張東洋

摘? 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，汽車(chē)制造業(yè)的工藝和技術(shù)也在迅速更新，從傳統(tǒng)的機(jī)械經(jīng)營(yíng)形式逐步向智能化、靈活、多樣化和自動(dòng)化操作的方向轉(zhuǎn)變。汽車(chē)企業(yè)從各個(gè)方面入手，縮短制造周期，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大利潤(rùn)率并提高整體生產(chǎn)質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要介紹了汽車(chē)制造總裝車(chē)間，并進(jìn)一步探討了汽車(chē)制造總裝車(chē)間生產(chǎn)線輸送設(shè)備的構(gòu)成，具有多角度的特點(diǎn)。從而為我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的改革與發(fā)展提供了有價(jià)值的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造;總裝車(chē)間;輸送

汽車(chē)總裝車(chē)間是汽車(chē)制造的重要環(huán)節(jié)，也是汽車(chē)制造的最終環(huán)節(jié)。它的主要功能是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的油漆車(chē)身儲(chǔ)存、部分組裝、車(chē)身總組裝、車(chē)身檢查和調(diào)整等。目前，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)之間還存在一定差距。因此，主流汽車(chē)制造業(yè)必須繼續(xù)深化技術(shù)改造，擴(kuò)大服務(wù)能效，擴(kuò)大生產(chǎn)，全面提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

一、汽車(chē)制造總裝車(chē)間簡(jiǎn)介

汽車(chē)制造總裝車(chē)間是汽車(chē)四個(gè)主要過(guò)程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。它負(fù)責(zé)汽車(chē)最關(guān)鍵的組裝任務(wù)。它是按照一定的順序和過(guò)程在汽車(chē)的不同位置組裝零部件，并合理使用。各種零部件的組裝過(guò)程均按照技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝車(chē)身的主體，最終生產(chǎn)出一輛完整的汽車(chē)。為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)通道和生產(chǎn)節(jié)奏，現(xiàn)代汽車(chē)制造的裝配線還將安排子裝配線，例如：內(nèi)飾線、底盤(pán)線、終裝線、調(diào)整線，淋雨線、報(bào)交線、車(chē)門(mén)線、儀表分裝線、輪胎輸送線、座椅輸送線、保險(xiǎn)杠輸送線等。

二、汽車(chē)制造總裝的基本工藝流程

在這個(gè)階段，為了滿足生產(chǎn)能力的需求并提高精確生產(chǎn)的程度，汽車(chē)制造總裝車(chē)間全部采用模塊化工藝流程。主要模塊包括：“ PBS線”，“內(nèi)飾線”，“調(diào)試線”，“底盤(pán)線”，“終裝線”，“檢測(cè)線”，子組件模塊包括：“車(chē)門(mén)線”，“座椅線”，“動(dòng)力總成線”。在選擇輸送設(shè)備時(shí)，既要確保輸送設(shè)備具有環(huán)保、節(jié)能、智能和安全性能，又要最大限度地提高運(yùn)輸效率、生產(chǎn)能力和擴(kuò)大生產(chǎn)效率。

三、汽車(chē)制造總裝車(chē)間生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)成分析

在汽車(chē)制造總裝車(chē)間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，車(chē)身或零件的自動(dòng)操作和轉(zhuǎn)移必須通過(guò)總裝輸送設(shè)備的良好操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)線輸送設(shè)備的主要組成部分包括：積放鏈、摩擦線、板鏈線、滑板線、AGV、EMS、滾床和輥道。

（一）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—積放鏈

積放鏈?zhǔn)且粋€(gè)綜合的空間傳輸系統(tǒng)。物品在積放鏈中堆積，不僅可以實(shí)現(xiàn)零部件的運(yùn)輸和傳輸，還可以解決復(fù)雜物料的運(yùn)輸問(wèn)題。積放鏈的主要結(jié)構(gòu)包括：輸送鏈、承載車(chē)、吊具、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、軌道系統(tǒng)和止退器，通常用于汽車(chē)制造裝配車(chē)間的PBS線和底盤(pán)線。積累鏈的優(yōu)點(diǎn)是成本較低且技術(shù)穩(wěn)定。缺點(diǎn)是噪聲較高，能耗較高，線速度較慢，空間利用率低和靈活性差。

（二）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—摩擦線

摩擦線通過(guò)軸承介質(zhì)與動(dòng)力裝置之間的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)工件輸送的流水線系統(tǒng)。 它的形式多種多樣，主要包括：空氣摩擦、地面摩擦和滑板線，主要由吊具、驅(qū)動(dòng)裝置、撐開(kāi)器、防滑鏈和道岔組成。摩擦線的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行穩(wěn)定性好，維護(hù)方便，噪音小，柔韌性好，但缺點(diǎn)是成本高。

（三）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—板鏈線

板鏈生產(chǎn)線一般主要用于汽車(chē)制造裝配車(chē)間的內(nèi)飾線、調(diào)節(jié)線、雨水線和裝配線。它可以分為兩種類(lèi)型的設(shè)備，即雙板鏈和單板鏈。

（四）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—滑板線

滑板生產(chǎn)線主要用于汽車(chē)制造裝配車(chē)間的內(nèi)飾線和終裝線。按整條線可分為：線性滑板線、可旋轉(zhuǎn)滑板線。滑板生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)是更好的運(yùn)行穩(wěn)定性，減少的驅(qū)動(dòng)器訂單，人機(jī)同步，安全生產(chǎn)性能高。

（五）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—EMS

EMS主要用于汽車(chē)制造裝配車(chē)間的底盤(pán)生產(chǎn)線，門(mén)子組件的存儲(chǔ)和運(yùn)輸以及儀表板上。它們主要由小車(chē)（主車(chē)，付車(chē)）、承載梁、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、鋁合金軌道、集電器、滑觸線、道岔、升降系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)等組成。電動(dòng)手推車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)裝置緊湊，適用于低速運(yùn)輸和高速運(yùn)輸。缺點(diǎn)是它們的靈活性較差。

（六）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—AGV

AGV主要用于汽車(chē)制造裝配車(chē)間的底盤(pán)裝配工位。優(yōu)點(diǎn)是可以提高員工的勞動(dòng)效率、節(jié)省勞力、外形美觀簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高。

（七）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—滾床

滾床輸送系統(tǒng)，通常用于汽車(chē)制造裝配車(chē)間的車(chē)身輸送線和存儲(chǔ)線。滾床輸送線其中包括偏心旋轉(zhuǎn)滾床、中心旋轉(zhuǎn)滾床、升降滾床、橫移機(jī)、反向滾床等，它主要由不同的標(biāo)準(zhǔn)模塊化單元組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行性能穩(wěn)定。

（八）生產(chǎn)線輸送設(shè)備構(gòu)件—輥道

輥道臺(tái)通常用于子裝配線，例如輪胎裝配線、變速箱裝配線、前懸架和后懸架以及汽車(chē)制造裝配車(chē)間的發(fā)動(dòng)機(jī)的子裝配線。輥筒輸送機(jī)主要有兩種類(lèi)型：?jiǎn)螌虞斔蜋C(jī)和雙層輸送機(jī)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)總裝車(chē)間的生產(chǎn)線輸送設(shè)備多樣，各種汽車(chē)制造技術(shù)層出不窮，各個(gè)企業(yè)的制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。如果汽車(chē)制造商想要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求并在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就必須不斷改進(jìn)汽車(chē)裝配技術(shù)，選擇最合適的生產(chǎn)和輸送設(shè)備，提高車(chē)間人員的勞動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的科學(xué)發(fā)展和計(jì)劃，消除過(guò)多的投資，減少生產(chǎn)成本的浪費(fèi)。

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