郭曉偉

摘要：2008年，IBM的“智慧地球”概念促進了智能城市建設的增長。到目前為止，智慧城市建設在不同的國家都集中在城市建設上。其特點包括物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)化、數(shù)字化資源、人物交感、管理協(xié)同和優(yōu)化效益，為城市發(fā)展指明了方向。普通共享單車作為城市活動的重要組成部分，以綠色環(huán)保和科技創(chuàng)新為特征，非常符合智慧城市的特征。因此，依據(jù)智慧城市的角度，將經(jīng)典理論工具用于自行車共享管理是改善生活、美麗城市和高效管理的重要選擇。

關(guān)鍵詞：智慧城市;共享單車;服務體系;研究

引言

隨著人類社會的不斷發(fā)展和城市人口的不斷增長，為了解決城市發(fā)展和城市區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展問題，智能城市建設已成為世界各國城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。結(jié)合信息技術(shù)的不斷發(fā)展和城市信息化水平的不斷提高，建設智能城市對于城市區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展、引領信息技術(shù)的應用、提高城市的整體競爭力至關(guān)重要。作為融入人們生活的一個重要因素，共享自行車在促進人們出行和改善環(huán)境方面起著至關(guān)重要的作用。共享自行車問題的智能解決方案為自行車共享行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展贏得了空間，并將為社會創(chuàng)造更好的環(huán)境。

一、加快智慧型政府建設提高政府服務能力

以大數(shù)據(jù)為背景的新一代先進技術(shù)，不僅帶來了創(chuàng)新和科技進步，也帶來了思想和思維的碰撞和沖擊。技術(shù)和價值觀與公共行政之間的關(guān)系越來越密切，技術(shù)的發(fā)展將在一定程度上改變價值觀。針對目前我國自行車聯(lián)合管理和智能政府建設的現(xiàn)實，要加快頂層系統(tǒng)設計，發(fā)布總體戰(zhàn)略高度的智能政府建設規(guī)劃，利用智能政府建設，促進相關(guān)企業(yè)和社會觀念的更新，提高政府建設社會的能力，推動共享自行車管理的進程。

第一是對智能信息技術(shù)發(fā)展的深刻理解。首先，是高速和大容量。通信和計算機發(fā)展的速度越來越快，容量越來越大。第二是數(shù)字化，認識到數(shù)字化的特點并發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢，對于了解信息技術(shù)的發(fā)展和幫助建設智能城市非常有益。第三，個性化，即流動性和全球化。一個人可能在世界任何地方擁有相同的通信手段，可能使用相同的信息資源和處理信息的手段。這些特點也清楚明確地反映在共享自行車上。深入了解這些權(quán)利是做好自行車管理工作的基礎。第四，為政府智能化發(fā)展制定科學規(guī)劃。政府必須為自身的智能發(fā)展創(chuàng)造最高層次的制度設計和科學規(guī)劃，以指導建設進程。特別是要認真分析當前政府電子政務發(fā)展中存在的問題，引導智能政府建設向更好的方向發(fā)展。在此基礎上，運用智能手段和技術(shù)做好共享自行車的管理工作。最后，它分析了使用智能技術(shù)以實現(xiàn)管理一致性的案例。應仔細分析目前使用智能技術(shù)進行管理的案例，在共享自行車管理領域?qū)で蠛屯茝V現(xiàn)有的管理經(jīng)驗，以提高共享自行車管理的效果。

二、引導共享單車企業(yè)走產(chǎn)學合作創(chuàng)新之路

產(chǎn)學合作作為企業(yè)、學校、科研機構(gòu)在功能和資源上合作的創(chuàng)新模式，是公司技術(shù)創(chuàng)新的重要選擇。政府還應盡一切努力促進大學研究模式在產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展。普通自行車作為一種科技意識強、社會風尚領先的新生事物，應該加強自身的創(chuàng)新，以創(chuàng)新促進自身的發(fā)展，以創(chuàng)新促進社會的進步。針對共享自行車發(fā)展中存在的問題，走產(chǎn)業(yè)科技合作創(chuàng)新之路，可以充分發(fā)揮普通自行車企業(yè)在市場知識方面的優(yōu)勢，充分發(fā)揮科研人才的優(yōu)勢，降低共享自行車公司的研發(fā)成本，提高共享自行車公司的創(chuàng)新能力。

一是強化金融投資的主導作用。政府應加大對科技創(chuàng)新的財政投入，以資金為導向，鼓勵自行車交易公司加快自主創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，如設立專項基金，與技術(shù)創(chuàng)新共享自行車，以獎勵和資助企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。此外，還選擇了試點研究機構(gòu)和大學來改革工業(yè)領域的科學合作。政府可以選擇幾所地方大學和科研院所作為試點和高等教育單位，采取激勵措施，如科技人員的兼職薪酬和自行車公司的利潤分配，繼續(xù)調(diào)動高校豐富的人才和技術(shù)資源，將科研院所和高校的資源整合到合資汽車企業(yè)的發(fā)展中，為業(yè)務發(fā)展、轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化提供良好的技術(shù)支持。最后，應加強自行車行業(yè)科技創(chuàng)新平臺和團隊建設。政府部門可以通過專門的人才計劃為普通自行車行業(yè)的發(fā)展提供人才支持。

三、對城市共享自行車實施綜合監(jiān)控

越來越多的人決定共用自行車。然而，在使用共享自行車后，許多人將共享自行車停放在道路上，靠近綠巷、公交車站，并自行進出地鐵，而不是選擇將共享自行車停放在某個停車場，這影響了城市的清潔度和公共交通人員的選擇。不僅如此，一些用戶在社區(qū)中儲存普通自行車，關(guān)閉普通自行車僅供自己使用，這意味著其他用戶無法正常使用。

在此背景下，共享自行車管理可以利用互聯(lián)網(wǎng)，利用智慧城市技術(shù)和資源，實現(xiàn)對普通自行車的全時檢測，對普通自行車進行實時監(jiān)控，以及提高共享自行車使用和管理的效率。物聯(lián)網(wǎng)是智能城市建設的基礎設施，包括由不同傳感器和門傳感器組成的傳感器層，用于進行對象識別和收集與對象相關(guān)的信息;它還包括由不同專業(yè)網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)等組成的網(wǎng)絡層。對于信息傳輸，還包括應用程序的業(yè)務層，用于將互聯(lián)網(wǎng)上的東西與您自己的用戶連接起來，并根據(jù)他們的需求實現(xiàn)智能互聯(lián)網(wǎng)使用。將普通自行車引入智能城市物聯(lián)網(wǎng)建設，創(chuàng)建連接感知層、網(wǎng)絡層和業(yè)務應用層的自行車監(jiān)控通用網(wǎng)絡，及時收集普通自行車活動數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，如地理位置、交通軌跡、分布密度等。通過檢測設備最基本的感知層;隨后，收集的數(shù)據(jù)和信息應通過互聯(lián)網(wǎng)和專業(yè)網(wǎng)絡組成的網(wǎng)絡層實時準確地傳輸，以完成信息在全市乃至全國的及時傳輸，并建立信息渠道;最后，利用云計算等技術(shù)對收集到的信息進行收集、處理和分析，及時反映普通自行車的位置和系統(tǒng)變化，并將分析結(jié)果提供給作為整個系統(tǒng)決策中心的決策者。

結(jié)語：

鑒于信息社會智能城市建設進展順利，政府以智能城市建設理念和技術(shù)為指導，運用現(xiàn)代高數(shù)據(jù)技術(shù)，自行車交易公司與相關(guān)公民問題齊頭并進，形成政府主導、公司負責、社會共同參與、法制保障的智能治理體系，推廣普通自行車，并使普通自行車的發(fā)展成果有益于所有社會問題;推動社會治理創(chuàng)新，推動社會發(fā)展進步，讓人民生活更加美好。

參考文獻：

[1]劉永賢，牛占文.共享單車造成的城市治理問題研究[J].城市發(fā)展研究，2021，28（5）：135-140.