徐杰

摘要：在軌道交通軸承運行時，加強AFC系統(tǒng)終端設備供電優(yōu)化的力度是非常重要的，在實際工作中，需要根據(jù)系統(tǒng)車站終端設備的特點選擇正確的供電方式，并且實現(xiàn)資源的優(yōu)化性配置，防止存在電能浪費的問題。不僅有助于節(jié)約其中的投入成本，還有助于提高系統(tǒng)的適用性。本文論述了供電在AFC系統(tǒng)終端設備中應用的重要性和主要優(yōu)化策略。

關鍵詞：軌道交通;AFC系統(tǒng);車站供電;終端設備

一、AFC系統(tǒng)終端設備中，選擇正確供電方式的必要性

為了使AFC系統(tǒng)終端設備供電方式具備較強的適用性，在實際工作中需要選擇正確的供電方式，從而為設備的穩(wěn)定運行提供重要方向。AFC系統(tǒng)屬于自動售檢票系統(tǒng)，是一種能為乘客提供直接服務，融合了多專業(yè)的自動服務系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)能夠代替以往人力勞動的局限進行售票和查詢等相關的功能，不僅可以方便相關人員的工作行為，還有助于實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。在實際實施的過程中，首先需要讓乘客按照傳統(tǒng)流程進行售票機的購票操作，之后再通過驗票登上地鐵車輛，到達目的地之后再進行下車檢票，離開現(xiàn)場，完成一整套乘車流程。

對于城市軌道交通的交叉線路情況來說，要為乘客提供更加人性化的服務，從而提升實際的管理效果，在 AFC終端設備中需要通過高壓輸電網(wǎng)和主變電所降壓來實現(xiàn)能源的優(yōu)化性配置，交流轉換為直流的處理流程，向軌道運行車輛提供必備的電能。按照我國城市軌道交通零件符合來看，要分為牽引負荷，并且根據(jù)車站內(nèi)部和車站區(qū)間的運行需求，合理的分配相關的設施，防止對地鐵運行造成嚴重的影響。在終端設備中需要充分的考慮供電的安全性，保證設備的平穩(wěn)運行，防止造成不良的影響。 AFC系統(tǒng)終端設備供電為了保證軌道交通本身的正常運行，需要構建完整的主服務器，從而使設備能夠具備較強的可靠性。在實際工作中，首先要進行外部電源的降壓并且根據(jù)設備本身的特點進行供電，從而使設備能更加平穩(wěn)的運行，另外還需要保證設備電源的不間斷供電，使得電壓和電流能夠保持在穩(wěn)定的狀態(tài)中。在實際實施時先要確保電源及線路的正常，防止出現(xiàn)線路損壞及漏電等問題，之后才是考慮優(yōu)化系統(tǒng)的的供電方式，從而提高AFC系統(tǒng)終端設備供電的安全性和平穩(wěn)性。

二、AFC系統(tǒng)終端設備供電設置

（一）前期設計工作

為了使AFC系統(tǒng)終端設備供電能夠具備穩(wěn)定性較強的特點，在實際實施時需要加強對細節(jié)性問題的有效了解和認識，從而制定完善性較強的設計方案，提升運用的效果。首先要做好科學合理的規(guī)劃，在AFC系統(tǒng)終端設備中需要進行合理布局并審查相關的工作內(nèi)容，在前期供電規(guī)劃中包含了線路設計和線纜規(guī)格等等，設計規(guī)劃供電系統(tǒng)之前，要做好電復核的有效估算，除了AFC系統(tǒng)之外，還需要考慮綜合監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的供電特點，實現(xiàn)各個部分的有效協(xié)調，盡可能地使用單獨的UPS進行供電，防止存在電源干擾。

外部電源經(jīng)過變電所轉換給車站內(nèi)部實現(xiàn)各種負荷的供電，供電線路的設計要秉承可靠、簡單的原則。值得注意的是，在實際工作中，各個主變電站的供電范圍不能設置的太遠，每個停靠站都要有備用電源。軌道交通中對于線纜的要求是比較高的，在線纜確定時，要考慮線纜運行的特點和內(nèi)外環(huán)境，了解線纜的一些特殊要求，從里到外都要設置導體隔離層，通過防水層和高阻燃的隔火層保證系統(tǒng)的平穩(wěn)性進行，防止出現(xiàn)嚴重的故障問題，在控制線路選擇時，要盡可能的選擇低壓斷路器，不僅可以在異常工作的情況下切斷負載電流，當發(fā)生線路故障的話，也可以防止故障的擴大，避免對其他設備造成影響。在實際實施的過程中，低壓斷路器要選擇框架式的斷路器，并且根據(jù)不同的需求采取組合性的運作模式，從而保證供電系統(tǒng)能夠具備較強的穩(wěn)定性。

如果UPS的負載越多，就需要更大的UPS容量以及更多的蓄電池，這也將增大AFC系統(tǒng)的建設成本，需要在設計時做好統(tǒng)籌考慮。由于車站現(xiàn)場的一類負荷完全失電的情況極少發(fā)生，可以考慮將部分對現(xiàn)場使用影響較小設備，放在UPS供電之外，盡可能地減少UPS的負載量，使整體的供電配置變得更加合理

（二）維護管理工作

為了保證供電的安全性和可靠性，在實際工作中需要做好供電設備的維護，安排專業(yè)人員，定期檢查線纜是否存在老化的問題。終端設備是和乘客進行交互的主要設備，工作人員需要定期對各類終端設備的運行狀況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，如果遇到供電系統(tǒng)上的安全隱患，需要要及時地進行人工干預，快速地進行設備維修。

在維護管理時可以根據(jù)實際需要，設計人性化的交互界面通過后臺對設備電源的狀況進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)問題，可以通過后臺第一時間發(fā)現(xiàn)，幫助維修人員快速地定位故障、解決故障，將AFC系統(tǒng)的運營影響降到最低。

隨著軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，在供電方式選擇方面，需要根據(jù)時代發(fā)展的方向，優(yōu)化其中的供電方式，并投入先進的科技手段、監(jiān)測手段，做好有效的供電維護，防止出現(xiàn)嚴重的故障問題。

結束語：

在AFC系統(tǒng)相關設計中，供電系統(tǒng)的設計又是重中之重，因此需要正確的選擇終端設備的供電方式，通過不同的工作模式做好前期的設計和規(guī)劃工作，了解設備在用電方面的需求，實現(xiàn)有效的統(tǒng)一以及協(xié)作。根據(jù)可靠性的原則確定最終的供電范圍，并且做好后續(xù)的維護工作，做到與時俱進，從而促進我國城市軌道交通行業(yè)朝著更加穩(wěn)定的方向發(fā)展。

參考文獻：

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