孫月秋

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧 葫蘆島 125100）

一、三教改革的重要意義

為了培育出高水平,高素質(zhì)的科研和專業(yè)技術(shù)人員,教師組成、教學(xué)方法都成為了關(guān)鍵。"”三教”改革作為促進產(chǎn)教融合校企合作”雙元”育人的重要舉措，可謂切合當(dāng)下需求。這也是我們培養(yǎng)和打造高層次的高科技職業(yè)技能性優(yōu)秀人才的必經(jīng)之路,同時也直接決定了人才培養(yǎng)的效率。

為更好落實”職教20 條”，將”三教”改革作為推進高職教育飛速前進發(fā)展的切入口，為了滿足國家緊需要以及市場供求，開啟1+X 課證融通課程體系建設(shè)試點工作。談到”三教”改革，那中心就一定要設(shè)為課程建設(shè)，”三教”改革的集合點則是課程建設(shè)。在”三教”改革中，師資是重中之重，高水平的教師團隊是推進職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的動力來源。經(jīng)濟社會對于職業(yè)教育的期望和對于職業(yè)教育本身的高質(zhì)量發(fā)展所決定的。優(yōu)秀的課程設(shè)計除了能夠提升教學(xué)效果外,還能促進”三教”制度改革的推動。所以,把”三教”的改革放到了學(xué)校全面推進的課程制度和整體性改革的大背景下,才能夠更加具備有價值。

本文根據(jù)船舶動力工程技術(shù)崗位的需求，進行了課程教學(xué)改革職業(yè)導(dǎo)向的重組構(gòu)建。以職業(yè)能力教育的教育培訓(xùn)為課程導(dǎo)向主線，以典型工作任務(wù)作為引領(lǐng)技術(shù)，學(xué)生是教學(xué)的主要群體，實施線上線下理實一體化教學(xué)，教學(xué)過程輔以進程性考核（可重復(fù)多次）和終結(jié)性（最終成績）考核相結(jié)合，旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)方面能力。重點分析研究1+X 證書制度下高職院校船舶動力工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究，以供參考。

二、1+X 課程融通引發(fā)的課程體系改革新思路

我們將學(xué)歷證書教學(xué)課程與職業(yè)技能的等級證書培訓(xùn)課程結(jié)合融通的課程就是”1+X”證書課程。它是”書證融通”的載體，教育教學(xué)的主體以得到職業(yè)技能等級證書為主，將教育教學(xué)組織內(nèi)容、教育教學(xué)課程設(shè)計和教育教學(xué)方法整一體合的課程。首先要重新組織課程教學(xué)結(jié)構(gòu)，做好教學(xué)設(shè)計、融合教學(xué)方法。課程建設(shè)重組是”書證融通”的重要載體。將傳統(tǒng)的職業(yè)技能高級證書專業(yè)培養(yǎng)課程和學(xué)歷證書專業(yè)化教育課程進行深度融合,形成”1+x“高級證書專業(yè)化課程的結(jié)構(gòu),1+x 證書”模式的研究設(shè)計理念和思路要求應(yīng)該是緊密地圍繞著所學(xué)的本科與各個專業(yè)的特點進行應(yīng)用性,針對地強調(diào)了專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程性和實際操作性,創(chuàng)新了多維度的教學(xué)情境場景和教學(xué)手段,實現(xiàn)了知行合一的高級專業(yè)教育人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

三、1+X 證書融通制度下專業(yè)課程體系構(gòu)建

（一）船舶動力工程技術(shù)專業(yè)對應(yīng)的1+X 證書

船舶動力工程技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)能夠從事船舶動力裝置安裝調(diào)試、船舶動力工程生產(chǎn)管理、船舶動力工程質(zhì)量檢驗和船舶管系生產(chǎn)設(shè)計等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。動力工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位群及金屬領(lǐng)域如表1 所示。

表1 船舶動力工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)面向范疇

職業(yè)能力主體構(gòu)成有兩大部分，其中一部分為行業(yè)通用能力，另一部分為職業(yè)所需要特殊具有的能力，所以這為船舶動力工程技術(shù)專業(yè)“1+X”課程體系的構(gòu)建提供了正確的指引?！?+X”職業(yè)技能證書可以為學(xué)生職業(yè)技能方面的鑒定提供重要的考核評價方式，船舶動力工程技術(shù)專業(yè)制定“1+X”證書的制度，按照高職院校的專業(yè)領(lǐng)域范疇建設(shè)，將專業(yè)職業(yè)技能等級分成初、中、高三個部分（見表1 所示），將職業(yè)技能模塊當(dāng)中的技能點與教學(xué)計劃相融合。

（二）面向職業(yè)崗位和新人才培養(yǎng)目標(biāo)確定

為了更精準(zhǔn)地確定三教改革背景下職業(yè)崗位核心能力和人才培養(yǎng)新目標(biāo)，我船舶動力工程技術(shù)專業(yè)團隊面向廣大船舶企業(yè)開展了深入的人才培養(yǎng)需求調(diào)研，調(diào)研手段也是形式多樣，如企業(yè)專業(yè)訪談、畢業(yè)生問卷調(diào)查、QQ 群微信群答卷，通過走訪調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)隨著造船修船行業(yè)的快速發(fā)展和升級，船舶動力工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)逐步出現(xiàn)了新的工藝、前沿技術(shù)。通過專業(yè)調(diào)研，確定了船舶動力工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生將來面向的工作崗位主要有：船舶動力裝置安裝調(diào)試人員、船舶動力工程生產(chǎn)管理人員、船舶動力工程質(zhì)量檢驗人員、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計人員等。崗位從業(yè)人員都需要具備一定的船舶動力工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識。

現(xiàn)代化智能造船業(yè)迅猛增長的態(tài)勢，這對船舶動力專業(yè)市場從業(yè)人員的技能水平提出了更高端的要求，他們需要具備一定的裝配鉗工技術(shù)、船舶管工技能，同時也需要掌握船舶動力裝置安裝、船舶輔助機械調(diào)試、安裝等技術(shù)。同時伴隨著隨著智能技術(shù)的發(fā)展，船舶管路內(nèi)部各系統(tǒng)之間聯(lián)系越來越緊密，相互之間的影響也更加多元化。為此，我院船舶動力工程技術(shù)專業(yè)定位培養(yǎng)既要有扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，又要具有高素質(zhì)高技能專尖端技能人才。

1+X 證書制度中船舶動力工程技能等級證書要求，結(jié)合船舶動工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)不同崗位能力需求，系統(tǒng)分析“裝配鉗工資格等級證書”的考試大綱，著重研究“船舶動力工程技術(shù)技能等級證書”的評價標(biāo)準(zhǔn)，對接船舶動力工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)不同崗位職業(yè)能力需求，優(yōu)化構(gòu)建“1+X”船舶動力專業(yè)課程體系，開展“1+X”證書制度試點。

（三）構(gòu)職業(yè)能力為引導(dǎo)的船舶動力工程技術(shù)專業(yè)課程開發(fā)

所謂的課程開發(fā)，主要是指根據(jù)實際需要確定課程的主要目標(biāo)，然后通過對這一目標(biāo)具體的學(xué)科內(nèi)容以及教學(xué)活動進行組織、計劃、評價、實施、修訂的過程。1+X”證書課程開發(fā)內(nèi)容的選擇是自由放開的，選課空間領(lǐng)域開闊，課程設(shè)置不僅可以鞏固強化同一專業(yè)的各類課程內(nèi)容，還可以兼顧選擇不同專業(yè)不同領(lǐng)域的課程，課程設(shè)置還可以由一些由社會性組織、行業(yè)公司自己開發(fā)的專門為其提供職業(yè)技能資格等級認定證書的考試組成。課程設(shè)置的評估工作與組織考核所進行的專業(yè)技能資格等級認定證書培訓(xùn)也都是自由開放設(shè)置，,課程設(shè)置同時要具備一套靈活多樣的調(diào)節(jié)機制,要不斷地依據(jù)行業(yè)和企業(yè)自身的經(jīng)濟發(fā)展趨勢變化、市場需要及對于科學(xué)技術(shù)的演變而調(diào)整自己的課程標(biāo)準(zhǔn)和教材?！?x“認證證書專業(yè)課程的豐富、靈活、具有前瞻性。

四、1+x 課證融通課程體系構(gòu)建存在定位問題

（一）教材選擇的主要思考

教材是教學(xué)手段的重要組成，是人才培養(yǎng)的重要載體，好的教材選取是提高教師團隊教學(xué)能力和學(xué)生學(xué)業(yè)水平提升的重要途徑。筆者在船舶動力裝置專業(yè)教材選取中，選取了全國高等職業(yè)教育國家骨干校系列教材。專業(yè)課程的教材大都采用的是活頁式教材，配備有二維碼掃描微課，教材將理論知識與實踐技能相融合，教學(xué)手法手段切實有效。船舶動力工程技術(shù)專業(yè)課程設(shè)計的重點應(yīng)該是以學(xué)生為主體混合式的線上線下教學(xué)模式。

船舶動力工程技術(shù)專業(yè)課程構(gòu)建安排為了更好地發(fā)揮三位模塊化課程體系構(gòu)建，針對授課對象，我們對教材編寫有以下設(shè)想：可抽取小部分內(nèi)容做重新編排，面向服務(wù)核心技能，如管路生產(chǎn)環(huán)節(jié)校管彎管等的能力，有目的的將船舶管子加工總體流程編排在一起，利于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心技能，更好服務(wù)于管子生產(chǎn)模塊化崗位就業(yè)需求。

（二）首先，做好1+X 證書對接工作

一方面是專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是否與“X”證書的職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)與一致性的對接；二是三位定位的專業(yè)課程體系是否與“X”證書獲取的培訓(xùn)考證內(nèi)容與的對接；三是“X”證書的技能培訓(xùn)是否與學(xué)校學(xué)歷認證的教育對接。這三點對于是否在學(xué)校進行1+X 證書制度認證至關(guān)重要，因為目前很多院校還沒有做到完全做到書證融通，工作知識停留在把“X”證書作為單獨考查課程設(shè)置，讓“X”證書沒有完成它該發(fā)揮的指揮棒作用，導(dǎo)致“1”和“X”不能很好地銜接，這也違背了這項證書制度設(shè)計的初衷。其次，在實施1+X 證書認證過程中，必須依托三教改革的大背景。1+X 證書制度設(shè)計是一個具體化的工程，在院校實施的過程中重點是通過“X”證書的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)一定要與專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)相對接，再次，需要開展試點班培訓(xùn)，避免辦學(xué)資源重復(fù)投入浪費的問題。尤其在實訓(xùn)設(shè)備引進方面，師資培訓(xùn)、教育資源、技能考核站點建設(shè)等項目都需院校投入大量資金。所以避免浪費，是順利開展試點工作的重中之重。