張家杰

摘要：現代社會背景下，社會經濟不斷發(fā)展，城市軌道交通工程是確保人們生活交通便捷的重要工程，是城市運輸的重要組成部分。城市軌道交通的施工質量與人員流動的安全性和軌道交通的運營效益息息相關。為此本文基于城市軌道交通施工的特點與施工要點，探討了施工的具體管理措施，希望通過本文的分析可以為相關行業(yè)工作者提供一些參考。

關鍵詞：城市軌道;交通工程;施工技術;管理措施

1 城市軌道交通施工特點

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運輸路線都很復雜，有效地連接了城市的主要區(qū)域。城市軌道交通施工的主要特點如下：（1）城市軌道交通項目規(guī)模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項目順利進行，通常必須由多個建筑單位同時施工。（2）城市軌道交通項目施工需要很長時間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時間通常需要 3 ～ 4 年。（3）城市軌道交通的施工維護十分復雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設復合性非常強，通常要同時進行多種項目的施工，這就要求在施工過程中不同項目的施工人員必須在合理的范圍內執(zhí)行各種任務，例如在工程單元和電氣模塊之間進行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進行切換等。

2 軌道施工技術要點

2.1 明挖法施工技術要點

明挖法施工技術是我國軌道交通施工中較早的建筑技術，適用于建筑物高度低且密度低的特殊情況，在開挖和施工過程中，有必要根據現場條件設置必要的基坑結構。開挖是從地面向下的，開挖過程中豎立內支護壁。與其他建筑技術相比，明挖法施工技術具有成本低、效率高的優(yōu)點，加快了施工速度，但對周圍的施工環(huán)境、建筑物和人流量提出了嚴格的要求?；娱_挖具有很高的風險并影響交通，但是由于現代社會和經濟的飛速發(fā)展，該技術被廣泛使用，并在此基礎上出現了許多新的施工方式，例如半鋪蓋施工、全蓋挖施工等，使復雜的軌道交通建設施工方法更加靈活。

2.2 盾構施工技術要點

盾構施工技術是一種全機械暗挖施工法，盾構機的剖面結構如圖 1 所示，用于在地下進行挖掘。在挖掘過程中，盾構外殼和管片支護著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運輸設備將土壤運到隧道外。同時，使用千斤頂推動盾構機的后部，并安裝預制混凝土結構以形成地下隧道結構。在建造隧道時，應考慮以下幾點：（1）對于軌道內部結構的設計而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時，重點應放在軌道結構的輕便性和側部結構的穩(wěn)定性上，而技術人員則應著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結構，輪軌的側向載荷應成為軌道設計的重點。

2.4 深坑支護施工技術要點

在城市軌道交通工程施工中，深基坑施工非常常見，為了保證安全施工，在進行深基坑施工時一定要采取符合實際施工情況的支護技術，應考慮以下兩點。（1）在安裝過程中必須分層開挖土層。確定支護點后，測量支護物和基板末端之間的接觸點，并確定支護壁的位置，根據設計，將預應力施加到支護點。（2）施加預應力后，用速凝稀釋混凝土將各種間隙填滿，并且注意密切觀察，發(fā)現問題立即解決，避免出現更大的問題。在這個過程中，如果樁的頂部發(fā)生位移，則必須相應增加軸向支護力，以避免隧道變形。

3 城市軌道交通項目管理措施

3.1 做好技術交底

施工前，施工人員要做好技術交底，使其能夠準確把握工程施工的要點、方法和操作要求;加強培訓，實現施工人員專業(yè)水平和專業(yè)素質的同步提高;簽訂安全責任書以更好地提高施工人員的安全意識，從根本上杜絕安全隱患，預防事故發(fā)生。施工中應不定時地組織學習講座，隨時強化施工人員的安全意識。與此同時，施工單位要在高危機器旁粘貼危險標識，增加現場的安全防護措施?？紤]到機械作業(yè)精度高的特點，應對機械作業(yè)者展開專項培訓，使其以正確的方式操作設備，發(fā)揮出設備的性能優(yōu)勢，以免因操作不規(guī)范而引發(fā)質量問題或是安全事故。

3.2 做好施工管理

為確保有效管理，城市軌道交通項目的施工管理大致可以分為三個階段，即前期施工、中期施工和后期施工。首先，在前期施工中，施工部門要創(chuàng)建前期工作部門，主要由技術部門、預算部門和安全部門組成，并結合圖紙進行施工現場勘察。施工現場在施工期間應圍起來，以確?，F場的建筑環(huán)境安全，并減少負面影響。其次，在施工中期，必須合理安排施工，嚴格遵守施工進度表進行施工監(jiān)督，并建立良好的獎懲制度，對施工周期短的建筑單位給予適當獎勵。最后，在施工后期，主要任務是完成項目。對于地鐵項目，為了確保施工期限，需要與各個部門進行溝通，加強聯系以保證城市軌道交通工程的正常施工。

3.3 組織混凝土澆筑，加強養(yǎng)護

混凝土澆筑前需做足準備工作，詳細檢查溝槽、軌套管等前期埋設的基礎設施，將實測結果與設計圖紙展開對比分析，判斷其是否存在偏位、缺陷等問題，若有則及時調整。確定合適的混凝土配合比，給混凝土的生產提供依據。

準備質量達標的原材料，以免因材料質量問題而影響混凝土的綜合性能。待各項準備工作均完成后，可正式進入混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)。加強對混凝土的養(yǎng)護，營造溫度、濕度等各項基礎條件均適宜的環(huán)境，確?；炷量捎行С尚停瑯嫵蓮姸?、尺寸等方面均達標的結構體系。

交叉渡線的整體道床及道岔均存在工作量大、周期長的特點，對施工技術提出較高的要求，因此施工人員需要予以高度的重視。此外，道岔的部件較多，連接處偏薄弱，因此為保證各處的穩(wěn)定性，可使用鋼軌支撐架和軌距拉桿，利用此類裝置將各部件穩(wěn)定連接。此后，還要做全面的檢查，待軌距無誤、各部位的位置均滿足要求后，可以組織C30混凝土澆筑作業(yè)，再加強養(yǎng)護，保證混凝土的成型質量。

3.4 管理物料和設備

建筑材料是城市軌道交通施工的基礎，為了保證建設質量，相關單位在施工過程中一定要控制好建材質量;采購建材時，必須與具有相關資質的商家合作，并加強對物料的檢查與控制，避免質量較差的建材進入施工現場。同時，建材要根據施工的視覺情況配額供給，避免在施工過程中造成建材浪費，提高建設成本。在設備管理方面，由于軌道交通中采用的大型機械設備非常多，因此機械的管理非常重要，不僅要制定嚴格的設備使用制度，而且要重視設備的維護保養(yǎng)，保障設備的施工狀態(tài)，排除安全隱患，杜絕施工事故，尤其是大型機械設備的施工事故。大型機械設備事故不僅會影響施工進度，而且常常會導致人員傷亡，因此一定要高度重視。

4 結束語

綜上所述，在城市化進程的背景下，公共交通壓力劇增，城市軌道交通的建設具有必要意義。較之于地面工程而言，城市軌道交通的隱蔽性較強、干擾因素較多、質量要求高，工程人員需高度重視對施工技術的應用，視實際施工條件合理優(yōu)化技術，采取針對性的控制措施，在安全的環(huán)境下高效施工，全面保證軌道工程的整體質量，給城市軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供基礎支持。

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