張成建

摘要：橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。本文就橋梁養(yǎng)護的必要性和養(yǎng)護存在的問題、加強養(yǎng)護的措施提出幾點看法。

關(guān)鍵詞：普通公路;橋梁;養(yǎng)護;管理

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出了更高的要求，反映在公路運輸上的交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國危橋數(shù)量約6000余座16萬延米，載重荷載標準低的情況也相當嚴重，全國大中型橋梁，荷載標準為汽-10級以下約占12.6%，有15萬延米，雖然改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視，對橋梁的養(yǎng)護維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級公路管理部門的議事日程上來。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。通過幾年來的工作，淺談以下幾點看法。

1 加強橋梁養(yǎng)護的必要性

（1）公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐，根據(jù)1999～2016年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料，干線以上公路汽車增長29%，一般路線以上汽車增長42%，根據(jù)統(tǒng)計混合車擁有量平均每年按15%左右速度遞增。

（2）超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進行，由于原橋設(shè)計荷載等級偏低，已不適應(yīng)目前超重車、集裝車、大噸位車增多的新情況，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而成為危橋。

（3）橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計、施工標準低，加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會變成危橋。

（4）橋梁設(shè)計計算荷載等級低，限制公路運輸能力，在養(yǎng)護的橋梁中，汽-15只占橋梁總數(shù)的30%，汽-10以下的占橋梁總數(shù)的80%。

（5）橋梁管護不善在大自然風、霜、雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。

2 橋梁養(yǎng)護存在的突出問題

目前，公路養(yǎng)護管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等積存，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。

（2）橋面不平整，使車輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命提前大修。

（3）引道路面與橋銜接處不夠平整，導致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機所反感，長期下去也會影響橋的使用壽命。

（4）橋欄桿殘缺不齊和不及時修復的現(xiàn)象無論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運行，但行駛在橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。

（5）橋梁構(gòu)件損壞不及時維修，橋梁投入運營后，由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中沒有及時修補。造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等，這類毛病不及時處理可能釀成大病。

（6）橋況不明，所謂的橋況不明是指橋梁資料不全，橋梁技術(shù)狀況不清楚等，建成多年的橋梁由于技術(shù)資料不及時歸檔造成資料不全，對橋梁不進行定期檢查檢驗，橋梁病害的狀況，病害發(fā)展過程不清楚，橋梁的技術(shù)狀況在各類報表資料中混亂。

3 加強橋梁養(yǎng)護的措施

（1）提高對橋梁養(yǎng)護的認識，尤其對公路管理部門的基層單位，這一點至關(guān)重要。橋梁是公路構(gòu)造物的重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護，當然包括對橋梁的養(yǎng)護。養(yǎng)護中要克服重路面養(yǎng)護輕橋梁養(yǎng)護的傾向，在橋梁養(yǎng)護中克服如果不加強日常養(yǎng)護維修，同樣小毛病會發(fā)展成大毛病，嚴重者甚至造成橋梁出現(xiàn)不安全事故。

（2）確定專門人員，有條件的地方設(shè)立專門機構(gòu)，忽視對橋梁養(yǎng)護管理的一個重要表現(xiàn)是基層公路管理部門沒有專門人員負責，沒有橋梁養(yǎng)護和防治技術(shù)是做不好這項工作的，所以各級管理部門應(yīng)安排專人具體負責，承擔起橋梁日常養(yǎng)護管理工作。

（3）在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，安排一定經(jīng)費保證橋梁養(yǎng)護維修經(jīng)費的正常來源。

（4）進行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。我們在日常技術(shù)工作中，痛感橋梁資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，橋梁技術(shù)狀況變化較大，不在一個規(guī)定時期組織一批人員進行一次橋梁專項調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)狀況，建立和完善橋梁技術(shù)檔案是非常必要的。

（5）橋梁養(yǎng)護資金不足，是目前養(yǎng)護又一大難題，國家投資重點傾斜新建工程，地方財政比較困難，這樣危橋不能及時養(yǎng)護，加速了橋梁的損壞，為以后的養(yǎng)護增加了更大的難度，同時使用壽命嚴重降低。

（6）目前我國大部分橋梁建設(shè)是由個體承包商承建、他們沒有資質(zhì)，最求的是最高利潤，橋梁建設(shè)領(lǐng)域存在這樣、那樣的不足。這樣也加速了橋梁損壞，同時使用壽命降低。

加強橋梁檢查和檢驗，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長使用壽命。必須按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

4 加強橋梁養(yǎng)護管理的幾點建議

（1）加強各級各類人員的培訓。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復雜的建筑物，由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護管理方面的知識，專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的;另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓工作。通過技術(shù)培訓提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。

（2）加強對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)，工欲善其事，必先利其器，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

參考文獻：

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3、JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

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