劉 涵

上海隧道工程有限公司

1 引言

在盾構(gòu)法隧道施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到隨機(jī)分布的基巖突起情況，基巖突起則往往上軟下硬[1]。在這類(lèi)地層中掘進(jìn)困難，易產(chǎn)生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨等，極大地增加了施工中的不確定性，進(jìn)而影響施工進(jìn)度，有的甚至因施工無(wú)法進(jìn)展而不得不變更設(shè)計(jì)，花費(fèi)成本較高，經(jīng)濟(jì)效益差[2]。為較好地解決這一隧道盾構(gòu)施工過(guò)程中的技術(shù)難題，根據(jù)巖體侵入隧道的厚度、位置、形態(tài)及周邊地質(zhì)環(huán)境等因素選擇基巖突起爆破處理方案，可十分有效地破除突起基巖，加快施工進(jìn)度[3]。

2 工程概況

媽灣跨海通道(月亮灣大道沿江高速)工程位于深圳市西部，途徑前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域。1標(biāo)段工程前海側(cè)明挖隧道主體結(jié)構(gòu)路線全長(zhǎng)820m。主線閉合框架長(zhǎng)約573m，U槽長(zhǎng)220m，從起點(diǎn)樁號(hào)K1+460至樁號(hào)K2+085范圍內(nèi)為左右線并線形式，樁號(hào)K2+085處開(kāi)始左右線分離，在終點(diǎn)處K2+150與盾構(gòu)井后配套臺(tái)車(chē)擴(kuò)大段順接。主線在前海段共設(shè)置S1~S4共四條匝道，S1及S2匝道為遠(yuǎn)期預(yù)留進(jìn)出口匝道，S3及S4匝道為主線進(jìn)出口匝道，與聽(tīng)海大道（現(xiàn)狀航海路）相接，四條匝道與主線交叉布置，閉合框架全長(zhǎng)1491.2m，U槽長(zhǎng)320m。

本爆破工程基坑安全等級(jí)為一級(jí)，基坑深度范圍存在填石、淤泥、砂層和黏性土。地下連續(xù)墻厚度為1.2m，共75幅，墻深隨地質(zhì)條件和開(kāi)挖深度漸變，槽段間接頭大盾構(gòu)始發(fā)接收位置采用銑接法接頭，其他位置采用H型鋼接頭。在主線基坑K2+160~K2+260坑底范圍內(nèi)受F1斷層影響，存在碎裂巖，滲透系數(shù)大，采用帷幕灌漿法進(jìn)行灌漿處理，處理厚度為坑底以下約25m，處理寬度約16m~24m。

3 爆破方案設(shè)計(jì)

3.1 爆破技術(shù)方案選擇

基坑內(nèi)巖體爆破，主要考慮爆破飛石、爆破振動(dòng)對(duì)站點(diǎn)內(nèi)其他施工人員、施工機(jī)械設(shè)備和周邊建（構(gòu)）筑物影響，采取淺孔臺(tái)階松動(dòng)爆破技術(shù)、靜態(tài)破碎技術(shù)、機(jī)械配合的開(kāi)挖法。巖層分布如圖1所示，支撐位置的巖體爆破采用超前、分段爆破與孔口覆蓋的方式，爆破至支撐底以下0.5m，將支撐下碎石整平，澆筑墊層，施工混凝土支撐，避免支撐結(jié)構(gòu)與下部巖層直接接觸，減少下層爆破對(duì)臨近支撐的影響。下層巖土，須在上一層支撐強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行爆破施工。

圖1 巖層分布三維模型圖

3.2 基坑爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

根據(jù)爆破點(diǎn)離被保護(hù)物距離，在確保安全的條件下，采用不同段別的毫秒導(dǎo)爆管雷管入孔分段起爆，可采取V型或排間等多種起爆順序，如圖2、圖3所示，孔與孔之間用四通聯(lián)接。

圖2 孔內(nèi)毫秒延時(shí)微差V型起爆順序示意圖

當(dāng)爆破點(diǎn)離被保護(hù)的建筑物較近時(shí)，孔內(nèi)裝入高段別毫秒導(dǎo)爆管雷管，孔外采取3MS和5MS毫秒導(dǎo)爆管雷管串并聯(lián)接力的起爆方式，控制爆破振動(dòng)，如圖4所示。

圖4 孔外毫秒延時(shí)逐孔起爆網(wǎng)路示意圖

4 爆破施工關(guān)鍵措施

爆破施工首先需要做好不同工作之間的銜接，施工流程如圖5所示。

圖5 施工流程圖

要在上道工序（支撐梁施工及上層土方清挖）完成并提供足夠施工場(chǎng)地后開(kāi)始爆破施工的循環(huán)作業(yè)?，F(xiàn)就爆破施工中一些關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析介紹。

4.1 技術(shù)交底

要通過(guò)技術(shù)交底使每個(gè)作業(yè)人員都清楚爆破的范圍，鉆孔的方向、孔距、排距和深度等鉆爆參數(shù)，邊緣部分炮孔藥包的最小抗線，鉆孔中注意的問(wèn)題等內(nèi)容，確保爆破質(zhì)量和效果。

4.2 炮孔定位

按照鉆孔的深度準(zhǔn)備鉆桿，每個(gè)炮孔開(kāi)鉆前要保證開(kāi)口位置合理，與相鄰四周炮孔的距離應(yīng)保證孔距和排距的要求，避免炮孔的距離過(guò)大或過(guò)小，發(fā)現(xiàn)位置不合理時(shí)及時(shí)糾正。

4.3 鉆孔施工

施工時(shí)應(yīng)先清理浮石，保證作業(yè)中的安全。清理炮位，開(kāi)鉆前應(yīng)先將炮孔附近的浮石、碎石碴等清理干凈，直至方便開(kāi)鉆的硬底，避免開(kāi)口不便或卡鉆、堵孔等情況發(fā)生。開(kāi)口深度1cm后及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)和人員的位置，保證鉆孔角度符合設(shè)計(jì)要求。

4.4 炮孔裝藥

淺孔爆破裝藥前，先用炮棍插入孔內(nèi)，檢查孔內(nèi)積水情況及炮孔深度；檢查孔距、排距和前排孔的抵抗線（底盤(pán)抵抗線和最小抵抗線），為最后調(diào)整核實(shí)裝藥量提供依據(jù)，用壓氣管通入孔底，將孔內(nèi)的鉆屑和水吹出。

5 爆破施工安全技術(shù)要點(diǎn)

本工程有施工環(huán)境復(fù)雜、爆破作業(yè)類(lèi)型多等特點(diǎn)，工程開(kāi)始前的籌備階段需與各施工方、周邊單位進(jìn)行充分溝通、協(xié)調(diào)，爆破前應(yīng)張貼爆破通告，并通知周邊單位，爆破警戒時(shí)必須信號(hào)明顯、警戒到位。嚴(yán)格按照審批后的爆破方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制裝藥量等爆破參數(shù)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境和爆破作業(yè)種類(lèi)改變時(shí)需進(jìn)行試炮，并根據(jù)試炮和優(yōu)化調(diào)整后的參數(shù)指導(dǎo)爆破作業(yè)；合理安排施工，認(rèn)真、謹(jǐn)慎施工，做好工作面清挖及布孔、鉆孔、裝藥、連線、警戒、起爆、爆后通風(fēng)、爆后檢查等工序?；涌刂票破鹾匣又问┕ぐ才?，控制淺孔臺(tái)階深度在5m以內(nèi)，松動(dòng)后的大塊可用炮機(jī)解小。

基坑爆破開(kāi)挖需采用淺孔臺(tái)階松動(dòng)爆破方式進(jìn)行分層、分段爆破開(kāi)挖，合理設(shè)計(jì)單次起爆藥量，以降低爆破振動(dòng)，監(jiān)測(cè)的爆破振動(dòng)數(shù)據(jù)大于預(yù)警值時(shí)，需采取減振措施，如降低一次爆破作業(yè)總裝藥量、降低最大單響藥量、布設(shè)減振孔等。在采取以上措施后仍不能有效控制爆破振動(dòng)速度時(shí)，則建議采取非爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖。爆破飛石的防護(hù)，根據(jù)類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)，露天基坑爆破時(shí)，基坑底炮孔口采用沙袋、橡膠板、地毯等可以防止大部分的爆破飛石。此外，爆破前可對(duì)基坑口局部重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)覆蓋，可以有效阻隔爆破飛石飛出基坑外。

6 結(jié)束語(yǔ)

爆破施工安全、技術(shù)要求高，根據(jù)不同爆破作業(yè)類(lèi)型和不同環(huán)境，按照設(shè)計(jì)施工規(guī)范要求，采取對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施，合理組織，進(jìn)行有效預(yù)防，保證施工安全、順利進(jìn)行，也為后期隧道盾構(gòu)施工打下良好的基礎(chǔ)。