摘要：近年來，人民出行方式發(fā)生了巨大改變，為了保證航行安全，就需要對人為因素進行有效控制。本文將以民航維修為中心，分析在維修過程中如何對人為因素進行有效控制，提出樹立正確維修觀念、嚴格制定工作紀律、建立科學管理體系等具體措施，希望能給關注這一話題的人們提供參考。

關鍵詞：民航維修;人為因素;控制方法

引言：民航飛行的安全程度，不僅僅是民航公司的工作重點，同時，也是廣大人民的重點關注內(nèi)容。如果由于維修不全面，而造成飛行事故的出現(xiàn)，會給無數(shù)家庭帶來沉重打擊，同時也會給航空公司造成不利影響，由于人為因素對維修質(zhì)量的影響過程較為緩慢，難以及時發(fā)覺，因此，民航單位要加強人為因素控制工作。

1樹立正確維修理念

思維是行為產(chǎn)生的根本，在實際維修過程中，有部分工作人員不了解意識培養(yǎng)的重要性，這也是導致維修質(zhì)量低下的重要原因，只有工作人員樹立起正確的維修理念，時刻要求自身具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，才能在保證完成任務的基礎上，不斷提高作業(yè)質(zhì)量，減少事故發(fā)生。

一方面，維修管理人員要培養(yǎng)工作人員形成愛崗敬業(yè)、精益求精等奉獻精神，提高工作責任感。值得注意的是，在短時間內(nèi)，無法迅速看到思維意識培養(yǎng)工作的效果，所以，管理人員應開展長期工作，要做到以身作則，用自身行為影響員工行為，從而培養(yǎng)員工責任心，提高工作質(zhì)量。另一方面，想要提高整體工作質(zhì)量，單靠思維意識培養(yǎng)是遠遠不夠的，還需要制定科學的工作規(guī)范。工作規(guī)范能起到行為約束的作用，促使工作人員良好精神面貌形成，使其能夠全身心的投入到維修工作中。

2嚴格制定工作紀律

目前，我國部分航空公司會為員工制定工作手冊，使用手冊規(guī)范工作流程。在維修工組開展過程中，工作人員的各項活動，都應在工作手冊的指導范圍內(nèi)，在一定程度上能幫助工作人員建立行為準則，規(guī)范工作流程，同時，由于工作行為的約束，也能有效減輕人為因素對維修工作的影響，減少飛行事故的發(fā)生[1]。在日常維修工作中，維修紀律也能起到指導工作人員行為的作用，不僅能使工作人員個人素質(zhì)提高，也能保證維修更加安全、有效。因此，在制定工作紀律時，不僅要明確工作行為，而且要針對不規(guī)范行為做出相應懲罰。當不規(guī)范維修行為出現(xiàn)時，如果工作人員沒有受到相應懲罰，就會導致其出現(xiàn)僥幸心理，會直接影響到維修工作質(zhì)量，而適當?shù)膽土P，能使工作人員意識到自身錯誤，也能夠促使其生成認真、負責的工作態(tài)度。值得注意的是，懲罰力度要根據(jù)不規(guī)范行為對維修工作的影響程度決定，不可按部就班，避免工作人員產(chǎn)生對抗心理。

3建立科學管理體系

工作管理體系一直以來都是促使工作順利開展的重要原因之一，在民航維修工作過程中，科學的管理體系，不僅能起到減少人為事故的作用，也能預防事故發(fā)生。所以，為了在最大程度上減輕人為因素對民航維修工作的影響，促進航空事業(yè)進一步發(fā)展，公司管理階層必須要建立科學的管理體系，增強事故預防能力。將“以人為本”作為體系建設核心，從工作人員的角度出發(fā)，將工作規(guī)范與實際情況相結(jié)合，合理分配人力資源，巧妙處理人際關系。一方面，需要管理人員起到榜樣作用，加強日常工作行為的監(jiān)督與指導。另一方面，在相關體系制定過程中，要正確認識工作人員的作用，不能僅憑自身主觀意識制定規(guī)范，要在保證工作質(zhì)量的前提下，滿足工作人員自身發(fā)展需求。

4積極引進新興技術(shù)

隨著我國社會科技水平的不斷進步，信息技術(shù)得到了較大發(fā)展，目前，我國大部分行業(yè)領域都開展了數(shù)字化工作，信息技術(shù)應用范圍逐漸擴大。在智能社會建設的要求下，航空領域也應該順應時代發(fā)展腳步，開展高科技民航維修工作，通過創(chuàng)新固有工作方式、積極引進新興技術(shù)等手段，增強維修工作水平。

一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有快速傳播與快速查找的優(yōu)勢，航空公司可利用互聯(lián)網(wǎng)此項特點，向大眾推廣民航維修工作。這種做法有利于增強大眾熟知度，能讓更多人了解民航維修，提高專業(yè)報考人數(shù)，為維修工作提供人才以及技術(shù)支持。另一方面，面對互聯(lián)網(wǎng)中的龐大數(shù)據(jù)庫，有些工作人員并不能熟練在其中提取所需信息，因此，航空公司可建立隸屬于本公司的航空維修系統(tǒng)，工作人員可使用身份證登錄查詢系統(tǒng)，在其中搜尋所需信息。航空維修系統(tǒng)的建設，不僅能給工作人員自身發(fā)展提供便利，同時也能促進維修工作快速、高質(zhì)量完成。

5分析學習人為事故

人為因素對維修工作的影響往往是緩慢的，在實際工作中，有部分維修人員由于自身因素影響，沒有按照規(guī)范開展工作，不能及時發(fā)現(xiàn)維修安全問題，造成民航飛行事故發(fā)生。其中，最常見的就是擦碰事故，在飛行過程中，無論飛機與任何物體發(fā)生擦碰，都會造成航班延誤，甚至是出現(xiàn)人員傷亡，這都是人們不愿意看到的。一旦出現(xiàn)擦碰事故，不僅會對民眾生命安全造成威脅，而且也會使民眾對航空公司失去信心，為公司帶來經(jīng)濟損失。當維修人員處理擦碰事故時，會格外注意擦碰位置的維修工作，但隨著時間的推移，工作人員的警戒性就逐漸下降，導致維修工作質(zhì)量降低，甚至再次出現(xiàn)擦碰事故[2]。因此，公司管理階層要搜集整理人為事故案例，定期組織維修人員進行學習，分析事故發(fā)生原因，并提出針對性解決措施，樹立起認真負責的工作態(tài)度。

6開展質(zhì)量檢查工作

有研究表明，在工作過程中對員工施加一定壓力，能最大程度上集中員工注意力，工作效率與質(zhì)量均得到顯著提高;反之，如果工作壓力過大，就會導致工作人員精神緊繃，若壓力過小，人就會放松大腦，失去警戒性，工作質(zhì)量明顯下降。因此，為了提高工作效率，保證維修工作質(zhì)量，管理人員應不定期開展質(zhì)量檢查工作，同時，為了調(diào)動工作積極性，也要健全獎懲制度。懲罰與獎勵都是工作開展的一種方式，其目的都是為了激勵員工，所以，管理人員要把握好懲罰與獎勵力度，避免不公平現(xiàn)象發(fā)生。

結(jié)論：總而言之，民航維修工作具有一定復雜性，為了減少飛行事故發(fā)生，為廣大人民群眾生命安全提供保障，就需要維修人員具備過硬的專業(yè)技能以及良好的個人素質(zhì)。因此，對于航空公司來說，要制定科學的工作規(guī)范，確保維修工作的可靠性;對于維修人員來說，要積極學習新興技術(shù)知識，提高自身工作水平，不斷減少人為飛行事故發(fā)生。

參考文獻

[1]鄧存鳳.分析民航維修中人為因素及控制方法的思考[J].神州（上旬刊），2020，000（015）：292.

[2]陳勇.民航維修中人為因素及控制方法的思考[J].大科技，2019，000（032）：197.

作者簡介：鄭樵（1988 ?年11月），男（漢），籍貫：福建省廈門市，最高學歷：大學本科。