陳秀娟

從6年前被外界種種質疑，到如今被越來越多的用戶所關注，零跑汽車發(fā)生了哪些改變？

作為造車新勢力中唯一打通全產(chǎn)業(yè)鏈的品牌，零跑汽車進入加速奔跑賽段。2021年9月28日，零跑汽車第三款車型——零跑C11正式上市，售價為15.98萬～19.98萬元。

隨著零跑C11的上市，零跑汽車宣告正式邁進2.0時代，并全力進軍造車新勢力第一陣營。從1.0到2.0時代，零跑汽車用了6年的時間。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，零跑汽車總共交付新車4 488輛，同比上漲720%，今年累計訂單數(shù)達到3 5662輛，直追造車新勢力第一陣沿的“蔚小理”。

堅持全棧自研

零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明對《汽車觀察》記者坦言，零跑的篤定源于核心科技的全棧自研：“6年前，我創(chuàng)立零跑汽車時并不被人看好，時常有人質疑地問我：你不懂汽車，你能造出車嗎？2019年1月，我們在北京水立方發(fā)布了我們的第一款車。第一款車型的推出恰逢車市寒冬，又有人問我：造車新勢力倒下一大片，你們能活下去嗎？如今，我們的第3款車來了，我們依然好好的活著?！?/b>

朱江明用自己30多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷得出的結論是：“只有技術自研，才有技術創(chuàng)新，唯有顛覆式的技術創(chuàng)新，才能實現(xiàn)從跟隨者到領跑者的越級?！碑斎?，對于零跑汽車來說，技術創(chuàng)新是基因，堅持全棧自研才是手握核心競爭力。

目前，零跑汽車的自建工廠已獲批整車生產(chǎn)資質，具備智能汽車研、產(chǎn)、銷和服務等一套完整的體系，除傳統(tǒng)的沖、焊、涂、總四大傳統(tǒng)車間，零跑金華AI工廠專用的三電車間，還可保證核心零部件的自研自造。

朱江明自豪地介紹，零跑C11車上和電相關的核心零部件幾乎全部自研。截至2021年8月31日，零跑汽車累計申請專利數(shù)量1 186項，已申請發(fā)明專利517項。在新勢力品牌中，發(fā)明專利占比排名第2，三電專利占比超40%，遠超造車新勢力前3。零跑汽車技術團隊人員占比超過60%，且已搭建L4算法團隊。

智能駕駛技術方面，基于零跑汽車對視覺人工智能算法的理解，以及對核心硬件的持續(xù)攻關，零跑汽車自主研發(fā)的凌芯01芯片用在了零跑C11車上，這是中國首款量產(chǎn)化、具有完全自主知識產(chǎn)權的AI智能駕駛芯片。此外，在2021年6月，零跑汽車算法團隊獲Waymo自動駕駛算法2D實測挑戰(zhàn)賽第一名。根據(jù)計劃，2023年底，零跑汽車將投產(chǎn)激光雷達方案，并在2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術。

智能座艙技術方面，整車控制器、車身控制器、車門控制器、藍牙鑰匙控制器、動力MCU、電池BMS、ADAS控制器和車機儀表等子系統(tǒng)，零跑汽車全部自研，并組成一個有機的整體，全部能互聯(lián)互通。

“比如用戶一上車就能通過人臉識別你的身份，調用你歷史的配置記憶，可以自動調節(jié)座椅位置、后視鏡的位置、自動調節(jié)空調的溫度和風量，自動調節(jié)駕駛模式，自動調節(jié)你的音樂、導航等?！敝旖鬟M一步舉例道。下一步，零跑汽車將為座艙加上AI功能，通過OTA提升座艙體驗。

談及動力系統(tǒng)方面的技術，朱江明更是有感而發(fā)：“一輛傳統(tǒng)燃油車，大家最關心的往往是它的發(fā)動機和變速箱好不好，新能源汽車的一體化動力總成也擔當了同樣的角色?！绷闩芷囋诠窘M建的第1個月就建立了動力總成研發(fā)團隊，目前，零跑所有整車的動力總成全部自主研發(fā)，可靠性、穩(wěn)定性和NVH性能已在3萬多輛整車上得到了驗證。

值得一提的是，全球首個可量產(chǎn)CBC一體化電池集成方案，使電池布置空間增加10%，整車剛性提升25%，可降低成本并增強安全系數(shù)。該技術即將于2022年3季度量產(chǎn)。目前，零跑電驅裝載量上榜TOP10，市場份額為2.3%，同比增長超過500%。

很顯然，零跑汽車已經(jīng)駛入技術驅動的快車道?；诖?，朱江明指出，接下來，零跑汽車將推動技術成果加快量產(chǎn)落地，形成全品類、多線程的產(chǎn)品布局，以滿足用戶個性化出行需求。

致力用戶共創(chuàng)

除了技術上的自研及持續(xù)創(chuàng)新外，朱江明認為，傾聽用戶的聲音、滿足用戶需求也是零跑汽車的工作重點。

“伴隨著智能電動汽車的普及，我們的用戶正變得越來越專業(yè)。一款優(yōu)秀的智能電動汽車一定要根據(jù)用戶的需求和使用場景不斷進化。零跑汽車旨在構建產(chǎn)品型用戶企業(yè)，堅持以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)共享，不斷提供高附加值產(chǎn)品與高品質服務?！敝旖鞣Q。

為此，零跑汽車發(fā)布了“智慧零跑生態(tài)社區(qū)”，即“云、端、芯”三大板塊+以用戶為中心的移動出行共享生態(tài)圈。這一系統(tǒng)整合了自動駕駛系統(tǒng)、云端大數(shù)據(jù)平臺、智能座艙和智能終端各個系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛自主行駛、汽車AI助理、車內娛樂、自由社交和自動充電等功能，旨在提升消費者的用車體驗?！拔覀冊谏鐓^(qū)里設有專區(qū)跟用戶溝通，跟他們解釋我們的思路和方向，這樣能迅速及時地聽到他們的反饋。”朱江明補充道。

此外，零跑汽車還特意邀請“C11首席批評官”與零跑高管暢聊自動駕駛、智能座艙、油冷電機等話題，聽取用戶聲音。基于用戶意見，零跑C11進行了多輪配置與功能的提升優(yōu)化。如新增全系標配前排夾層靜音玻璃、新增全系標配副駕手機投屏、新增全系標配可翻折手機專屬支架、新增藍·機專屬充電槽、新增選裝包中的方向盤加熱、新增選裝包中的前排座椅通風功能、新增選裝包中的后排隱私玻璃、新增棕色內飾選擇、優(yōu)化霧紫內飾方向盤顏色及升級后排座墊舒適度等。朱江明強調，正是有了這些改進，零跑汽車的產(chǎn)品正越來越符合用戶的真實需求。