劉家成

摘要：本文通過新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7588-2020的學(xué)習(xí)，并聯(lián)系平時(shí)的檢驗(yàn)工作，探討了檢驗(yàn)工作中容易忽略的一些問題，以及檢驗(yàn)工作中應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)，對(duì)檢驗(yàn)工作有一定的參考意義。最后，對(duì)將來檢驗(yàn)工作進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：GB/T 7588-2020;檢驗(yàn)

abstract：Through the study of the new standard GB/T 7588-2020， and contact the usual inspection work， this article discusses some of the problems that are easy to ignore in the inspection work， as well as some matters that should be paid attention to in the inspection work， which has certain reference significance for the inspection work. Finally， the future inspection work is prospected.

Keywords：GB/T 7588-2020;inspection

GB/T 7588-2020于2020年12月14日發(fā)布，2022年07月01日實(shí)施，與GB 7588-2003和GB 21240-2007相比，有許多技術(shù)變化，譬如增加了機(jī)器空間的定義及其具體要求，刪除了超面積載貨電梯的有關(guān)要求等等，筆者在學(xué)習(xí)GB/T 7588-2020的過程當(dāng)中，結(jié)合平時(shí)的檢驗(yàn)工作，挑選了幾條標(biāo)準(zhǔn)條款進(jìn)行闡述檢驗(yàn)工作中需要注意的一些要求。

1關(guān)于GB/T 7588-2020與檢驗(yàn)的關(guān)系

GB/T 7588-2020屬于C類標(biāo)準(zhǔn)，C類標(biāo)準(zhǔn)也叫機(jī)械安全產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一種特定的機(jī)械或一組機(jī)械規(guī)定出詳細(xì)安全要求的標(biāo)準(zhǔn)，它與電梯檢規(guī)相輔相成，而電梯檢驗(yàn)遵守檢規(guī)規(guī)定，如TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》等，通讀GB/T 7588-2020能幫助檢驗(yàn)人員更好的理解檢規(guī)要求，以及更好完成檢驗(yàn)工作，保障電梯安全運(yùn)行。

2GB/T 7588-2020中部分條款的具體要求

2.1層門地坎與地面高度要求

GB/T 7588.1-2020中5.3.3.1 注：在各層門地坎前面有稍許坡度，有助于防止洗刷、噴淋裝置等的水流進(jìn)井道。從這句話可以看出，層門地坎應(yīng)略高于外部地面，但沒有具體相關(guān)規(guī)定關(guān)于電梯地坎應(yīng)高于地面多少。只需要一個(gè)合理的坡度，以防止水倒回電梯井內(nèi)，影響電梯的運(yùn)行。

2.2開鎖區(qū)域的定義理解

GB/T 7588.1-2020中5.3.8.1 規(guī)定開鎖區(qū)域不應(yīng)大于層門地坎平面上下0.2m。當(dāng)轎門和層門采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)，開鎖區(qū)域可增加至層門地坎平面上下不超過0.35m。當(dāng)轎廂?？吭搶诱?，轎廂地坎平面在此區(qū)域內(nèi)時(shí)，轎門、層門可聯(lián)動(dòng)開啟。[1]這是標(biāo)準(zhǔn)上給出的解釋，但這種解釋過于寬泛（如“上、下延伸的一段區(qū)域”），針對(duì)具體實(shí)物可能無法把握。開鎖區(qū)域范圍不能過大，從人體工程學(xué)角度來看，這里規(guī)定了±0.2m及±0.35m（以地坎平面為基準(zhǔn)水平面）。對(duì)于非機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)的層門、轎門，且轎門和層門不通過門刀等機(jī)械聯(lián)動(dòng)方式情況下開鎖范圍更不能太大，因?yàn)橛檬忠来侮P(guān)閉或打開層門、轎門，倘若開鎖范圍很大的話，由于轎廂離開地坎基準(zhǔn)平面較遠(yuǎn)，勢(shì)必造成開啟轎門時(shí)較為困難。因此開鎖區(qū)域的定義應(yīng)該為層門地坎平面上下0.20m。

2.3層門及轎門的直接機(jī)械連接

GB/T 7588.1-2020中5.3.11 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)層門及5.3.14 機(jī)械連接的多扇滑動(dòng)轎門或折疊轎門中都有這一句話：門在關(guān)閉位置時(shí)，多折門每個(gè)門扇的回折結(jié)構(gòu)使快門鉤住慢門，或者通過懸掛板上的鉤達(dá)到相同的連接，認(rèn)為是直接機(jī)械連接，因此，不要求在所有的門扇上均設(shè)置驗(yàn)證門關(guān)閉的電氣安全裝置。

由此項(xiàng)可知只要層門或者轎門他們彼此之間可以相互鉤住（回折結(jié)構(gòu)或懸掛板上一定要有“鉤”），就不需要每扇門都需要驗(yàn)證門關(guān)閉的電氣安全裝置，但是鉤塊的設(shè)置位置，兩塊鉤塊之間的重疊量以及鉤塊能承受的強(qiáng)度等因素必須予以考慮，在檢驗(yàn)過程中應(yīng)當(dāng)要求安裝單位提供型式合格報(bào)告，以證明這種鉤聯(lián)型式可以在傳動(dòng)鋼絲繩斷裂的情況下，即使慢門沒有裝設(shè)電氣觸點(diǎn)，仍能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的同等安全要求[2]。

2.4額定載重量與轎廂最大有效面積

為了防止由于人員導(dǎo)致的超載，GB/T 7588.1-2020中5.4.2.1.1對(duì)轎廂的有效面積進(jìn)行了限制，見表1。

我們經(jīng)過觀察可以發(fā)現(xiàn)，額定載重量Q與轎廂最大有效面積S存在以下關(guān)系，當(dāng)Q≥1.5t時(shí)，滿足線性關(guān)系公式S=1.6Q+1（S單位取平方米m2，Q單位取噸t）;當(dāng)Q<1.5t時(shí)，轎廂最大有效面積小于公式S=1.6Q+1。為了觀察額定載重量Q與轎廂最大有效面積S更進(jìn)一步的關(guān)系，我們將表中數(shù)據(jù)導(dǎo)入制作圖表程序中，可以繪制出如下線性圖：

從圖中可以看出，額定載重量與轎廂最大有效面積的關(guān)系是隨著額定載重量的增大，其轎廂最大有效面積的允許值也是越來越大，用數(shù)學(xué)方法表示即圖中斜率越來越大，數(shù)據(jù)線條越來越陡，斜率最大為1.6（即額定載重量每增加100kg，最大有效面積增加0.16m2）。

2.5液壓載貨電梯的額定載重量與轎廂最大有效面積

GB/T 7588.1-2020中5.4.2.2.2對(duì)液壓載貨電梯的轎廂的有效面積進(jìn)行了限制，見表2。值得注意的是，GB/T 7588.1-2020刪除了超面積載貨電梯的有關(guān)要求，而液壓載貨電梯的轎廂有效面積卻能滿足之前的超面積載貨電梯的大面積要求，可以預(yù)見的是今后新安裝的大面積載貨電梯中液壓載貨電梯的比例會(huì)有所增高，所以對(duì)于液壓載貨電梯因多加關(guān)注。

2.5.1 液壓載貨電梯轎廂最大有效面積的計(jì)算公式

同表1一樣的研究方法，可以得出以下公式：1.0t≤Q≤1.6t時(shí)，滿足公式S=2.4Q+1.2;Q≥1.6t時(shí)，滿足公式S=4Q-1.36。在實(shí)際情況下，液壓載貨電梯的額定載重量一般都大于1t，故記住這兩個(gè)公式基本可以算出對(duì)應(yīng)的轎廂最大有效面積。那么液壓載貨電梯與標(biāo)準(zhǔn)電梯的轎廂最大有效面積相比，其相同額定載重量相差能有多大？Q≥1.6t時(shí)，倍數(shù)最小為1.4倍（ Q=1.6t時(shí)），倍數(shù)最大為2.5倍（Q趨于無窮大時(shí)），而當(dāng)Q=4.2t時(shí)，其面積正好為2倍，由此可以判斷，液壓載貨電梯對(duì)應(yīng)的轎廂最大有效面積一般為標(biāo)準(zhǔn)電梯的2倍左右。

2.5.2 液壓載貨電梯相關(guān)零部件的承載能力的設(shè)計(jì)計(jì)算公式

要注意的是，液壓載貨電梯的面積一般較大，故在設(shè)計(jì)相關(guān)零部件的承載能力時(shí)，其面積對(duì)應(yīng)的額定載荷應(yīng)按表1反向計(jì)算，然后按計(jì)算的額定載荷進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以有了5.4.2.2.4 對(duì)于液壓載貨電梯，轎廂、轎架、轎廂與柱塞（缸筒）的聯(lián)接、間接作用式液壓電梯的懸掛裝置、轎廂安全鉗、破裂閥、節(jié)流閥（單向節(jié)流閥）、棘爪裝置、導(dǎo)軌和緩沖器的設(shè)計(jì)應(yīng)基于表1給出的額定載重量來計(jì)算。液壓缸可根據(jù)表1給出的額定載重量計(jì)算。所以在監(jiān)督檢驗(yàn)的時(shí)候一定要查看相關(guān)承載零部件的合格證，并進(jìn)行驗(yàn)算，即以實(shí)際轎廂面積算出對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)額定載重量（公式為 ），以免其設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。譬如有一臺(tái)額定載重量為6t的液壓載貨電梯，根據(jù)公式S=4Q-1.36，可以算出其最大有效面積為22.64m2，再由公式Q= 算出其電梯部件的設(shè)計(jì)載重量至少.為13.525t，當(dāng)然如果其面積小于最大有效面積，由其實(shí)際面積計(jì)算電梯部件的設(shè)計(jì)值。

2.6乘客數(shù)量的取值

GB/T7588.1-2020中5.4.2.3.1對(duì)乘客數(shù)量進(jìn)行了規(guī)定，應(yīng)取下列較小值：

a）按Q/75計(jì)算（其中Q為額定載重量，單位為kg），計(jì)算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù);

b）表3中的值。

同表1一樣的研究方法，用P表示人數(shù)，每人75kg，可以得出以下公式：6≤P≤20時(shí)，滿足公式S=0.14P+0.33;Q≥20時(shí)，滿足公式S=0.115P+0.83。與表1公式相比，當(dāng)Q≥1.5t時(shí)，滿足線性關(guān)系公式S=1.6Q+1;當(dāng)Q<1.5t時(shí)，轎廂最大有效面積小于公式S=1.6Q+1。因?yàn)槌丝腿∠鄳?yīng)的較小值，故我們只需要比較S=0.115P+0.83和S=1.6Q+1的大小，可簡(jiǎn)化公式S=1.6Q+1=0.16×75P/1000+1=0.12P+1>0.115P+0.83。所以只要是按照標(biāo)準(zhǔn)額定載重量對(duì)應(yīng)最大有效面積生產(chǎn)的電梯，其乘客數(shù)量都以Q/75計(jì)算，除非其轎廂面積是小于設(shè)計(jì)最大有效面積的。

2.7 具有轎門鎖的電梯是否無法從轎廂內(nèi)打開轎門

有許多同志認(rèn)為只要安裝了轎門鎖，在轎廂內(nèi)就無法打開轎門，這是錯(cuò)誤的。關(guān)于手動(dòng)打開轎門和層門：GB/T 7588.1-2020的5.3.15.1規(guī)定，如果電梯因任何原因停在解鎖區(qū)域，應(yīng)能在以下位置以不大于300N的力手動(dòng)打開轎廂門和層門：

a）轎廂所在層站，用三角鑰匙或通過轎門使層門開鎖口;

b）轎廂內(nèi)。

由此可知，轎廂內(nèi)可以開啟轎門，但必須在開鎖區(qū)域;而開鎖區(qū)域也必須能開啟轎門和層門。

2.8 限速器與安全鉗的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)

限速器與安全鉗的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)要求動(dòng)作可靠，而如何可以判斷其動(dòng)作可靠？是否只需驗(yàn)證其電氣和機(jī)械能制停電梯即可？其實(shí)GB/T 7588.1-2020中5.6.2.2.1.2 對(duì)限速器觸發(fā)的相應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定：為確保在達(dá)到危險(xiǎn)速度之前限速器動(dòng)作，觸發(fā)漸進(jìn)式安全鉗的限速器動(dòng)作點(diǎn)之間對(duì)應(yīng)于限速器繩移動(dòng)的最大距離不應(yīng)大于250mm。觸發(fā)瞬時(shí)式安全鉗的限速器動(dòng)作點(diǎn)之間對(duì)應(yīng)于限速器繩移動(dòng)的最大距離不應(yīng)大于100mm。

現(xiàn)在許多電梯安裝單位為防止安全鉗誤動(dòng)作，安全鉗與導(dǎo)軌間的間隙偏大，導(dǎo)致限速器與安全鉗的聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，觸發(fā)安全鉗的限速器動(dòng)作點(diǎn)之間對(duì)應(yīng)于限速器繩移動(dòng)的距離偏大，尤其是貨梯，這是不允許的，相反，貨梯（大多數(shù)貨梯采用瞬時(shí)式安全鉗）的要求應(yīng)更加嚴(yán)格。

2.9 關(guān)于轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置由三部分組成，分別是檢測(cè)子系統(tǒng)、自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)以及制停子系統(tǒng)。檢測(cè)子系統(tǒng)的檢測(cè)距離是有要求的，規(guī)定最遲應(yīng)當(dāng)在轎廂離開開鎖區(qū)域時(shí)檢測(cè)到轎廂的意外移動(dòng)[3]，上文中提到開鎖區(qū)域的定義一般為層門地坎平面上下0.20m，故檢測(cè)子系統(tǒng)的檢測(cè)距離上限為0.2m。

2.9.1 三個(gè)子系統(tǒng)的組合

三個(gè)子系統(tǒng)是否一定都要存在，至今許多檢驗(yàn)人員仍不明白，可以這樣理解記憶：

1）不具有符合5.12.1.4規(guī)定的開門情況下的平層、在平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合5.6.7.3和7.6.7.4規(guī)定的驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器，不需要檢測(cè)轎廂的意外移動(dòng)，即不帶平層、在平層和預(yù)備操作功能的電梯，可以不帶檢測(cè)子系統(tǒng);

2）在使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器的情況下，自監(jiān)測(cè)包括對(duì)每組機(jī)械裝置正確提起（或釋放）的驗(yàn)證和（或）對(duì)每組機(jī)械裝置作用下制動(dòng)力的驗(yàn)證，自監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列要求之一……即不以驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器作為制停子系統(tǒng)的制停部件，則可以不帶自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng);

3）制停子系統(tǒng)一定存在，但不單獨(dú)存在，可以是兩兩組合，也可以是三個(gè)子系統(tǒng)都存在。

2.9.2 檢測(cè)子系統(tǒng)與再平層功能

自動(dòng)再平層功能一般是用于高層高速電梯，現(xiàn)在有些低層低速電梯也帶此功能，一般是由于主曳引鋼絲繩過長(zhǎng)，受自重與轎廂載重力的影響，使其彈性伸長(zhǎng)，使已經(jīng)平層的電梯發(fā)生平層誤差，輕了轎廂就上升，重了轎廂下降，導(dǎo)致對(duì)出入轎廂人員造成安全隱患，其主要目的就是克服曳引鋼絲繩引起的平層不良問題，保證乘客安全出入電梯。其實(shí)這項(xiàng)功能是大多由制造單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件決定是否配置，又或使用單位主動(dòng)要求制造單位配置，和檢驗(yàn)有關(guān)的只有一項(xiàng)GB/T 7588.1-2020中5.12.1.1.4：如果平層保持精度超過±20mm（例如在裝卸載期間），則應(yīng)校正至±10mm，如果檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)電梯沒有檢測(cè)子系統(tǒng)，除了詢問制造單位電梯是否有開門情況下的平層、在平層和預(yù)備操作功能外，還應(yīng)空載轎廂在底層平層停站，加載至額定載重量并保持10min后，在開門寬度的中部測(cè)量層門地坎上表面與轎門地坎上表面間的垂直高度差，應(yīng)為±20mm以內(nèi)[4]，如果在±20mm以內(nèi)，可以不帶再平層功能與檢測(cè)子系統(tǒng)，如果超過±20mm，則要求制造單位應(yīng)增加再平層功能與檢測(cè)子系統(tǒng)。

2.10 意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離

目前電梯制造廠制造的電梯，其護(hù)腳板大多垂直部分的高度為0.75m，由條件a和b可知，如果制停距離要達(dá)到要求，其意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離應(yīng)不大于0.95m（0.75m+0.2m）;當(dāng)然，如若其護(hù)腳板垂直部分的高度超過0.75m，其意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離最大可以到1.2m（其護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)為1.0m），考慮到條件c和d（條件c一般為觀光電梯或類似觀光電梯，面對(duì)轎廂入口的井道壁最低部件一般指層門護(hù)腳板），最大意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離應(yīng)滿足表4（門凈高超過2.2m時(shí)，同2.2m數(shù)據(jù)要求）：

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)算出來的意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離上限數(shù)值較大，實(shí)際上大多數(shù)電梯制造單位出廠的電梯，其意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離都較小，計(jì)算公式一般為檢測(cè)距離加上制停系統(tǒng)允許的移動(dòng)距離，例如某電梯品牌型號(hào)OEU-D4的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，其意外移動(dòng)允許移動(dòng)距離為0.32m（檢測(cè)距離0.11m+制停系統(tǒng)允許的移動(dòng)距離0.21m）。

3 結(jié)語

本文介紹了標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7588-2020中一些要求，及與檢驗(yàn)工作的聯(lián)系。檢規(guī)中有些檢驗(yàn)內(nèi)容的檢驗(yàn)要求與檢驗(yàn)方法表述比較簡(jiǎn)略，不易把握，例如TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中6.11項(xiàng)轎門開門限制裝置及轎門的開啟，就此項(xiàng)而言，至少覆蓋了本文中2.2、2.7、2.10的相關(guān)知識(shí)與要求。由此可見，通讀標(biāo)準(zhǔn)，可以加深對(duì)檢驗(yàn)的理解，再結(jié)合檢驗(yàn)工作，對(duì)電梯安全有更加有益的作用。相信在將來，由于電梯從業(yè)者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及檢規(guī)的不斷解讀，再結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，電梯安全定能更上一個(gè)臺(tái)階。

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