上海久事公共交通集團有限公司 供稿

保護傳承歷史文脈 百年無軌煥發(fā)風(fēng)采

為進(jìn)一步推動上海無軌電車的長遠(yuǎn)發(fā)展，2021年，久事公交根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研指示，配合市道運局相關(guān)部門商討，提出了關(guān)于本市無軌電車優(yōu)化工作建議，通過對線路優(yōu)化調(diào)整及后期線路規(guī)劃方案，對原有12 條傳統(tǒng)無軌電車線路進(jìn)行調(diào)整，保留14 路、15 路、19 路、20路、23 路和24 路等6 條線路，同時配套電車線網(wǎng)、電桿等進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整。

前期，上海啟動了實施無軌電車架空線網(wǎng)優(yōu)化工程，現(xiàn)代交通公司作為無軌電車供電保障單位及線網(wǎng)優(yōu)化工程的建設(shè)主體，通過“一線一規(guī)劃”“一路一方案”對近90 公里線網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，調(diào)整合并拆除線網(wǎng)40 公里，減少電桿1600 多根，優(yōu)化路口近30 個，架空電纜入地近15 公里，使市民感受的“視覺污染”和道路兩邊錯雜林立的電桿等得到有效改善。

針對本次運行線路的調(diào)整，現(xiàn)代交通公司將對全市線網(wǎng)進(jìn)行全面優(yōu)化，遵循五項優(yōu)化原則，制定詳細(xì)施工方案，確保線網(wǎng)調(diào)整平穩(wěn)有序進(jìn)行。

在確保保留線路正常運營的基礎(chǔ)上，通過線網(wǎng)拆并合一、電桿能合則合，更新統(tǒng)一的新型電車綜合桿，運用自主研發(fā)的線網(wǎng)配件設(shè)備來優(yōu)化架設(shè)方式等，合理規(guī)劃調(diào)整使線網(wǎng)整體美觀度、道路布局協(xié)調(diào)性提升。

在不斷優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)布局的同時，加大科技創(chuàng)新的投入，引進(jìn)歐美先進(jìn)的架設(shè)理念，對一些線網(wǎng)關(guān)鍵樞紐件進(jìn)行革新。早在2019年，自主研發(fā)的“彎道雙支撐懸吊總成”“新型電車綜合桿”等線網(wǎng)新配件在全市上線運行，新配件的使用可以減少路口30%以上架線及電桿，路口線網(wǎng)更加簡潔、美觀。彎道觸線的使用壽命從3年左右延長至10年以上，單個彎道節(jié)約成本近6 萬元，一年可以節(jié)省接觸線大修成本近30 萬元，此項科研成果已申請了國家專利。通過各項技術(shù)革新展現(xiàn)上海無軌電車全新的科技面貌。

上海作為全國最早使用無軌電車的城市，歷經(jīng)了百年的發(fā)展，它見證了上海的滄桑巨變，其中14 路電車更是擁有長達(dá)107年的運行歷史。作為上海公交“移動博物館”，無軌電車更是承載了上海這座近代崛起的工商業(yè)文明之城，如今國際一流大都市的發(fā)展史。

市委常委、常務(wù)副市長陳寅調(diào)研久事公交

8月9 日上午，市委常委、常務(wù)副市長陳寅在市政府副秘書長、市發(fā)改委主任華源，市國資委黨委副書記董勤等陪同下赴久事公交調(diào)研。久事公交黨委書記、執(zhí)行董事張必偉作工作匯報，久事集團黨委書記、董事長過劍飛，黨委副書記、總裁鄭元湖，副總裁董珞，久事公交黨委副書記、總經(jīng)理王洪剛，副總經(jīng)理陸海衛(wèi)出席會議。

陳寅對久事公交深化改革工作予以充分肯定。他指出，作為承擔(dān)城市公共服務(wù)職能的國有企業(yè)，久事公交要堅持深化改革，以安全為最大前提，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

一是要充分運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化手段，提升公交服務(wù)管理水平。在不斷提高公交舒適度、整潔度和安全度的同時，從線網(wǎng)、（車輛）運維、人員等方面入手，推動經(jīng)營成本合理化。

二是要以綠色公交全覆蓋為方向，持續(xù)推進(jìn)車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，根據(jù)運營需求，合理配置車型、設(shè)置發(fā)車頻次，在綠色低碳出行方面體現(xiàn)積極作為。

三是在保證公交基本功能需求的前提下，推動場站資源開發(fā)利用。