陳衛(wèi)東

摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，路橋建設(shè)項(xiàng)目越來越多，作為施工過程中的重要環(huán)節(jié)，路基路面施工值得我們深思，進(jìn)一步強(qiáng)化分析施工技術(shù)，采取各種科學(xué)的方式有效的規(guī)避軟土地基，借此實(shí)現(xiàn)路基路面施工質(zhì)量和效果的提升。不僅如此，通過技術(shù)創(chuàng)新、手段創(chuàng)新等方式，強(qiáng)化控制施工質(zhì)量節(jié)點(diǎn)，對(duì)各種問題科學(xué)合理的處置，保障建設(shè)工程的質(zhì)量和效果?；诖?，以下對(duì)路橋工程中的路基與路面施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程;路基與路面;施工技術(shù)

引言

公路工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中，路基路面施工質(zhì)量直接影響著工程整體質(zhì)量，以及公路投入使用后的行車安全性，所以必須加強(qiáng)路基路面的施工質(zhì)量控制。為延長公路使用壽命，避免發(fā)生路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、路面不平整、壓實(shí)度不足等問題，在工程建設(shè)中要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求采用路基路面施工技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量管控。

1路基路面施工中精細(xì)化管理的意義

以往我國公路施工時(shí)，一直采用粗放式管理模式，該管理模式無法發(fā)揮有效的規(guī)范作用，且導(dǎo)致施工現(xiàn)場較為雜亂無章，這也遏制了我國公路建設(shè)水平的提升。完善的管理制度不僅能夠保證施工作業(yè)的順利開展，更是后期施工建設(shè)的重要依據(jù)，因此，各參建單位需加強(qiáng)公路工程建設(shè)的重視程度，深入落實(shí)并實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理模式，明確各參建單位的職責(zé)范圍，并落實(shí)到個(gè)人，貫徹至施工全階段中，使其形成完善的管理體系，以此來起到有效的約束作用，使得施工人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開操作，從而可有效提高管理水平，確保施工作業(yè)的順利開展。此外，管理人員也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，在發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)嚴(yán)厲懲戒，該方式可有效降低質(zhì)量問題發(fā)生率，從根本上提高公路路面路基的整體質(zhì)量。同時(shí)管理部門需定期展開培訓(xùn)，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)手段，切實(shí)提升施工人員專業(yè)素養(yǎng)，使其能夠正確認(rèn)識(shí)到質(zhì)量控制的重要性，避免出現(xiàn)各類安全事故發(fā)生，降低企業(yè)不必要的成本支出，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及核心競爭力。

2道路施工過程中路基路面施工存在的問題分析

2.1路基不完整

在道路施工的過程中存在著路基不完整的問題，對(duì)于道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生很大的影響。路基施工容易受到外界因素的影響，例如環(huán)境因素、人為因素等，在惡劣的環(huán)境下施工還會(huì)造成一定程度的風(fēng)險(xiǎn)。如果在下雨天施工，路基就會(huì)產(chǎn)生積水的情況，非常容易導(dǎo)致路基的坍塌。如果施工人員在處理的過程中存在不當(dāng)?shù)膯栴}，路基的整體質(zhì)量就會(huì)受到很大的影響。常見的道路施工過程中的路基質(zhì)量控制還體現(xiàn)在施工材料的控制不當(dāng)方面，很多施工企業(yè)為了更好的節(jié)約成本，并沒有對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，從而造成了很多安全隱患。

2.2橋頭跳車問題

在路橋工程連接處出現(xiàn)標(biāo)高相差較大的情況時(shí)，很容易讓行駛車輛出現(xiàn)顛簸感，即橋頭跳車問題?？偨Y(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致此類問題出現(xiàn)的主要原因如下：第一，橋頭和橋身之間連接的均勻度較低，使連接處一直處于不平整的狀態(tài)，這便會(huì)引起橋頭跳車問題。第二，在前期設(shè)計(jì)過程中沒有對(duì)其進(jìn)行綜合系統(tǒng)規(guī)劃，使得路基的排水能力相對(duì)較低，從而導(dǎo)致一些應(yīng)用問題的出現(xiàn)，影響到路橋工程的使用壽命。

2.3路面不平

導(dǎo)致路面不平有很多原因，在進(jìn)行道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制的時(shí)候，必須選擇科學(xué)合理的施工工藝，從而才能使路面更平整，使行人的行車舒適度能夠不斷提升。路面不平還會(huì)造成很多交通事故，對(duì)于我國人民人生財(cái)產(chǎn)安全會(huì)造成很大的影響。

3路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1路基開挖作業(yè)

在路基開挖作業(yè)過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，根據(jù)作業(yè)區(qū)域地基的實(shí)際情況，對(duì)于路基開挖方式進(jìn)行選擇，目前應(yīng)用較多的開挖方式為“機(jī)械+人工”的組合開挖方式，在前期利用挖機(jī)來開挖基坑，待開挖到深度距離標(biāo)高20～30cm時(shí)，更換成人工開挖的方式，一邊開挖一邊進(jìn)行修整，直到達(dá)到既定標(biāo)高為止。第二，在開挖到既定標(biāo)高后，需要對(duì)基坑深度、寬度、垂直度等參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，并且將基坑內(nèi)的渣土清理到外界，完成所有操作工作后進(jìn)入到路基路面填筑作業(yè)階段。

3.2靜力壓樁施工技術(shù)

所謂靜力壓樁施工技術(shù)主要指的是，在路基施工過程中，通過盡力施壓的方式，盡可能降低噪音的一種路基基礎(chǔ)施工技術(shù)。噪音是城市施工過程中產(chǎn)生的最主要的污染之一，不過當(dāng)前城市人口眾多，人們居住的環(huán)境比較密集，過大的施工噪音會(huì)影響周圍居民正常的工作和生活。靜力壓樁施工技術(shù)能夠降低噪音污染，全面提升機(jī)制施工的施工質(zhì)量和效率。靜力壓樁施工技術(shù)在軟土層路基施工中應(yīng)用廣泛，首先要對(duì)預(yù)制樁進(jìn)行分段處理，在使用器械進(jìn)行壓土處理。靜力壓樁施工技術(shù)在施工過程中，需要控制框架與樁長之間的高度。靜力壓樁施工技術(shù)接樁的過程中，采用錨接、焊接施工工藝，鋼筋混凝土的使用量較小，使工程整體的施工成本得到節(jié)約。

3.3路基挖方

根據(jù)選線，高于路線設(shè)計(jì)高程，則需要開挖。從施工角度而言，不僅有填方還會(huì)有挖方，比如如果跨越高山的話，要么挖除，要么開挖隧道，必然會(huì)產(chǎn)生廢土、廢石，需要開挖機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備，當(dāng)運(yùn)距在100m以內(nèi)用推土機(jī)運(yùn)送，當(dāng)運(yùn)距大于100m時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，在施工中及時(shí)根據(jù)測設(shè)的邊樁來控制邊坡。另外，由于挖方高程比較大，要做好截水準(zhǔn)備，防止大雨來臨，沖刷下方施工完畢的工程。在保證安全的情況下，繼續(xù)開挖，一直挖至接近路基標(biāo)高時(shí)，需要通過試驗(yàn)量測土壤壓縮變形，如果一旦明確了預(yù)留壓縮厚度，則用壓路機(jī)碾壓，直至平整。

3.4排水管理

首先，了解威脅路面的水處理原因，通過加強(qiáng)排水邊坡設(shè)置來降低路面積水，保證路面排水系統(tǒng)的完整性，若排水系統(tǒng)的質(zhì)量不佳就會(huì)直接影響道路施工的壽命，降低道路的質(zhì)量;其次，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理，在現(xiàn)有的道路施工基礎(chǔ)上完善路面系統(tǒng)，做好清淤排水，保證流水通暢，目前常見的排水處理方法包括了集中排水處理法和分散處理法，相應(yīng)的施工單位因地制宜，結(jié)合工程經(jīng)濟(jì)成本管理、人員資源調(diào)度和機(jī)械設(shè)置、原材料配備情況選擇合理的施工方案，最終發(fā)揮路面的保護(hù)作用，降低積水的影響。

3.5選擇抗壓力強(qiáng)的路基土質(zhì)

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，只有路基的回填土質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，才能保證路基的強(qiáng)度及承載力，因此施工單位需對(duì)此加強(qiáng)重視度，根據(jù)工程的實(shí)際情況及當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境選擇合適的填料，并運(yùn)用科學(xué)手段做好填料的配比工作，保證每一種填料都能發(fā)揮出最大效用。其次還應(yīng)運(yùn)用力學(xué)進(jìn)行測定，分析路基結(jié)構(gòu)的性能及受力情況，避免出現(xiàn)剪力破壞，確保其承載能力能夠滿足后期出行車輛所帶來的壓力。最后，施工單位在回填完成后，需進(jìn)行全面檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基中所存在的問題，并制定相應(yīng)的解決措施進(jìn)行處理，進(jìn)而才能提升路基安全穩(wěn)定性，為我國群眾出行提供保障。

結(jié)束語

公路工程作為提高我國交通運(yùn)輸水平的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量不僅決定群眾出行的人身財(cái)產(chǎn)安全，更會(huì)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。因此，施工單位需對(duì)此加強(qiáng)重視，并將精細(xì)化管理方式貫徹至施工每一個(gè)環(huán)節(jié)中，才能為我國公路施工質(zhì)量水平的提升起到積極促進(jìn)作用。

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