【摘要】公路橋梁是我國重要的交通樞紐，肩負著國民出行、資源運輸、地區(qū)交流等眾多責任。隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展和提升，公路橋梁建設施工技術也需要與時俱進，緊跟時代的發(fā)展步伐，邁進一個全新的發(fā)展階段。公路橋梁中的過渡段施工技術是整個施工過程中最為關鍵的部分，它關系著公路橋梁整體的施工質量，但是，由于施工技術不達標、建筑材料質量低下等原因，過渡段往往會出現各種問題，導致整個公路橋梁的行車安全和便捷性大大降低，甚至產生嚴重的交通事故。因此，需要加強公路橋梁過渡段施工技術的研究，采取最優(yōu)的措施保障過渡段的施工質量。

【關鍵詞】公路橋梁;施工;過渡段;施工技術? ? ? ? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.31.087

交通對于國家經濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。隨著公路橋梁建設的增多，保證公路橋梁的安全和質量成為首要問題。平整、光滑的路面是交通安全的重要因素。在公路橋梁建設中，如果橋臺路基出現沉降或者過渡段路基出現早期損壞的現象，就會嚴重影響道路交通。因此，公路橋梁過渡段的施工非常重要，不僅需要先進的施工技術作為支撐，還要選用質量合格的施工材料作為保障，只有這樣，過渡段的施工質量才能得提升。

1、公路橋梁施工中過渡段存在的問題

1.1過渡段地面凹陷嚴重

公路橋梁的建筑結構迥異，不同路段會采用不同的建筑結構。公路路基多數是采用容易產生形變的柔性建筑結構，而橋梁則是采用不容易變形的剛性建筑結構。這兩者的建筑結構差異較大，沉降系數也有所不同。另外，公路和橋梁的建筑基礎不同，橋梁的沉降系數要比公路的小。由此就產生了不同的沉降速率，致使地基沉降速度快，路面凹陷嚴重，給施工增加了難度[1]。

1.2過渡段容易產生橋頭跳車

在過渡段容易引發(fā)橋頭跳車的現象，這是由于地基出現不均勻沉降所產生的情況。這種情況的主要產生原因有很多種，其一是現場施工沒有處理好軟土地基，由于受到雨水的侵蝕和沖刷，現場施工沒有及時做好地下水的引流，出現填土壓實不足，進而導致沉降;其二是由于臺背路堤的填土材料為滲水性土和砂類，有利于路堤的排水和防水，并且后期是用漿片石護坡和錐坡內注漿砌片的方式維護和修養(yǎng)長期浸泡在水中的路段。但是在實際操作中，因為路堤沉降的比較嚴重，加之雨水的沖刷將護坡和錐坡一起毀掉，進而使路堤防護起不到任何防護作用，從而加劇填土流失，導致不均勻沉降和橋頭跳車;其三是在施工時，會有填土壓實度不足的現場，其也會導致不均勻沉降;其四是由于過渡段一般會采用搭板結構，這種結構會讓橋頭位置出現斷裂的現象，導致這種現象的出現一是因為橋梁設計長度的問題，二是因為外界自然環(huán)境考慮不全，三是對橋頭搭板設計不規(guī)范導致。

1.3過渡段容易產生裂縫

公路施工進程和橋梁施工進程很難達成一致，就會產生施工誤差。而且公路橋梁過渡段施工難度大，施工條件艱苦，大型機械設備很難對地基開展夯實工作。施工產生的誤差和不牢固的地基會讓公路橋梁過渡段產生裂痕，其也會降低行車的安全性。如果大噸位貨車經過此路段，很可能造成重大的交通事故，并且對公路橋梁建設產生損失，從而加大施工難度。

1.4過渡段容易產生積水

公路橋梁啟動建設前需要對地形、地基、橋梁臺背進行技術勘測。但是，在過渡路段產生積水的主要原因，很大一部分是因為技術人員在勘測時技術和經驗不足，使臺背排水設施或盲溝設施產生疏漏所致。因此，需要建設一套科學的排水系統，對于臺背的排水系統建設需要考慮的因素很多，比如，建設層面、當地氣候濕潤程度、降水量、地表徑流、防水建筑以及填充物等，這些都是建立排水系統前需要勘測的內容[2]。另外，在公路橋梁過渡段施工中，建筑工程忽略臺背防水設施的科學性，也會導致過渡段產生過多積水。過渡段產生的積水影響行車的穩(wěn)定性和舒適性，另外，當積水不斷匯聚的過程中，會加大積水對地面的沖刷力度，進而產生水土流失，同時威脅到公路橋梁過渡段建設的安全。

2、完善公路橋梁施工過渡段施工技術的措施

2.1施工前準備工作

施工前的準備工作是非常重要的，施工前要提前做好準備，不斷對過渡段的施工技術進行有效的完善。在施工過程中，施工質量是非常重要的，而提升施工質量的關鍵在于完善施工技術，只有施工技術得以完善、控制，那么施工質量自然就會有所提升。對于施工技術的完善以及控制過程需要經過三個階段。

首先，設置搭板。設置搭板最重要的功能就是能夠減少過渡段出現橋頭跳車的現象。因此，搭板的質量是非常重要的。此外，設置搭板還能防止公路橋梁的下沉。在公路橋梁過渡段的路基，長時間后都會自然下沉，這屬于正?，F象，因此，可以設置搭板，這樣能夠減緩過渡段路基的下降。

其次，搭板長度控制。施工現場搭板的長度需要經過實地測量，然后控制搭板的長度。但是在實際施工現場，還要考慮過渡段產生的沉降差，從而確定搭板的長度，這樣能夠降低橋梁橋頭跳車現象。另外，搭板需要一定的厚度，可以防止搭板變彎、變形。

最后，提升過渡段施工技術還要提升其排水技術，比較有效的排水技術，就是在公路橋梁容易積水的地方設置一個下坡，把積水引出過渡段，進而減少過渡段積水的產生。

完善施工技術還需要對施工過程中的填料進行選擇，填料的選擇要根據具體的要求，選擇適合的填料，但是一定要選擇高標準的填料。在過渡段的填料選擇上，要根據過渡段的土壤特征進行選擇，這也是一種因地制宜的有效措施。比如，過渡段的土質比較松軟，含水量也高，根據土壤的性質，就需要選擇吸水量好的填料，并且填充技術就要采用壓實的方法，這樣就會有效改善土質松軟和含水量高的問題[3]。而對于一些土質更為松軟，填充完畢后還會出現下沉的公路橋梁過渡段，就需要技術人員采用二次回填技術。其方法就是將原來的填充土壤挖掘出來，將質量好的填充物料再填充回去，進而重新壓實，這樣就會讓公路橋梁過渡段保持得更長久。

2.2加強過渡段施工技術控制

公路橋梁過渡段的施工準備工作，除了上述材料的準備要體現科學性外，還要加強過渡段施工技術的控制。要控制軟土路基的力度，促使公路橋梁過渡段路面行駛能夠平穩(wěn)，這樣車輛行駛在路面上就不會顛簸。如果軟土路基不能夠及時處理，就會發(fā)生公路橋梁凹陷的問題，因此，要想解決軟土路基的問題，可以從以下三個技術層面進行控制。

第一，灰土墊層技術?；彝翂|層技術就是利用石灰的特殊屬性，能夠有效降低土路基中水分的含量，增加路基的硬度，這樣就有效解決了公路橋梁過渡段容易凹陷的問題，路基的承載力也得到了有效的提升。

第二，排水法技術。目前所使用的排水法技術主要是用袋裝砂井排水、塑料排水、真空排水等，這些排水技術都能有效降低路基中的水分含量，增加路基的硬度，減少因水分含量高而產生的路面變形現象。

第三，擠密原理。增強軟土路基的密度，就會提升其硬度，進而降低路面變形的程度。在過渡段的施工路基填筑過程中，可以采用土工格網的施工技術，這種技術能夠有效降低橋頭路堤的沉降問題，并且對于其他技術而言，優(yōu)勢更加明顯。施工管理和施工技術同樣重要，科學、合理的施工管理可以有效提高施工效率[4]。

在開展施工前，技術人員要提前做好準備工作，制定出提高填土壓實質量的具體措施，讓整個填土壓實工作能夠按照相關標準執(zhí)行。填土工作的關鍵是使用先進的壓土機，之后對過渡段的臺背進行填土。填土工作要分三次進行，第一次填土的厚度要小于14cm，并且要將土壓實;第二次填土厚度要小于15cm，并且需要在表面撒一些石灰，然后用壓土機壓實;第三次是填土工作最為關鍵的環(huán)節(jié)，要確保前兩次填土已經壓實，然后再進行填土，之后再次進行壓實處理。填土壓實的質量和壓土機的質量密切相關，其碾壓的次數一定要合理，并且能夠在施工期內高質量的完成填土和壓實工作[5]。

2.3加強施工設備的使用以及人員的管理

公路橋梁過渡段的施工，需要使用先進的設備有效的提升施工的質量。其先進設備的使用除了壓土機外，還需要其他相關施工設備，進行合理配備。除了使用施工設備外，施工人員還要定期維修保養(yǎng)設備，保障設備在施工中能夠穩(wěn)定、安全的運行。

專業(yè)的施工設備需要專業(yè)的技術人員使用，因此，要重視對專業(yè)技術人員的培養(yǎng)。可以在使用單位的內部設立考核制度，對施工設備操作人員的操作技能、操作水平、安全意識等進行嚴格規(guī)范，對于表現良好的工作人員，要給予一定的獎勵，這樣能夠有效提升工作人員的積極性，增強施工現場的管理力度，讓過渡段的施工質量得到保障[6]。

結語：

公路橋梁建設關系到我國經濟和社會發(fā)展的方方面面，保障居民出行的便捷和安全更是首要任務。所以，公路橋梁施工中每個環(huán)節(jié)都值得我們重視，對于出現的各種問題都要及時解決，在施工過程中保證建設質量，提高施工技術水平，從而讓交通變得更為順暢。

參考文獻：

[1]張棟.探究公路橋梁施工過程中過渡段的施工技術[J].工程建設與設計，2020，000（011）：224-225，228.

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[3]李方.關于道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探析[J].消費導刊，2019，000（020）：31.

[4]李博涵.公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究[J].工程建設與設計，2020，No.438（16）：179-180.

[5]羅仁科.軟土地區(qū)道路橋梁過渡段施工技術分析[J].大科技，2019，000（040）：180-181.

[6]黎冠.公路橋梁過渡段路基路面施工技術應用[J].黑龍江交通科技，2020，v.43;No.319（09）：68+70.

作者簡介：

田小剛（1981.04.16），男，陜西省咸陽市，湖北工業(yè)大學，工程師，研究方向：路橋施工。