王力斌

（遼寧工程職業(yè)學(xué)院， 遼寧 鐵嶺 112000）

1 故障現(xiàn)象

一臺(tái)2010款大眾速騰1.4T，行駛年限為8年，行駛里程為7.6萬(wàn)公里。車主描述當(dāng)使用車鑰匙控制鎖車時(shí)，主駕駛車門無(wú)法上鎖，其他車門上鎖正常。該車經(jīng)試駕專員與維修技師共同試車檢查后，確定故障現(xiàn)象與車主描述一致。

2 故障分析

如圖1所示，門鎖機(jī)構(gòu)在車門附件類別中。大眾速騰門鎖機(jī)構(gòu)采用電子遙控及中央控制方式進(jìn)行控制。當(dāng)駕駛員按動(dòng)遙控鑰匙上的解鎖按鍵后，遙控鑰匙將微弱的電波信號(hào)傳送至遙控模塊，電波信號(hào)在ECU內(nèi)與識(shí)別碼進(jìn)行對(duì)比，判斷其是否為正確代碼，如正確，ECU將控制汽車門鎖打開(kāi)或關(guān)閉，反之不動(dòng)作。CAN總線將4個(gè)車門的控制單元相連接后控制門鎖控制單元，如圖2所示。

圖1 車門結(jié)構(gòu)

圖2 主駕駛車門門鎖控制單元

J386駕駛員側(cè)車門控制單元主要對(duì)駕駛員側(cè)車門內(nèi)玻璃升降、門鎖、后視鏡調(diào)節(jié)等進(jìn)行控制，為駕駛員側(cè)車門的總控制器。

F2車門接觸開(kāi)關(guān)一般安裝在門縫位置，主要檢測(cè)車門是否關(guān)閉以此來(lái)對(duì)閱讀燈、車門開(kāi)啟警示燈、汽車儀表的車門未關(guān)警示燈等進(jìn)行控制，并為車載控制電路提供狀態(tài)信號(hào)。

F220駕駛員側(cè)門上鎖控制單元主要通過(guò)駕駛員在駕駛室內(nèi)控制開(kāi)關(guān)，從而對(duì)門鎖進(jìn)行控制。

V56駕駛員車門中央門鎖電機(jī)主要對(duì)駕駛員側(cè)門鎖進(jìn)行控制。

V161駕駛員車門內(nèi)中控鎖 Safe功能電機(jī)，主要通過(guò)電阻感知高、低電位，從而起到換向作用，使門鎖可上鎖，可解鎖。

通過(guò)以上分析可知，當(dāng)J386出現(xiàn)故障后，整個(gè)車門所有功能均將出現(xiàn)問(wèn)題；當(dāng)F220出現(xiàn)故障后，主駕駛車門將無(wú)法通過(guò)駕駛員在駕駛室內(nèi)控制上鎖或解鎖；當(dāng)V56出現(xiàn)故障后，車門將無(wú)法上鎖；當(dāng)V161出現(xiàn)故障后，門鎖將不知道下一次動(dòng)作應(yīng)該上鎖還是解鎖，從而出現(xiàn)只能鎖止無(wú)法解鎖或只能解鎖無(wú)法鎖止的現(xiàn)象；當(dāng)F2出現(xiàn)故障后，車輛會(huì)出現(xiàn)儀表板無(wú)法顯示、室內(nèi)燈不亮等故障現(xiàn)象。

通過(guò)以上分析，我們可知主駕駛控制器及執(zhí)行器出現(xiàn)故障后的故障現(xiàn)象。但在實(shí)際工作中，元件總成出現(xiàn)故障的幾率相對(duì)較小，而線路老化、破斷、接觸不良等問(wèn)題為常見(jiàn)故障點(diǎn)，因此，對(duì)線路的排查也為故障檢測(cè)的重點(diǎn)。因車門控制器到各執(zhí)行元件間的線路受到車門開(kāi)、關(guān)影響，經(jīng)常出現(xiàn)折疊現(xiàn)象，從而更容易出現(xiàn)線路斷路問(wèn)題。

3 故障診斷與排除

對(duì)于車門無(wú)法上鎖故障，汽車維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步判斷為駕駛員側(cè)車門閉鎖器故障。通過(guò)對(duì)汽車車門外板進(jìn)行拆卸，找到門鎖電源插頭，將其插到新閉鎖器上進(jìn)行替換實(shí)驗(yàn)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊，沒(méi)有任何改善，確定不是閉鎖器故障。通過(guò)本文分析，電路問(wèn)題大概率出現(xiàn)在限位器附近，通過(guò)反復(fù)開(kāi)關(guān)車門，同時(shí)按動(dòng)車鑰匙上的鎖止開(kāi)關(guān)，對(duì)線路進(jìn)行不拆卸外部檢測(cè)。當(dāng)線路在線束內(nèi)折斷后，一般不會(huì)出現(xiàn)位移上的變化，且門鎖控制為唯一信號(hào)，僅需較小信號(hào)便可促發(fā)，通過(guò)反復(fù)開(kāi)關(guān)車門動(dòng)作，可使斷處線路偶然接通，從而使車門完成上鎖。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，果然在反復(fù)開(kāi)關(guān)車門幾次后，車門完成了上鎖，驗(yàn)證了前期判斷。通過(guò)查找線路可解決故障。

拔下車門與門框連接處的插頭，扒開(kāi)線束保護(hù)套，對(duì)每根線進(jìn)行通斷排查。經(jīng)排查線束內(nèi)一根線出現(xiàn)斷路情況，應(yīng)給予更換。更換壞線后，故障排除。

4 結(jié)論

汽車故障診斷應(yīng)由外至內(nèi)，由簡(jiǎn)至深進(jìn)行排查，先從不需拆裝或拆裝簡(jiǎn)單的位置進(jìn)行檢測(cè)，并應(yīng)從概率較大的故障點(diǎn)進(jìn)行排查。通過(guò)分析，確定了車門限位器附近的線路極有可能因反復(fù)折疊而出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，當(dāng)類似故障出現(xiàn)后，可先由此故障點(diǎn)入手進(jìn)行排查。本文通過(guò)對(duì)駕駛員側(cè)車門上鎖失靈故障進(jìn)行分析，為車門鎖止相關(guān)故障檢測(cè)提供思路，并為相關(guān)故障檢測(cè)提供理論依據(jù)。