趙學(xué)會

摘? 要：隨著城市化進(jìn)程的深入，城市軌道交通建設(shè)的重要性日益凸顯。交通是國家發(fā)展的基礎(chǔ)，城市軌道交通具有強(qiáng)大的交通功能，對城市的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程;施工技術(shù);管理要點(diǎn)

引言

城市軌道交通系統(tǒng)是緩解城市交通壓力、提高公共交通服務(wù)品質(zhì)的重要途徑，已成為城市發(fā)展水平的標(biāo)志之一，并對工程質(zhì)量提出了較高的要求，且會受到地質(zhì)、水文、現(xiàn)場建（構(gòu)）筑物等多重因素的制約，易出現(xiàn)質(zhì)量及安全層面的問題，因此切實(shí)提高施工水平至關(guān)重要。

1城市軌道交通工程施工特點(diǎn)

1.1工程投入資金規(guī)模較大

城市軌道交通工程的規(guī)模較大，其投入的施工成本較多，尤其工程前期要投入較大資金。另外，城市軌道交通工程的基層施工人員較多，施工材料用量也較多，需考慮人工費(fèi)和材料費(fèi)，每km軌道交通工程的造價(jià)費(fèi)用5億元以上。由于城市軌道穿插在整個(gè)城市的建筑密集區(qū)，會有較多的隧道工程和路橋工程，施工區(qū)域多且復(fù)雜，因此城市軌道交通工程通常會分段進(jìn)行，在施工前期制訂整體性規(guī)劃，并對各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)制定管控措施，以確保整個(gè)工程施工順利進(jìn)行。

1.2施工技術(shù)多且復(fù)雜

由于施工范圍廣、周期長，城市軌道交通工程并不局限在地表施工，而且隧道施工對技術(shù)的要求較高，其整體工程的施工技術(shù)多且復(fù)雜。此外，城市軌道交通工程的施工現(xiàn)場面積還具有局限性，導(dǎo)致很多大型機(jī)械無法進(jìn)入施工現(xiàn)場，因此其施工難度較高，在施工技術(shù)的選擇方面還要考慮設(shè)備的可實(shí)施性，同時(shí)還要根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

1.3工程協(xié)調(diào)難度較大

城市軌道交通工程的協(xié)調(diào)工作都是在施工前期完成，這是由于城市軌道交通工程施工受周圍地理環(huán)境的影響較大，施工場地通常較小且工程整體跨度較大。為了降低施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，做好協(xié)調(diào)工作十分關(guān)鍵。整個(gè)工程施工過程需要各個(gè)部門的全力配合，如現(xiàn)場的供電工作和設(shè)備安裝等工作也需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，這是施工順利推進(jìn)的基礎(chǔ)。

2城市交通軌道施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

盾構(gòu)施工技術(shù)是一種全機(jī)械暗挖施工法，用于在地下進(jìn)行挖掘。在挖掘過程中，盾構(gòu)外殼和管片支護(hù)著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構(gòu)施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運(yùn)輸設(shè)備將土壤運(yùn)到隧道外。同時(shí)，使用千斤頂推動盾構(gòu)機(jī)的后部，并安裝預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)以形成地下隧道結(jié)構(gòu)。在建造隧道時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：（1）對于軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)放在軌道結(jié)構(gòu)的輕便性和側(cè)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上，而技術(shù)人員則應(yīng)著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結(jié)構(gòu)，輪軌的側(cè)向載荷應(yīng)成為軌道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

2.2深坑支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

在城市軌道交通工程施工中，深基坑施工非常常見，為了保證安全施工，在進(jìn)行深基坑施工時(shí)一定要采取符合實(shí)際施工情況的支護(hù)技術(shù)，應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)。（1）在安裝過程中必須分層開挖土層。確定支護(hù)點(diǎn)后，測量支護(hù)物和基板末端之間的接觸點(diǎn)，并確定支護(hù)壁的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)，將預(yù)應(yīng)力施加到支護(hù)點(diǎn)。（2）施加預(yù)應(yīng)力后，用速凝稀釋混凝土將各種間隙填滿，并且注意密切觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，避免出現(xiàn)更大的問題。在這個(gè)過程中，如果樁的頂部發(fā)生位移，則必須相應(yīng)增加軸向支護(hù)力，以避免隧道變形。

2.3給排水系統(tǒng)施工要點(diǎn)

給排水系統(tǒng)是整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的關(guān)鍵，因此在城市軌道交通工程施工過程中，給排水系統(tǒng)的施工十分重要。通常來說一個(gè)城市的給排水系統(tǒng)都是與車站連接的，其運(yùn)行方式通常為兩段的接駁式運(yùn)行。城市給排水系統(tǒng)具有較高的控制和管理功能，因此其供水功能的實(shí)現(xiàn)需要較高技術(shù)來支持。一是要將供水的類別進(jìn)行區(qū)分。主要是將生活用水與其他方面的用水區(qū)分開來，且這些供水還需要一定的保障體系。二是按排水系統(tǒng)的功能劃分。排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將廢水和污水進(jìn)行區(qū)分，排水系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)安裝污水凈化裝置，將污水進(jìn)行基礎(chǔ)凈化后經(jīng)由一定的管道進(jìn)行排放，最后由污水處理廠進(jìn)行統(tǒng)一處理;而廢水則是可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換再利用，一些工業(yè)廢水排放后可用于火車排水消耗工作中，進(jìn)而提高水資源的利用率，對城市的可持續(xù)發(fā)展也有著重要作用。

3城市軌道交通項(xiàng)目管理措施

3.1做好施工管理

為了確保有效的管理，城市軌道交通項(xiàng)目施工期的管理可以大致分為三個(gè)階段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部門創(chuàng)建前期工作部門，主要由技術(shù)部門、預(yù)算部門和安全部門組成，并結(jié)合圖紙勘察施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場在施工期間應(yīng)圍起來，以確?，F(xiàn)場的建筑環(huán)境安全，并減少負(fù)面影響。其次，在施工中期，必須合理安排施工，嚴(yán)格遵守施工進(jìn)度表進(jìn)行施工監(jiān)督，并建立良好的獎懲制度，對施工周期短的建筑單位給予適當(dāng)獎勵(lì)。最后，在施工后期，主要任務(wù)是完成項(xiàng)目。對于地鐵項(xiàng)目，為了確保施工期限，需要與各個(gè)部門進(jìn)行溝通，加強(qiáng)聯(lián)系以保證城市軌道交通工程的正常施工。

3.2控制施工成本

軌道交通的施工成本與項(xiàng)目質(zhì)量和施工進(jìn)度有關(guān)。在項(xiàng)目中，需要仔細(xì)選擇項(xiàng)目成本，項(xiàng)目的成本取決于設(shè)計(jì)圖紙。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，可以估算項(xiàng)目施工的初步成本，高質(zhì)量的設(shè)計(jì)圖可以確定項(xiàng)目建設(shè)的主要成本以及質(zhì)量。尤其是在現(xiàn)階段，在軌道交通建設(shè)中，主要采用的方式是總價(jià)承包方式，各個(gè)單位都要依據(jù)設(shè)計(jì)圖提前制定工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算制訂投標(biāo)計(jì)劃，從這個(gè)角度而言，施工圖的設(shè)計(jì)質(zhì)量與成本控制息息相關(guān)，因此非常重要。首先，設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，設(shè)計(jì)師必須對建筑材料特性和特征有完整的了解;其次，審閱圖紙時(shí)，審稿人應(yīng)努力使圖紙?jiān)趯忛嗊^程中更加科學(xué)和公正;最后，在為項(xiàng)目準(zhǔn)備初步施工預(yù)算的過程中，建筑單位應(yīng)充分考慮市場價(jià)格的變化，以最大程度地提高經(jīng)濟(jì)利益。

3.3給排水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

城市軌道交通工程中的給排水系統(tǒng)較為復(fù)雜，若是施工管理方面出現(xiàn)問題，可能會造成管道連接錯(cuò)亂和管道系統(tǒng)混亂等，不僅會影響到給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，也會對整個(gè)施工系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，增加施工維護(hù)成本。因此要高度重視施工管理工作，相關(guān)施工管理人員要嚴(yán)格控制施工標(biāo)準(zhǔn)，確保整個(gè)施工的規(guī)范性，根據(jù)給排水系統(tǒng)的施工特點(diǎn)選擇最為合適的管理模式。為了進(jìn)一步優(yōu)化給排水系統(tǒng)的功能，需要在管理方面重視細(xì)節(jié)管理，全方位監(jiān)督給排水系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.4加強(qiáng)安全技術(shù)管理

城市軌道交通施工人員必須具有強(qiáng)烈的安全意識，在積極加強(qiáng)軌道交通建設(shè)的同時(shí)，還必須注重安全技術(shù)的管理、預(yù)防和消除設(shè)施建設(shè)中的隱患，并定期進(jìn)行檢查維護(hù)，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，從而避免在城市軌道交通設(shè)施建設(shè)中發(fā)生事故。需要在城市軌道交通項(xiàng)目中使用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)，在使用前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。

結(jié)語

綜上所述，在城市化進(jìn)程的背景下，公共交通壓力劇增，城市軌道交通的建設(shè)具有必要意義。較之于地面工程而言，城市軌道交通的隱蔽性較強(qiáng)、干擾因素較多、質(zhì)量要求高，工程人員需高度重視對施工技術(shù)的應(yīng)用，視實(shí)際施工條件合理優(yōu)化技術(shù)，采取針對性的控制措施，在安全的環(huán)境下高效施工，全面保證軌道工程的整體質(zhì)量，給城市軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供基礎(chǔ)支持。

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