán)格控制和管理施工技術(shù)，降低路橋工程發(fā)生工程病害概率，充分發(fā)揮其應(yīng)具備的使用性能。

2路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是公路和橋梁建設(shè)中最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式之一?；炷两Y(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量直接影響路橋的施工質(zhì)量。因此，必須做好混凝土施工質(zhì)量管理。在混凝土工程施工過(guò)程中，有效利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以合理改善鋼筋混凝土的整體性能，提高混凝土的承載能力，并確保結(jié)構(gòu)的有效性和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)容易出現(xiàn)裂縫和地面塌陷等問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害道路和橋梁的整體結(jié)構(gòu)。有效利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以大幅降低混凝土開(kāi)裂、塌陷等問(wèn)題，提高結(jié)構(gòu)支點(diǎn)的工作能力，并從根本上提高使用性能和安全系數(shù)，以確保施工質(zhì)量和道路安全。

2.2張拉施工

根據(jù)施工規(guī)范，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行張拉施工。張拉過(guò)程主要采用雙控方法，分析鋼絞線(xiàn)的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值，確定兩者之間的誤差小于6%。張拉施工中應(yīng)開(kāi)啟高壓油泵，直至接近鋼絞線(xiàn)的控制應(yīng)力，計(jì)算實(shí)際延伸量，及時(shí)頂壓夾片、張拉，測(cè)量夾片向錨具伸出的長(zhǎng)度，其長(zhǎng)度不得超過(guò)0.03m。若過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，需要分析并找出原因，采取合理方法和措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，保證施工質(zhì)量。當(dāng)超過(guò)0.03m時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除，利用密封工具罩進(jìn)行封錨，直至完成灌漿作業(yè)再將密封工具罩拆除并清理。

2.3加固施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在路橋的施工中，加固對(duì)于橋梁的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，有利于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全性。在橋梁加固施工過(guò)程中，既能夠在橋梁受彎構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)加固，同時(shí)也可以通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)與結(jié)構(gòu)性能改善進(jìn)行加固。具體而言，在橋梁受彎構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可應(yīng)用碳纖維片等材料作為受彎構(gòu)件的加固或加固處理橋梁受彎構(gòu)件等方式，通過(guò)在彎曲結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使得梁受彎構(gòu)件破壞時(shí)應(yīng)力值提升，確保構(gòu)件整體性能穩(wěn)定程度，以控制路橋的張拉程度;除此以外，也可以通過(guò)對(duì)構(gòu)件預(yù)先施加預(yù)應(yīng)力、無(wú)粘結(jié)鋼絞線(xiàn)體外預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)的受力體系對(duì)橋梁工程進(jìn)行加固處理，使得結(jié)構(gòu)件之間具有較強(qiáng)的拉力，構(gòu)件原有鋼筋應(yīng)力隨即變小，以保證結(jié)構(gòu)現(xiàn)有強(qiáng)度與韌度，確保路橋工程整體穩(wěn)定性。通過(guò)以上分析可得，按照現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)理論，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種基于物理力學(xué)應(yīng)用于建筑工程的科學(xué)技術(shù)，其可適用于道理橋梁施工的混凝土結(jié)構(gòu)、加固施工、拉筋與埋筋過(guò)程等過(guò)程。

2.4預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制

在施工環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制。用于穿過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼絲繩的波紋管在埋入時(shí)必須保持彎曲的形狀，每個(gè)控制點(diǎn)的高度必須準(zhǔn)確牢固地固定，并且波紋管必須在混凝土中制造過(guò)程中，避免因砂漿流入波紋管而造成管道阻塞。在拉伸時(shí)，必須首先確保鋼絲繩的拉伸應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求，并且伸長(zhǎng)率的變化符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)格。灌漿時(shí)要確保對(duì)灰漿進(jìn)行計(jì)量，以使波紋管外部通道內(nèi)的灌漿充滿(mǎn)，而且還必須防止波紋管損壞。在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，在組裝部件增強(qiáng)件時(shí)，必須注意保護(hù)成品免受預(yù)應(yīng)力增強(qiáng)件的損壞，以免造成損失。在焊接過(guò)程中，要避免使用預(yù)應(yīng)力鋼筋，以確保預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量和安全性。在添加劑和建筑用水的混合過(guò)程中，必須準(zhǔn)確測(cè)量用于澆注隧道的灌漿，以控制灌漿的稠度和流量。在注入過(guò)程中，由于水泥漿的流動(dòng)性降低，不能采用直接加水的方法，如果流動(dòng)性太大，則直接向水泥漿中添加水泥和其他材料的方法。如果在孔道中發(fā)現(xiàn)水或其他異物，則應(yīng)使用空氣壓縮機(jī)將其清除。

2.5灌漿封錨

將水泥漿灌入泵內(nèi)后，通過(guò)高壓膠管從出口壓力驅(qū)動(dòng)漿液。當(dāng)漿液灌滿(mǎn)且灌漿泵內(nèi)濃度相同時(shí)，可將灌漿泵關(guān)閉并系在與橡膠管相連的灌漿管端部。當(dāng)漿液流經(jīng)真空端的透明管時(shí)，應(yīng)關(guān)閉真空閥和真空機(jī)前端的真空機(jī)構(gòu)。此時(shí)，水泥漿可通過(guò)止回排氣閥自動(dòng)排出。當(dāng)水泥漿濃度與漿液濃度基本一致時(shí)，可關(guān)閉抽真空端閥門(mén)。此時(shí)，無(wú)須關(guān)閉灌漿泵。當(dāng)其壓力達(dá)到0.6MPa要求后，關(guān)閉灌漿泵和灌漿閥1min，待流道內(nèi)的水和灌漿體排出足夠且充滿(mǎn)后，方可關(guān)閉灌漿泵和灌漿閥。在此過(guò)程應(yīng)注意密封好錨頭，在完成預(yù)應(yīng)力張拉24h后實(shí)施灌漿作業(yè)，灌漿管采用抗壓能力能夠控制在1MPa以上的高強(qiáng)度橡膠管，確保連接穩(wěn)固，防止出現(xiàn)脫管現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可在路橋工程的前期，根據(jù)測(cè)算得到結(jié)果對(duì)工程的局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)加壓，減少后期實(shí)際施工過(guò)程中工程主體將要承載的壓力，為工程的安全提供充分的保障，不斷提升路橋工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，避免路橋工程實(shí)際施工期間出現(xiàn)工程變形、裂縫等問(wèn)題。施工人員應(yīng)規(guī)范化設(shè)置預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的工藝流程，不斷加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)督工作，做好人員管控、材料管控和設(shè)備管控，及時(shí)解決工程病害問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1]馮啟煥.市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用及施工要點(diǎn)[J].住宅與房地產(chǎn)，2018，493（8）：181.

[2]李銘，張立森.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在三元橋大修工程橋墩加固中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2018，47（18）：48-50，71.

[3]黃柳云，宋少軍，王建軍，等.基于CATIA的BIM技術(shù)在大跨度鋼管混凝土拱橋施工中應(yīng)用研究[J].公路，2019，64（1）：117-120.

[4]鄒恩杰，田斌，徐江，等.馬普托大橋Katembe側(cè)錨碇基底半成巖原位試驗(yàn)研究[J].施工技術(shù)，2018，47（7）：31-34.

[5]葉帥華，房光文，陳長(zhǎng)流，等.一種新型框架預(yù)應(yīng)力錨托板加固技術(shù)在高填方邊坡工程中的應(yīng)用及數(shù)值與監(jiān)測(cè)分析[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2018，40（S1）：57-64.