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        哈爾濱:“科技+服務(wù)”破解“城市病”

        2021-11-05 14:43:34文圖高陽姜峰
        道路交通管理 2021年10期
        關(guān)鍵詞:綠波信號燈綠燈

        文圖|高陽 姜峰

        為加快破解道路交通擁堵“城市病”,加強城市文明交通建設(shè),切實服務(wù)群眾出行,黑龍江省哈爾濱市公安交管部門結(jié)合“我為群眾辦實事”實踐活動,攜手科技企業(yè),合作開展哈爾濱智慧城市“交通云”建設(shè)項目,為冰城賦予“智慧的大腦”和“強有力的雙手”。為進一步提升公安交管科技化水平,哈爾濱交警立足本職,通過搭建智能信控平臺、聯(lián)網(wǎng)智能信號機、雷達(dá)車輛檢測器等硬件設(shè)備,實現(xiàn)前端感知、交通信號控制、智能分析、應(yīng)用決策的閉環(huán)交通管理,將事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防和事中控制,有效減少交通擁堵事件的發(fā)生。同時,通過事件處理內(nèi)外聯(lián)動、交通信號配時協(xié)調(diào)優(yōu)化控制、行人過街智能保障等舉措,有效提升了群眾出行的安全感、滿意度。

        內(nèi)外兼修 信號燈按需放行

        哈爾濱市區(qū)全天車流量分布不均,早晚高峰、平峰、夜間的通行需求差異較大,以往的交通信號全天執(zhí)行一套固定的配時方案,不能適應(yīng)不同時段交通流量的變化,有時反而容易造成或加劇擁堵。對此,哈爾濱交警充分利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),在全市700處交通信號改造路口中優(yōu)先建設(shè)了20余處自適應(yīng)控制交通信號燈,以“有車多放,沒車少放”的優(yōu)化目標(biāo),根據(jù)路口車流量大小,自動調(diào)整綠燈的放行時間,能夠最大限度確保車輛正常通行。自適應(yīng)控制交通信號燈實施后,長江路與華山、嵩山等路口的通行效率提升了22%。

        交警指導(dǎo)技術(shù)人員調(diào)整“綠波帶”交通信號機

        以道里區(qū)上江街與友誼路交叉口為例,該路口是群力地區(qū)通往道里市區(qū)方向的主干道路口,早晚高峰流量較大,易形成擁堵點。哈爾濱交警根據(jù)該路口交通流量實際,按照早高峰、次高峰、平峰等8個時段的流量不同,實施不同的信號配時。早晚高峰較平峰信號燈長10秒鐘,夜間的信號燈周期變換頻率相比白天提高4倍,有效解決了路口高峰期交通擁堵問題。

        科學(xué)優(yōu)化 行人安全過街

        花園小學(xué)位置臨近哈爾濱大街與武威路交叉口,由于該路口綠燈放行時間較短,小學(xué)生步行速度較慢,很難在限定時間內(nèi)通過馬路。哈爾濱交警發(fā)現(xiàn)這種情況后,第一時間開展實地調(diào)研,合理調(diào)整行人過街綠燈時間,在學(xué)生上下學(xué)時段,路口行人通行時間由原來的25秒增加為40秒。同時,加裝左轉(zhuǎn)待行信號燈,保證進入路口的左轉(zhuǎn)車輛及時清空,有效減少車輛與行人的沖突,學(xué)生的過街安全問題也得到根本性解決。

        此外,哈爾濱交警依托現(xiàn)有二次過街安全島組織條件,將行人過街時間和機動車通行時間進行合理分配,通過調(diào)整信號燈放行順序和時間,實現(xiàn)二次行人放行,有效減少行人過街等待時間,實現(xiàn)行人過街安全與效率并存。如對友誼西路、達(dá)康路、哈雙路、保健路等交叉口進行交通組織優(yōu)化,通過增加待轉(zhuǎn)區(qū)、調(diào)整導(dǎo)向車道、增設(shè)路中隔離設(shè)施等措施,提高道路通行效率。特別是針對友誼西路沿線原有護欄破損嚴(yán)重、安全性下降等情況,及時對護欄進行全面更換升級。新護欄不僅更加光亮整齊,且新增了反光燈等設(shè)備,使得夜間行車安全性有了很大提升,有效避免交通事故的發(fā)生。

        精細(xì)研判 實現(xiàn)“綠波”保暢

        家住南崗區(qū)的李先生上下班期間經(jīng)常往返于躍興街至學(xué)府三道街路段,由于該路段高峰時期車流量較大,每通過一個路口時總會碰到紅燈,令他十分苦惱??墒亲罱?,細(xì)心的李先生發(fā)現(xiàn),在行駛至該路段時只要將車速控制在每小時50公里至60公里之間,就會一路綠燈,以往通過時間需要10分鐘,現(xiàn)在6分鐘就通過了,時間縮短了近一半,他切實感受到了“綠波帶”帶來的好處,每天上下班路上的心情也舒暢了許多。

        哈爾濱交警根據(jù)轄區(qū)道路實際, 在符合條件的路段實施“綠波”協(xié)調(diào)控制手段,對各路口間的交通信號燈進行聯(lián)合控制,使在該路段上按照規(guī)定速度行駛的車輛依次經(jīng)過每個路口時,都能正好遇到綠燈,實現(xiàn)“一路綠燈”的狀態(tài)。目前,已完成了群力區(qū)主要道路、哈西區(qū)主要道路及學(xué)府路、長江路、西大直街等69條主要道路361個路口信號燈改造工作。上述道路平峰期間平均車速提升12.5%,平均旅行時間縮短26%,有效減少了主干道停車次數(shù)。在“綠波”策略實施后,根據(jù)《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示,哈爾濱市交通健康指數(shù)同比2019年提升了12.64%。

        提升“微循環(huán)”道路通行能力

        為進一步緩解區(qū)域交通壓力和停車供需矛盾,充分發(fā)揮支路“微循環(huán)”作用,提高道路通行能力,哈爾濱交警全面排查“微循環(huán)”道路擁堵點位,增加交通“微循環(huán)”片區(qū)。將慶興街、北五道街、富錦街等13條道路調(diào)整為單向通行模式,充分發(fā)揮“小片區(qū),大循環(huán)”優(yōu)勢,提高道路通行能力。此次調(diào)整道路主要分布在道外區(qū),其中由慶興街、北五道街、富錦街等道路合圍的老舊小區(qū),由于面臨停車泊位緊張、小區(qū)整體改造等情況,經(jīng)常出現(xiàn)違法停車致堵現(xiàn)象發(fā)生。“微循環(huán)”片區(qū)的打造使車輛可以單向繞行,避免雙向違法停車、錯車?yán)щy等問題,有效緩解了通行壓力。

        此外,哈爾濱交警主動聯(lián)系住建、城管以及地鐵集團等建設(shè)單位,對友誼路、哈藥路、紅旗大街等施工路段的圍擋進行實地踏查,在不影響施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,對圍擋區(qū)域進行適度壓縮,按照“寬度瘦身、長度縮短”的原則拓寬路口,最大限度減少施工占道。同時,還起草了《致全體市民的一封信》,印制了《全市占道(車行道)施工點位分布圖》,及時將施工點位向市民發(fā)布,方便群眾提前知悉相關(guān)占道信息,進而選擇適宜出行線路,縮短通行時間。

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