祁曉玲

摘要：航空氣象之中，云是影響飛機飛行的關鍵因素之一。在對云層進行判斷和觀測的過程中，應當結合云形成的當?shù)氐匦吻闆r、物理機制、當?shù)氐募竟?jié)變化及經(jīng)緯度影響等諸多因素。同時依據(jù)云層的外貌特點、凝結的高度、數(shù)量的多少等信息，對當前及未來一段時間內(nèi)天氣情況進行預判。對云進行觀測，對于白天狀態(tài)下航班的正常運行有關鍵影響，同時在夜間對云進行觀測，也能夠在可見度低的情況下，大幅度保障航班運行的安全狀態(tài)。本文中筆者針對航空氣象中夜間對云的觀測展開探討，分析夜間云觀測的具體方式，提出夜間觀測云的注意事項，為廣大航空氣象工作人員提供參考和借鑒。

關鍵詞：航空氣象;航班運行;夜間觀測;云;觀測方式;注意事項

一般而言，大氣中懸浮的小水滴和冰晶微粒進行混合形成了云。云的分布狀況、外形特征、數(shù)量多少和產(chǎn)生等情況，都對當時天空中大氣狀態(tài)、水汽情況進行了詳細體現(xiàn)，也是對當前及未來一段時間內(nèi)的天氣進行判斷的關鍵指標。將云進行科學分析和判斷，能夠充分了解大氣的物理情況，及時把握天氣變化。在航空氣象之中，對云的狀態(tài)、數(shù)量及高度進行貫徹判斷，能夠有效保障飛機航空的安全性，保證航空工作人員和乘客的生命財產(chǎn)安全。在夜間航空飛行過程中，云雨更是影響飛機運行安全的關鍵因素之一[1]。由此，在航空氣象中，在夜間觀測云是重中之重，本文中筆者對此展開探究。

一、航空氣象中夜間觀測云的主要方式

在航空氣象中夜間觀測云的過程中，相關工作人員應當在太陽落山前將云的情況和變化趨勢進行觀察記錄，在夜間狀態(tài)下進行觀測時，要充分結合其他氣象因素的變化情況、如云梯的清晰程度和顏色變化、行管疏密的程度、云梯移動的速度等信息，依據(jù)天氣現(xiàn)象和實際運抵的高度情況進行整體觀測，將夜間狀態(tài)下進行觀測的科學性和準確性進行提升[2]。同時在夜間觀測開始前，負責觀測的工作人員應當在黑暗環(huán)境的狀態(tài)下適應十到二十分鐘，保證觀測人員的眼睛能夠適應黑暗的環(huán)境，從而更加準確地進行觀測。在夜間進行值班的過程中，應當將室內(nèi)的燈光關閉，使用低瓦數(shù)的燈光或者臺燈來代替白熾燈，從而減少觀測人員適應黑暗環(huán)境的時間。由于不同的季節(jié)環(huán)境下氣候特點的差異較大，夜間的云也有不同的特征。夜間狀態(tài)下觀測云時，應當了解不同的云種特點，例如在夏季的夜晚，當前半夜出現(xiàn)降雨時，后半夜逐漸轉晴，在拂曉期間內(nèi)，經(jīng)常會出現(xiàn)一部分白色的云塊和云層，呈現(xiàn)一種云霧狀態(tài)，觀測人員應將其判斷為層云和碎層云[3]。當季節(jié)為冬季或春季的陰雨天氣時，夜間的底層云會對底層的光源產(chǎn)生反射現(xiàn)象，云底的具體表現(xiàn)為，一片片移動的白色云幕，觀測人員一幫將其判斷為碎雨云。碎雨云上一般都會出現(xiàn)雨層云或高層云等狀態(tài)。由此能夠看出，在夜間狀態(tài)下觀測云的過程中，要根據(jù)不同季節(jié)下的天氣特點進行綜合判斷，從而提高夜間觀測的科學性和精準度。

二、航空氣象中夜間觀測云的注意事項

應當依據(jù)沒有云的夜晚狀態(tài)下對比進行觀測的夜晚氣象狀態(tài)，從而確定是否有云。當確定有云的前提下進行氣象觀測時，要根據(jù)云層的形狀、高度、顏色以及同時來臨的天氣現(xiàn)象對云進行判斷。

當遠處出現(xiàn)雷電情況時，觀測人員容易將站內(nèi)的非積雨云錯誤判斷為積雨云。當積雨云出現(xiàn)在觀測范圍內(nèi)時，閃電現(xiàn)象會極為強烈，同時空氣濕度、空氣溫度、大氣氣壓等關鍵氣象要素都會出現(xiàn)明顯的變化。

當密卷云呈現(xiàn)片狀，同時較低時，觀測人員容易將其錯誤判斷為高積云。當高積云移動到月光下面時，經(jīng)常會出現(xiàn)彩色的月華，云體極為緊密和光滑[4]。當密卷云移動到月光下面時，邊緣處會呈現(xiàn)松散發(fā)毛的狀態(tài)。在沒有月光時，高積云的云縫位置會出現(xiàn)可見的月光，密卷云云片狀會出現(xiàn)隱約的星光。

在冬季來臨時，城市夜間狀態(tài)和晚間時段中，尤其在傍晚階段，容易將一片片或一條條的煙幕錯誤判斷為卷云或層積云。煙幕或煙袋看上去類似和地面平行，同時移動較快。而卷云或層級云與地面呈現(xiàn)斜交狀態(tài)，進行移動時沒有煙幕移動的明顯。

當天空中出現(xiàn)一層較為均勻地浮塵時，觀測人員容易將其錯誤判斷為卷層云的大肆覆蓋，而卷層云在月光周圍時會出現(xiàn)明顯的“暈”狀，能夠將云的結構隱約顯現(xiàn)出來，星光也會呈現(xiàn)一種乳白色。浮塵則完全觀察不到結構，星光在此時則會呈現(xiàn)淡白色。這是進行氣象觀測時要結合具體的天氣形勢進行綜合考慮[5]。

當卷云較薄時，星光能夠透過其中，容易將其錯誤判斷為晴空。實際上當天氣為晴空狀態(tài)時，星光會進行閃爍，出現(xiàn)一種耀眼似的感覺，星光會布滿整個天空。當出現(xiàn)卷云時，星星會呈現(xiàn)一種灰白色，不會出現(xiàn)閃爍的感覺，星星較為稀疏和零散。

夜間的云一般周圍沒有星光，個別情況下會出現(xiàn)比較亮的星星。當出現(xiàn)高云或薄云時，星光能夠隱約看見。當出現(xiàn)中低云時，僅僅會在云縫出露出一點星光。當沒有云時，星光呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)，天空整體呈現(xiàn)藍紫色。

夜間狀態(tài)下當?shù)孛嬗袩艄膺M行照射時，低云會呈現(xiàn)一種灰白色，云的顏色越低顏色會變得越淺。中云會呈現(xiàn)一種黑色或白色。高云則為全黑色。

結束語：

在航空氣象之中，認真判斷云的變化對于了解當前天氣狀態(tài)有較大幫助，同時能夠對未來一段時間內(nèi)的天氣變化進行預測和判斷，從而使飛機航班及時進行適當調(diào)整。由于夜間狀態(tài)下可視條件較差、可見光不足，工作人員難以準確和清晰的判斷云的情況，航空氣象會因此受到較大影響。相關人員應當積極應用科學手段，根據(jù)季節(jié)變化的情況和降雨時的云狀態(tài)進行分析，借助衛(wèi)星手段、雷達科技等方式，提高夜間狀態(tài)下觀測云的準確性。

參考文獻：

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[2] 吉辰.編發(fā)報模擬軟件在民航氣象地面觀測實訓課程中的應用初探[J].新課程研究，2020，000（003）：P.53-54.

[3] 楊碧瓊.追風逐雨用奔跑丈量日月星辰——記廈門空管站氣象臺觀測室[J]. 民航政工，2019，000（002）：P.60-61.

[4] 任正理，匡禮勇，李澤.民航機場自動氣象觀測系統(tǒng)無線備份方案測試分析[J].科技經(jīng)濟導刊，2019，v.27;No.676（14）：156-156.

[5] 梁文杰.湛江機場自動氣象觀測系統(tǒng)工作原理及故障排查方法[J].電腦知識與技術：學術版，2019，015（004）：245-246.