每年的9月21日又到了，這一天，對(duì)于中國(guó)航空人以及航空迷們來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)有著特殊意義的日子。

1909年的9月21日，我國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家馮如駕駛一架經(jīng)改進(jìn)的萊特式飛機(jī)，在奧克蘭市上空翱翔了2640英尺（約805.20米），實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人的首次載人動(dòng)力飛行的壯舉，也正式開(kāi)啟了中國(guó)航空的歷史。

令人驕傲的是，這一架名為“馮如1號(hào)”的飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等大小零件全部是由馮如自己制造的，它的航程相當(dāng)于飛機(jī)發(fā)明者美國(guó)的萊特兄弟1903年首次試飛852英尺（約259.86米）的三倍多，令當(dāng)時(shí)的西方世界為之震驚。

1910年10月，美國(guó)舊金山舉辦“國(guó)際航空飛行比賽”，馮如又憑借過(guò)硬的技術(shù)奪得了第一名，成為了舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和制造師。而前去看馮如比賽表演的孫中山先生對(duì)于馮如愛(ài)國(guó)圖強(qiáng)的精神給予高度評(píng)價(jià)，他高興地說(shuō)：“愛(ài)國(guó)救國(guó)，大有人在！”

之后，馮如為報(bào)效祖國(guó)，帶著自造的飛機(jī)回國(guó)，投身革命，領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)第一支革命飛機(jī)隊(duì)，卻遭受意外而不幸英勇?tīng)奚?，被公認(rèn)為“中國(guó)航空之父”。

時(shí)間過(guò)去了112年，如今，乘坐飛機(jī)早已是中國(guó)人普通和大眾化的出行方式。在中國(guó)，不但能看到世界最新型號(hào)的飛機(jī)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)的發(fā)展也取得飛速的進(jìn)步。這一切都離不開(kāi)馮如以及無(wú)數(shù)航空人的執(zhí)著與奉獻(xiàn)。

英雄，是民族的脊梁，是家國(guó)的精魂。一個(gè)有希望的民族不能沒(méi)有英雄，一個(gè)有前途的國(guó)家不能沒(méi)有先鋒。崇尚英雄才會(huì)產(chǎn)生英雄，爭(zhēng)做英雄才能英雄輩出。在這個(gè)嶄新而又充滿活力和創(chuàng)意的時(shí)代里，紀(jì)念航空英雄的有沒(méi)有更潮、更時(shí)尚的方式呢？

當(dāng)然有！

如果說(shuō)時(shí)下最流行的時(shí)尚消費(fèi)熱詞，相信泡泡瑪特（POP MART）一定是其中之一，他們推出的一系列產(chǎn)品異常火爆，受到了90后以及00后的熱情追捧。

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