許木照

摘 要：建設(shè)高速公路是加快交通運(yùn)輸速度、滿(mǎn)足人們出行需求的重要方式。在高速公路的建設(shè)中，瀝青作為最常被使用到的材料，發(fā)揮著重要的作用。因此，保證瀝青路面施工的質(zhì)量，就是保證高速公路的建設(shè)質(zhì)量。對(duì)瀝青路面施工展開(kāi)檢測(cè)，是提升公路建設(shè)質(zhì)量不可或缺的環(huán)節(jié)。本文探討了瀝青路面質(zhì)量的基本要求以及進(jìn)行瀝青路面檢測(cè)的重要性，并重點(diǎn)研究了幾個(gè)方面的瀝青檢測(cè)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;檢測(cè)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著生活水平的提高，人們出行的欲望更加的強(qiáng)烈;國(guó)家的高速發(fā)展導(dǎo)致各種物資的運(yùn)輸量龐大，依托這一背景，汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)也在不斷發(fā)展。國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要對(duì)交通領(lǐng)域的發(fā)展提出了愈發(fā)大的需求，促使著交通領(lǐng)域發(fā)展的腳步逐漸向前邁進(jìn)，高速公路遍布全國(guó)。為了滿(mǎn)足國(guó)家和人民的需要，必須建設(shè)優(yōu)良的高速公路，而在建設(shè)的過(guò)程中，瀝青是最常用的材料，因此，對(duì)瀝青路面施工情況進(jìn)行檢測(cè)是建設(shè)高速公路的重要環(huán)節(jié)。

1 瀝青路面質(zhì)量基本要求

在高速公路的建設(shè)中，對(duì)于瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)主要有以下幾點(diǎn)基本要求：

首先，瀝青路面要具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。高速公路不是一項(xiàng)短時(shí)間的時(shí)效性工程，而是需要被長(zhǎng)期使用的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，并且，它的主要作用是承載眾多的車(chē)輛順利行駛，整體的承重能力必須強(qiáng)勁。瀝青路面在建設(shè)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，或當(dāng)水滲入到瀝青路面之后，都會(huì)對(duì)瀝青路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成破壞。如果瀝青路面的穩(wěn)定性差，那么就會(huì)在使用的過(guò)程中出現(xiàn)路面崩壞等問(wèn)題，降低高速公路的使用壽命，影響使用體驗(yàn)。

其次，瀝青路面要具有高溫穩(wěn)定性。夏季與一年之中其他三個(gè)季節(jié)相比，溫度較高，當(dāng)溫度增加時(shí)，瀝青路面就會(huì)相應(yīng)的出現(xiàn)熔化現(xiàn)象，整體的硬實(shí)程度變差。這時(shí)如果車(chē)流量較大，瀝青路面承載的負(fù)荷量也在增大，會(huì)容易在路面留下車(chē)轍、波浪等，對(duì)路面的穩(wěn)定性造成損害。因此，瀝青路面在建設(shè)設(shè)計(jì)之初就要預(yù)備好高溫情況。

最后，瀝青路面要具有低溫抗裂性。當(dāng)溫度比較低時(shí)，對(duì)于瀝青路面勁度的要求就會(huì)比較高，但如果過(guò)度增加路面的勁度，路面的膨脹能力就會(huì)降低。在交通量日益增加的情況之下，一些高速公路路面無(wú)法承受過(guò)大的負(fù)荷，就會(huì)產(chǎn)生路面結(jié)構(gòu)崩壞，出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，降低高速公路的使用壽命，影響使用效果。因此，要在高速公路瀝青施工中增強(qiáng)路面的低溫抗裂性[1]。

2 瀝青路面檢測(cè)的重要性

高速公路的建設(shè)是與人民生活緊密相關(guān)的，它關(guān)系著人們的生活舒適度，提高了日常出行和物資運(yùn)輸?shù)谋憷潭?。高速公路的發(fā)展昭示著整個(gè)交通領(lǐng)域的發(fā)展，這會(huì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人民的生活帶來(lái)更多的方便。高速公路的重要性對(duì)其自身提出了較高的要求，那就是必須保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量，才能更好地為人民服務(wù)。而如何保證其質(zhì)量，就要從瀝青路面施工檢測(cè)這方面入手，在檢測(cè)中可以找尋到缺陷，并采取正確的方法及時(shí)的調(diào)整，避免在今后的使用中出現(xiàn)問(wèn)題。另外，高速公路建設(shè)的質(zhì)量對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)產(chǎn)生影響，是我國(guó)各個(gè)城市之間的物資運(yùn)輸流通的橋梁，做好瀝青路面檢測(cè)工作，保證高速公路的質(zhì)量，對(duì)民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是有助益的。

3 瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)分析

3.1 原材料檢測(cè)技術(shù)

瀝青和砂石集料是我國(guó)瀝青路面施工所使用到的最主要原料，砂石集料是高速公路瀝青施工中路面的整體支撐構(gòu)架，瀝青路面的施工質(zhì)量和施工時(shí)瀝青混凝土的輕度和耐久性脫不開(kāi)關(guān)系，因此，在整個(gè)施工工作開(kāi)始之前，就要對(duì)砂石集料以及瀝青混凝土進(jìn)行檢測(cè)。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以采取抽樣檢測(cè)的方式，對(duì)于選取的檢測(cè)樣品，要保證樣品的均勻程度，能夠代表整體的施工質(zhì)量。有關(guān)部門(mén)頒布的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)程》中，對(duì)于施工集料的各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)有著明確的指標(biāo)規(guī)定，在檢測(cè)過(guò)程中，可以依據(jù)這些指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)行施工質(zhì)量的檢測(cè)時(shí)，可以采用室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)的方式，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)將選取樣品的密度、力學(xué)性質(zhì)、針片狀以及砂當(dāng)量等因素進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。在檢測(cè)中，通常使用網(wǎng)籃法進(jìn)行施工集料本身密度的檢測(cè)，從集料的干質(zhì)量、浸泡水之后的質(zhì)量、飽和面干質(zhì)量等獲取到被檢測(cè)的集料的密度值以及表面干燥時(shí)的相對(duì)密度。除此之外，還可以有效地獲得毛體積施工技術(shù)等其他相關(guān)的因素[2]。一般情況下，會(huì)采用兩種方法對(duì)施工集料針片進(jìn)行檢測(cè)，這兩種方法分別是利用規(guī)準(zhǔn)儀和游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢測(cè)，而在檢測(cè)集料的力學(xué)性質(zhì)時(shí)，為了有效地測(cè)量并獲得選取的施工集料的壓碎值，通常會(huì)應(yīng)用到壓力機(jī)。

3.2 瀝青混合料級(jí)配檢測(cè)及材料性能檢測(cè)

在實(shí)際的施工工作開(kāi)始之前，就要對(duì)用于施工的瀝青混凝土各種材料混合搭配在一起的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，在設(shè)計(jì)階段要按照道路建設(shè)的實(shí)際要求，進(jìn)行混合料配比的設(shè)計(jì)。采用試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)的方式，可以對(duì)具體的配比情況有一個(gè)清晰的認(rèn)知，這樣的做法可以驗(yàn)證后續(xù)使用的可行性。瀝青混凝土的質(zhì)量決定著整個(gè)高速公路建設(shè)工程的水平，瀝青混凝土的質(zhì)量不佳，那么整個(gè)施工的質(zhì)量就會(huì)隨之下降。因此，必須重視瀝青混凝土質(zhì)量的檢測(cè)，在真正鋪設(shè)之前，可以先進(jìn)行一次模擬施工，對(duì)實(shí)際施工的效果得到一個(gè)清晰的認(rèn)知，找到其中存在的問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)的改正，保證對(duì)施工質(zhì)量全面掌握，再將設(shè)計(jì)好的瀝青混凝土配比投入到生產(chǎn)中去，進(jìn)行實(shí)際的施工。除此之外，要對(duì)瀝青混凝土的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，這里的性能，指的是將其投放到施工中的實(shí)際使用性能進(jìn)行檢測(cè)，主要包括瀝青混合料隨著溫度變化而產(chǎn)生的變化情況以及水穩(wěn)定性。

3.3 壓實(shí)度檢測(cè)

高速公路完成瀝青鋪設(shè)之后，要檢測(cè)施工之后路面的緊實(shí)程度，測(cè)試其是否達(dá)到了運(yùn)行的規(guī)范，這項(xiàng)檢測(cè)工作就是我們所說(shuō)的壓實(shí)度檢測(cè)。通常情況下，我們所采用的檢測(cè)方法依舊是取樣檢測(cè)，利用專(zhuān)業(yè)的鉆芯工具在壓實(shí)過(guò)的路面中獲得樣品，在實(shí)現(xiàn)室內(nèi)進(jìn)行樣品的檢測(cè)，用得到的結(jié)果來(lái)辨別高速公路瀝青路面的壓實(shí)度是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。

但是，這種鉆芯取樣檢測(cè)的方式存在著很大的弊端，一是利用鉆芯進(jìn)行樣品采集的這一過(guò)程中，會(huì)對(duì)路面的結(jié)構(gòu)造成一定的損害;二是如果測(cè)定的壓實(shí)度不符合運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)就要進(jìn)行二次壓實(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，為了避免發(fā)生以上問(wèn)題，我們可以采用核子密度檢測(cè)儀這一專(zhuān)業(yè)器械，取代以往的鉆芯取樣檢測(cè)法，來(lái)判斷路面的壓實(shí)度是否達(dá)到了運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)[3]。核子密度檢測(cè)儀能夠在路面完成壓實(shí)工作后立即展開(kāi)檢測(cè)工作，如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不夠的問(wèn)題，也可以進(jìn)行壓實(shí)，在公路現(xiàn)有狀態(tài)不被摧毀的情況下，進(jìn)行適時(shí)可行的修正。

3.4 路面使用性能檢測(cè)

3.4.1 平整度檢測(cè)

高速公路路面平整是最基本的要求，讓人們?cè)谛旭偟倪^(guò)程之中有較好的舒適度，因此，施工完成之后要對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，以往大多是利用3 m直尺這類(lèi)笨拙工具，對(duì)高速公路的平整程度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)最大間隙測(cè)定和等距離連續(xù)測(cè)驗(yàn)的方式進(jìn)行高速公路路面平整程度的判定，在我國(guó)的高速公路瀝青路面施工檢測(cè)之中被大規(guī)模的使用。但是這種檢測(cè)的方法存在劣勢(shì)，原因在于檢測(cè)過(guò)程大多依靠人力，并且得到的結(jié)果也容易受到測(cè)試人員的主觀影響，降低結(jié)果的精準(zhǔn)度。在檢測(cè)中使用到的另一種連續(xù)式平整度儀，提高了測(cè)量的精準(zhǔn)度和檢測(cè)效率，但是機(jī)器本身比較笨重，并不適宜檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的需要。

基于上述提到的兩種方法，專(zhuān)業(yè)的研發(fā)人員制造出了一種新的車(chē)載式顛簸累計(jì)儀，讓車(chē)輛在檢測(cè)的路面上行駛，利用機(jī)械傳感器獲取車(chē)輛行駛過(guò)程中后軸與車(chē)廂的顛簸程度累計(jì)值，來(lái)判定路面的平整程度，提高了對(duì)于高速公路路面平整程度檢測(cè)的效率和精確程度。

3.4.2 抗滑檢測(cè)

在高速公路的使用過(guò)程中，其光滑程度對(duì)行駛車(chē)輛的安全性有一定的影響，如果路面摩擦力小，那么就容易引起車(chē)輛打滑，造成交通事故。路面的抗滑性能就是在路面的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，車(chē)輛與路面之間的摩擦力大小，它的影響因素頗多，例如天氣狀況和地表濕度等。在進(jìn)行路面抗滑性能的檢測(cè)時(shí)，要對(duì)路面的摩擦力進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)以及記錄。在這之中，會(huì)用到一種叫做光紋理測(cè)試儀的儀器，具有性能高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，適宜在高速公路的抗滑性能檢測(cè)中使用。

3.4.3 滲水檢測(cè)

滲水檢測(cè)實(shí)際上就是對(duì)鋪設(shè)完成的高速公路路面的空隙情況進(jìn)行檢測(cè)。在陰雨天氣或者降雪天氣時(shí)，高速公路的路面會(huì)受到積水的浸泡，如果不能及時(shí)的清理，路面整體結(jié)構(gòu)就會(huì)遭到破壞。瀝青路面的滲水標(biāo)準(zhǔn)大概是300 ml，如果檢測(cè)的到的結(jié)果差異很大，那就說(shuō)明這段路面施工的標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)。

4 總結(jié)

綜上所述，為了保證高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量，展開(kāi)全面的大規(guī)模檢測(cè)是很有必要的。檢測(cè)工作的高質(zhì)量開(kāi)展是促進(jìn)高質(zhì)量瀝青路面施工完成的基礎(chǔ)，在今后的發(fā)展中，也應(yīng)該逐步摸索，提高檢測(cè)瀝青路面的技術(shù)，以此來(lái)提升路面的質(zhì)量及使用體驗(yàn)，促使高速公路能夠更長(zhǎng)久的為人們所使用。

參考文獻(xiàn)：

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