左振波，李 剛，韓永磊，張國政，王 雷

（江蘇杰瑞信息科技有限公司，江蘇 連云港 222000）

區(qū)塊鏈技術(shù)在“新基建”的影響下，熱度持續(xù)新增，其信任機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制等典型特征已被成功應(yīng)用在金融領(lǐng)域，正慢慢向物聯(lián)網(wǎng)、制造等領(lǐng)域拓展。

目前，供應(yīng)商信息管理的發(fā)展仍存在改進(jìn)空間，供應(yīng)商信息保密性、部分信息不對(duì)稱性等對(duì)采購環(huán)節(jié)造成了一定的影響。而區(qū)塊鏈技術(shù)能夠有針對(duì)性地解決此類問題。對(duì)制造行業(yè)供應(yīng)商信息管理上鏈研究，具有重要的指導(dǎo)意義[1]。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)基本概念

區(qū)塊鏈技術(shù)起源于數(shù)字貨幣——比特幣。它是利用密碼學(xué)來保障數(shù)據(jù)安全，基于鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)來對(duì)數(shù)據(jù)近驗(yàn)證和存儲(chǔ)，采用分布式架構(gòu)，通過共識(shí)算法來完成數(shù)據(jù)的更新。它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要有：①透明化。即任何數(shù)據(jù)信息只要上鏈，都保留痕跡，且無法更改，并將相關(guān)記錄完整地進(jìn)行分發(fā)。②去中心化。即可以無需第三方批準(zhǔn)，就能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易，降低交易成本和差價(jià)成本，也提高了效率。③安全性?；诿艽a學(xué)，所有數(shù)據(jù)不易被篡改，安全性能大大提升[2-4]。

2 基于區(qū)塊鏈的船舶制造行業(yè)供應(yīng)商管理應(yīng)用探討

2.1 船舶制造行業(yè)供應(yīng)商管理特征及問題分析

中國船舶制造供應(yīng)鏈的參與主體之間大多為利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)先進(jìn)性技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、傳送、管理。由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用系統(tǒng)涉及到多個(gè)參與者，并且部分平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)差異很大，即使實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，但在業(yè)務(wù)應(yīng)用方面仍然彼此獨(dú)立，在各個(gè)信息交互安全方面存在風(fēng)險(xiǎn)。在船舶制造行業(yè)供應(yīng)鏈體系中，也容易存在著上下游參與主體信任機(jī)制問題。一般來說上游與下游主體一般僅為單純的買賣關(guān)系，并沒與建立產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用強(qiáng)的信任關(guān)系，當(dāng)然雙方也不能構(gòu)成利益共同體。這在實(shí)際供應(yīng)關(guān)系中會(huì)存在著信息不對(duì)稱等問題。當(dāng)遇到某些供應(yīng)商獲取的信息數(shù)據(jù)存在不對(duì)稱，都會(huì)為了優(yōu)先確保自身經(jīng)濟(jì)利益不受損，這也會(huì)給供應(yīng)鏈帶來信息壁壘，容易造成產(chǎn)、供、銷之間信息脫節(jié)而造成損失。同時(shí)在整個(gè)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)、 加工以及銷售等不同供應(yīng)商在進(jìn)行交易時(shí)候形成的各類信息數(shù)據(jù)，都是一種重要的無形資產(chǎn)，如果信息泄露，容易使競爭對(duì)手找到制衡的方法。所以說，在實(shí)際的供應(yīng)關(guān)系中容易存在商業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)信息共享來說也產(chǎn)生了一些困難。也導(dǎo)致協(xié)調(diào)效率受限。這就需要構(gòu)建多方認(rèn)同的信任機(jī)制，同時(shí)在技術(shù)上進(jìn)行約束來提高數(shù)據(jù)安全性。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈信息化水平的提升，供應(yīng)鏈供貨數(shù)據(jù)開放及共享也是發(fā)展的方向。供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)應(yīng)用所獲得的邊際效益處于遞增狀態(tài)，效益也會(huì)變好。供應(yīng)商直接的線上、線下交易以及數(shù)據(jù)共享提供了應(yīng)用基礎(chǔ)，而區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，則為應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)提供了可能。通過在船舶制造行業(yè)供應(yīng)商領(lǐng)域運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)安全公開透明的分布式數(shù)據(jù)庫，并依托區(qū)塊鏈本身密碼學(xué)算法來提高數(shù)據(jù)的安全性，這都對(duì)實(shí)現(xiàn)船舶制造行業(yè)供應(yīng)鏈有積極作用。

船舶制造行業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)需要建議遵守以下原則：信息共享流通要具有開放性，并且數(shù)據(jù)交易程序要合法、嚴(yán)密，在供應(yīng)交易過程中具備交易相關(guān)信息數(shù)據(jù)可追溯、搜索以及申述等應(yīng)用功能，對(duì)于交易過程中涉及到的各類隱私數(shù)據(jù)，均為實(shí)際參與的主體所擁有。船舶制造行業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品類型種類繁多，需要結(jié)合船舶制造行業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)際需求，在應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)建中可以根據(jù)區(qū)域、類型及市場定位等來分別建設(shè)，也可根據(jù)應(yīng)用情況構(gòu)建聯(lián)盟鏈。這樣將便于供應(yīng)的精確定位。船舶制造行業(yè)供應(yīng)商聯(lián)盟鏈的參與方將會(huì)指定供應(yīng)商和簽署協(xié)議，所涉的具體供應(yīng)商將根據(jù)供應(yīng)目標(biāo)進(jìn)行有針對(duì)性的生產(chǎn)交易活動(dòng)。優(yōu)化管理及流程服務(wù)等方面，采用聯(lián)盟鏈這種方式也有更多的優(yōu)點(diǎn)，無論參與主體供應(yīng)商的規(guī)模如何、信息化系統(tǒng)構(gòu)建程度，都能夠把它看作介入中心，都不會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)部工作產(chǎn)生影響，同時(shí)也能夠也實(shí)現(xiàn)與其他節(jié)點(diǎn)之間信息數(shù)據(jù)交互及共享。

另外船舶制造行業(yè)所采購的部分商品具有外部效益，商品容易在同一時(shí)間內(nèi)被多方使用，有商業(yè)秘密泄露的風(fēng)險(xiǎn)。從擁有者角度來說，在未完成交易前，技術(shù)信息需要保留，擔(dān)心被用戶方破解。從用戶方來說，需要提前了解和預(yù)判，否則該產(chǎn)品技術(shù)如果與需求偏差較大，將會(huì)影響生產(chǎn)制造。交易的商品具有非對(duì)稱性等特征，擁有者掌握技術(shù)類全部信息，不一定會(huì)將所有信息提供給用戶方，或者提供部分錯(cuò)誤信息給用戶方等，都給交易的成功率帶來了阻礙。船舶制造行業(yè)工藝復(fù)雜，部分商品技術(shù)含量高，而技術(shù)類產(chǎn)品的價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)比一般貨物產(chǎn)品要復(fù)雜。同時(shí)也伴隨著產(chǎn)業(yè)價(jià)值無法量化去衡量，商品技術(shù)價(jià)值評(píng)估難度大。船舶制造行業(yè)所涉產(chǎn)品較多為定制，成果與開發(fā)人員不容易做簡單的分離。部分商品都會(huì)涉及到二次開發(fā)，后續(xù)還需要開發(fā)人員進(jìn)行跟蹤處理，如何便于用戶方后期的運(yùn)維，也是重要考量依據(jù)[5]。

2.2 應(yīng)用探討

通過對(duì)船舶制造行業(yè)供應(yīng)商管理特征及問題分析，本文提出了有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方法。

總體技術(shù)方案的解決思路如圖1 所示，通過對(duì)船舶行業(yè)的業(yè)務(wù)架構(gòu)和區(qū)塊鏈技術(shù)架構(gòu)的研究，實(shí)現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)與業(yè)務(wù)需求的適配性，通過新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造，通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)供應(yīng)商信息的共享，消除信息不對(duì)稱、數(shù)據(jù)不一致、信息傳遞滯后等問題，簡化業(yè)務(wù)流程、降低交易成本、提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率。

圖1 總體框架

總體技術(shù)架構(gòu)分為業(yè)務(wù)信息識(shí)別、數(shù)據(jù)上鏈、主題信息展現(xiàn)、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)四個(gè)步驟，如圖2 所示。

圖2 總體技術(shù)框架

關(guān)鍵信息識(shí)別是依據(jù)業(yè)務(wù)活動(dòng)和供應(yīng)鏈上下游關(guān)系，以訂單、設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系梳理各個(gè)業(yè)務(wù)主體的關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息，設(shè)定關(guān)鍵的數(shù)據(jù)對(duì)象，一方面參考理論研究成果和行業(yè)最佳實(shí)踐，另一方面將參考實(shí)際的管理問題；數(shù)據(jù)上鏈?zhǔn)抢脜^(qū)塊鏈技術(shù)將業(yè)務(wù)關(guān)鍵信息存放到數(shù)據(jù)區(qū)塊上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的防篡改和同步共享；主題信息展現(xiàn)是將各方的信息按照主題進(jìn)行展示，作為系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)；系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)是基于區(qū)塊鏈上的各主題數(shù)據(jù)，基于這些可信、真實(shí)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信息追溯等功能。

圖3 為供應(yīng)商信息流轉(zhuǎn)示意圖，結(jié)合造船業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)過程，利用區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)訂單下達(dá)、船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、物流供應(yīng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以行業(yè)內(nèi)核心單位為共識(shí)節(jié)點(diǎn)，以行業(yè)外供應(yīng)商為參與節(jié)點(diǎn)，形成基于區(qū)塊鏈的信息共享節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)過程中的關(guān)鍵信息進(jìn)行加密、存儲(chǔ)和共享。共識(shí)節(jié)點(diǎn)除了具備參與節(jié)點(diǎn)的功能外，還具備在區(qū)塊鏈中實(shí)施成員管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控等工作，實(shí)現(xiàn)“鏈”是去中心化的，而區(qū)塊鏈管理是中心化的部分去中心化模式?；谝陨喜襟E打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的信息流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵信息的同步共享和雙向透明。

圖3 供應(yīng)商信息流轉(zhuǎn)示意圖

3 總結(jié)

區(qū)塊鏈技術(shù)正快速廣泛地在各個(gè)行業(yè)中得到應(yīng)用，但結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場景來說還存在較多不成熟因素，本文將在已有研究基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步研究，在智能制造領(lǐng)域進(jìn)行深入應(yīng)用探討，以期為中國“新基建”作出一定的貢獻(xiàn)。