夏敏棋

摘? 要：近年來，隨著我國地鐵行業(yè)的快速發(fā)展，AFC在地鐵行業(yè)也得到了廣泛的應(yīng)用。在地鐵中，自動售票系統(tǒng)簡稱AFC，它是一個基于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的售票運(yùn)營管理自動化系統(tǒng)?；诖耍疚脑敿?xì)探討了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在地鐵AFC中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò);AFC系統(tǒng);應(yīng)用

地鐵AFC作為我國城市軌道交通的核心組成部分，其運(yùn)營效率不僅關(guān)系到城市軌道交通的安全性和可靠性，而且對我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，必須合理利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，最大限度地提高地鐵AFC的通信和網(wǎng)絡(luò)傳輸效率，從而為我國城市軌道交通的建設(shè)和后期投入運(yùn)行提供主要支撐。

一、FAC系統(tǒng)的簡介

AFC系統(tǒng)是指自動售檢票系統(tǒng)，是集計算機(jī)技術(shù)、信息收集和處理技術(shù)、機(jī)械制造于一體的自動化售票、檢票系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的智能化功能。自動售檢票系統(tǒng)的便捷和準(zhǔn)確性優(yōu)于傳統(tǒng)的紙票售票方式，它能克服人工售檢票模式中固有的速度慢、財務(wù)漏洞多、出錯率高、勞動強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，在防止假票，杜絕人情票，防止工作人員作弊，提高管理水平，減輕勞動強(qiáng)度，不僅是地鐵和交通系統(tǒng)發(fā)展的一個趨勢，也是城市信息化建設(shè)的一個重要體現(xiàn)。AFC系統(tǒng)主要由軌道交通AFC清算管理中心（ACC）、線路中心（LC）、車站AFC系統(tǒng)（SC）、終端設(shè)備和車票五部分組成。此外，AFC系統(tǒng)開通后增加了自助服務(wù)功能，在原有人工售票基礎(chǔ)上，增設(shè)了自動購票機(jī)，實現(xiàn)了乘客自助購票，并可減少排隊等候時間;增加了自動查詢機(jī)的數(shù)量，方便乘客自助查詢;增設(shè)了一卡通卡自動充值機(jī)，實現(xiàn)自助充值，方便乘客。

二、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在地鐵AFC中應(yīng)用的必要性

由于AFC系統(tǒng)是較強(qiáng)大的功能系統(tǒng)，包括：自動檢票功能、自動清分功能、自動收費(fèi)功能、自動管理功能、自動計費(fèi)功能及自動售票功能等。AFC在實際運(yùn)行過程中，需依靠計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)，以及信號與信號間的傳遞與交互，且其與中央系統(tǒng)及各子系統(tǒng)間的通信，也必須要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)才能得以實現(xiàn)。否則，AFC將不能實現(xiàn)其自身的功能價值。由此可見，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在地鐵AFC中的應(yīng)用具有必然性及重要性。

三、AFC應(yīng)用中存在的問題

對我國AFC系統(tǒng)而言，其在實際建設(shè)及應(yīng)用中，是在不斷探索中進(jìn)行應(yīng)用的，其作為我國具有知識產(chǎn)權(quán)的一個系統(tǒng)，需在實際應(yīng)用中在面對問題時，能通過不斷的研究對系統(tǒng)功能進(jìn)行改進(jìn)，而這也對AFC系統(tǒng)實際的維修及應(yīng)用水平提出了一定要求。目前，該系統(tǒng)在實際應(yīng)用中所面對的一個較為困難的問題是來自地鐵乘客的多樣化需求，如何能對數(shù)量龐大乘客的需求進(jìn)行把握、進(jìn)而根據(jù)其需求對問題進(jìn)行解決，已成為實際系統(tǒng)開發(fā)中的一個重要問題。而隨著我國計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，需將計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到AFC系統(tǒng)中，在保持AFC系統(tǒng)良好運(yùn)行的同時更好的對所面臨的問題進(jìn)行解決。

四、線路中央計算機(jī)系統(tǒng)

1、概述。線路中央計算機(jī)系統(tǒng)是地鐵自動售檢票系統(tǒng)的核心，其實現(xiàn)對自動售檢票系統(tǒng)所有設(shè)備的監(jiān)控，實現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行、收益及設(shè)備維護(hù)集中管理，可實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計及管理，實現(xiàn)城市“一卡通”系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口及財務(wù)清算功能，并預(yù)留與今后線網(wǎng)清算管理系統(tǒng)的接口。

2、設(shè)備組成

1）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是整個AFC系統(tǒng)的核心設(shè)備，它負(fù)責(zé)整個AFC系統(tǒng)的運(yùn)營管理、收益管理、維修管理、數(shù)據(jù)管理、參數(shù)管理、安全管理、數(shù)據(jù)存儲等功能。

2）通信服務(wù)器。通信服務(wù)器負(fù)責(zé)與各站SC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。一方面，通信服務(wù)器接收由SC上傳的交易數(shù)據(jù)和各類指令反饋數(shù)據(jù)，然后再發(fā)送給數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行處理;另一方面，通信服務(wù)器接收數(shù)據(jù)庫服務(wù)器對各SC系統(tǒng)下達(dá)的各類指令和參數(shù)，然后逐步下傳到各SC系統(tǒng)。通信服務(wù)器起到了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和SC系統(tǒng)間郵差的作用。

3）報表服務(wù)器。該服務(wù)器安裝報表生成功能模塊和報表計算規(guī)則定義模塊。按時間定義，可生成日報表、周報表、月報表、季度報表、年度報表和用戶自定義的時間段報表等。

4）編碼服務(wù)器。編碼服務(wù)器置于制票中心，實現(xiàn)對編碼分揀機(jī)的監(jiān)控，以及全線路的車票發(fā)行管理。

5）清分服務(wù)器。小清分系統(tǒng)承擔(dān)地鐵線路的內(nèi)部清分、參數(shù)管理、運(yùn)營管理及線路與城市“一卡通”的清分。

3、功能。實現(xiàn)AFC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、設(shè)備運(yùn)行管理、參數(shù)管理、收益管理、車票管理、車票跟蹤、設(shè)備數(shù)據(jù)審核、設(shè)備維修管理、權(quán)限管理、網(wǎng)絡(luò)管理、病毒防護(hù)、報表管理、時鐘管理、電源管理、后臺監(jiān)控、系統(tǒng)維護(hù)下載、計劃管理、密鑰管理。

五、車站計算機(jī)系統(tǒng)

車站計算機(jī)系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)的重要組成部分，它直接參與控制車站各終端設(shè)備的運(yùn)營管理，主要負(fù)責(zé)AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)營及各終端設(shè)備的集中管理。一般來說，一個車站計算機(jī)系統(tǒng)包括：計算機(jī)處理服務(wù)器、車站工作站、售檢票終端設(shè)備及緊急控制管理設(shè)備。在車站計算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計中通過各種軟件的應(yīng)用，使車站計算機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)一系列的功能，具體有：

1、管理車站運(yùn)營的功能。車站計算機(jī)系統(tǒng)按提前設(shè)定的程序開始車站的運(yùn)營，并且根據(jù)時間表自動結(jié)束車站系統(tǒng)的運(yùn)營。在車站系統(tǒng)結(jié)束運(yùn)營后，車站計算機(jī)系統(tǒng)可自動統(tǒng)計全天交易、收益數(shù)據(jù)，并對各設(shè)備交易收益數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后將整理好的數(shù)據(jù)上傳到中央計算機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。除車站計算機(jī)系統(tǒng)的自動工作外，系統(tǒng)操作員還可通過在車站工作臺上設(shè)置命令，來控制車站系統(tǒng)的運(yùn)營。

2、模式的管理控制。當(dāng)車站計算機(jī)系統(tǒng)與線路中心脫線時，車站計算機(jī)系統(tǒng)在接收到緊急信號后，修改車站系統(tǒng)當(dāng)前的工作模式，然后向車站各終端發(fā)送控制命令，同時生成并且向線路中心發(fā)送工作模式變更報告。

3、對操作員操作權(quán)限的管理。具有操作權(quán)限的操作員，可對車站系統(tǒng)進(jìn)行手動控制，因此為保證車站系統(tǒng)的運(yùn)行安全，車站計算機(jī)系統(tǒng)對操作員的權(quán)限進(jìn)行了控制管理。操作員在操作前要先進(jìn)行登錄操作，若操作員連續(xù)多次登錄失敗，則系統(tǒng)會鎖定操作員的賬號并將情況上報。操作員要想解鎖登錄，就必須在車站服務(wù)器上由具有一定權(quán)限的操作員進(jìn)行手動解鎖，或等到運(yùn)營日切換后系統(tǒng)自動解鎖。

4、實現(xiàn)對票務(wù)的管理。當(dāng)乘客購買車票時，車站計算機(jī)系統(tǒng)會記錄乘客的操作信息，同時在車站生成車票時，車站計算機(jī)系統(tǒng)也會對車票的詳細(xì)信息進(jìn)行錄入統(tǒng)計，以方便驗票工作。

5、實現(xiàn)對收益的管理。車站自動售票機(jī)中安裝有錢箱，工作人員在運(yùn)營結(jié)束后，會將錢箱卸下進(jìn)行收益統(tǒng)計，此時車站計算機(jī)系統(tǒng)會記錄保存錢箱卸下時的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且當(dāng)工作人員統(tǒng)計完收益將錢箱安裝好后，車站計算機(jī)系統(tǒng)也會記錄保存錢箱安裝時的各項數(shù)據(jù)，以此實現(xiàn)對收益統(tǒng)計的管理。

六、FAC系統(tǒng)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理

計算機(jī)系統(tǒng)對AFC的重要性不言而喻，因此在使用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時要做好網(wǎng)絡(luò)的管理工作，這樣才能保障AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

1、做好計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理。AFC系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)設(shè)備多種多樣，不僅包括各種AFC設(shè)備，還包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和光纖轉(zhuǎn)接器等設(shè)備，因此要針對不同設(shè)備采取不同管理方法。還可通過定期保養(yǎng)維修工作，對AFC設(shè)備進(jìn)行管理。

2、網(wǎng)絡(luò)線路的管理。通常利用光纖在各個系統(tǒng)間傳遞信息，而且為保障系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，會采取冗余通信方式，將光纖布置成冗余環(huán)網(wǎng)，為了使冗余環(huán)網(wǎng)發(fā)揮應(yīng)有作用，需定期檢查計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接線路。例如，可通過網(wǎng)絡(luò)界面監(jiān)控和光纖測試儀的測試，對網(wǎng)絡(luò)線路的工作狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，以此保障線路的通暢。

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