徐曉玲

摘 要：分析了軟基處理中需要考慮的因素，以及施工中常用軟土路基處理技術(shù)，完善公路軟基處理質(zhì)量控制措施，切實保障軟基處理質(zhì)量。軟基處理到位的情況下，才能保障公路品質(zhì)，滿足其實際使用需求。

關(guān)鍵詞：軟土路基;公路工程;特點(diǎn);施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

軟土地基公路工程建設(shè)中肯定會遇到地質(zhì)問題，有效地處理才能保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的加快，在工程建設(shè)中不僅要重視速度，更要注重實用性和持續(xù)性，所以針對軟基路段的公路工程施工要重視處理技術(shù)的應(yīng)用，減少后續(xù)問題的發(fā)生，保證高質(zhì)量地完成施工建設(shè)，符合標(biāo)準(zhǔn)。軟基處理技術(shù)的應(yīng)用要從實際情況出發(fā)，以不同地質(zhì)情況選擇合適的技術(shù)，并在施工的過程中加強(qiáng)監(jiān)測管理和技術(shù)評價，以確保施工質(zhì)量滿足工程建設(shè)需要。

1高速公路工程施工中軟基處理存在的問題

1.1抗?jié)B透能力問題

軟地基施工過程中，具有較強(qiáng)的抗?jié)B透能力，分析土質(zhì)與實際施工情況，透水性屬于軟基處理中的主要問題。由于軟土基的透水性不足，滲透系數(shù)的豎向值大都為100，將直接對土層水質(zhì)的排放產(chǎn)生不良影響，且在實際施工過程中，地基沉降系數(shù)會受到抗?jié)B透能力的影響，對土層水質(zhì)的正常排放產(chǎn)生負(fù)面作用。軟土空隙較大，抗壓能力較差，地基沉降的系數(shù)受到影響較大，導(dǎo)致高速公路施工過程中沉降問題時有發(fā)生。

1.2路面開裂

在開展軟基處理過程中，土層之間的縫隙會不斷增加，土壤土層的空隙不均勻，沉降問題時有發(fā)生，土壤土層之間的空隙不均勻，直接導(dǎo)致路基不均勻沉降問題時有發(fā)生，而路基的不均勻沉降，將直接誘發(fā)高速公路裂縫問題的出現(xiàn)。

1.3路面沉降

在開展軟基處理過程中，未能依照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，從而道路運(yùn)行以后沉降事故的發(fā)生幾率也不斷提升。缺少對過渡地段軟土路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的把控，導(dǎo)致材料不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，軟土路基地基施工剛度欠缺，路基形狀變化時有發(fā)生，對汽車的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，甚至影響道路投入使用以后的壽命。分析這一問題發(fā)生原因，大都是由于地基自身結(jié)構(gòu)設(shè)計異常，設(shè)計人員缺少對實地情況的考察，無法對土層位置進(jìn)行判定，無法從地質(zhì)情況出發(fā)合理采用施工技術(shù)干預(yù)。

2公路施工中軟基處理施工技術(shù)

2.1表層處理法

第一是表層排水法，這種技術(shù)主要在填筑路基前應(yīng)用，在地面開挖排水溝排出地表水，以降低地基表層含水量，采用砂礫材料回填排水溝，之后再開展路堤施工。第二是砂墊層法，即在軟土層上鋪設(shè)一層砂墊層，其厚度在0.6～1.0 m，作為排水固結(jié)頂部排水層，能夠加快沉降和固結(jié)。這種技術(shù)方法操作簡單，施工中不需采用特殊機(jī)具即可作業(yè)。施工中應(yīng)用級配良好的中砂和粗砂，填筑路基作業(yè)中應(yīng)用中線埋設(shè)的地面沉降板、路堤坡腳布置的位移邊樁，可以更好地掌握地基變形，合理控制填土進(jìn)度。穩(wěn)固劑處理法。將石灰、水泥等材料摻入軟土地基表層，能夠在一定程度上改善地基壓縮性和強(qiáng)度等性能，確保路基填土足夠壓實穩(wěn)定。該過程中需處理好地基厚度，避免厚度不足效果不到位。

2.2固結(jié)排水法

如果公路施工中遇到的軟基是有機(jī)質(zhì)粘土、飽和粘土，則適合采用固結(jié)排水法。這種排水方法使用中，需要由豎向排水體、水平排水砂墊層等構(gòu)成排水系統(tǒng)，以使軟基固結(jié)加快，縮短地基孔隙水排水距離，同時得以改善原排水邊界條件。在土的滲透性良好的情況下，或者軟土層較薄而靠近地表，施工中在地面鋪設(shè)砂墊層即可，省去了豎向排水體設(shè)置環(huán)節(jié)。通常情況下，水平砂墊層厚度控制在50 cm，使用中砂和粗砂，寬度方面要超出路基兩邊各1 m，以實現(xiàn)順暢排水。豎向排水方面可以選擇使用塑料排水板或者袋裝砂井。水平砂墊層與豎向排水之間需做連通處理，施工前做好厚砂墊層鋪設(shè)、設(shè)置橫坡等工作，然后開展豎向排水體作業(yè)。采用固結(jié)排水法進(jìn)行軟基處理，其地基固結(jié)狀況良好，既可以發(fā)揮排水固結(jié)作用，海菊別擠密地基作用，實際施工中應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備也比較簡單。

2.3強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是利用重物猛力拍打地面，使其更加平整牢固，提升地面承重能力，避免重物壓制發(fā)生坍塌問題。在軟基處理中應(yīng)用強(qiáng)夯法，可以使地基迅速硬化、夯實，方便后續(xù)公路施工。夯實處理地面的過程中，容易引發(fā)噪聲污染和振動影響到周邊居民生活，因此該類型地區(qū)要避免使用這一方法。施工中一層一層按順序開展夯實處理，全部處理完成后對留下的坑使用夯實機(jī)填平處理。此操作下，容易出現(xiàn)夯坑表層泥土松散的問題，需要完成夯實后再次進(jìn)行較低強(qiáng)度夯實。夯實周圍存在會受到振動影響的建筑、儀器等，因此采取必要的保護(hù)措施，比如開外隔振溝等。

2.4換填法

換填法是去除路基范圍內(nèi)軟土，使用穩(wěn)定性較好的土石回填處理，常見的換填法有以下幾種：一是開挖換填法，即使用機(jī)械或者人工方式挖除軟土，采用石灰石、碎石等材料回填，如果一些部位不能使用大型機(jī)械壓實到位，需要采用小型夯實機(jī)械作業(yè)。二是拋石擠淤法，即通過路基底部拋投片石而從基底范圍擠出淤泥，以改善地基強(qiáng)度。這種方法操作簡單、快速，適合在存在流動泥沼、排水困難的洼地中使用。三是爆破擠淤法，利用炸藥能量擠走軟弱涂層，代替以穩(wěn)定性更好地材料。軟土稠度較大，可以選擇采用先填后爆法處理，即在原地面先進(jìn)行極限高度路堤填筑作業(yè)，再在基底開展爆破。如果軟土稠度較小且回淤較慢，則選擇先爆破后回填，防止回淤問題的產(chǎn)生。

3公路工程施工應(yīng)用軟基處理技術(shù)的設(shè)計和管理

3.1重視地質(zhì)勘查制定技術(shù)方案

公路工程建設(shè)中的軟基情況較多，在技術(shù)的應(yīng)用上需要從含水率、巖性、地層構(gòu)造、周邊地質(zhì)環(huán)境做信息的采集，以此來制定技術(shù)應(yīng)用方案，保證技術(shù)的應(yīng)用可以解決實際問題。因此，要重視地質(zhì)勘查。第一要勘探施工區(qū)域的水文環(huán)境，第二要勘探軟基層厚度、土壤結(jié)構(gòu)成分和特征，第三針對勘探信息的采集匯總，制定可行性的軟基處理技術(shù)應(yīng)用報告。在勘察之后以信息數(shù)據(jù)為技術(shù)應(yīng)用指標(biāo)，選擇合適的處理工藝，并針對不同的技術(shù)需要進(jìn)行材料配比等可行性實驗，根據(jù)實驗參數(shù)和結(jié)果再進(jìn)行調(diào)整，最終制定施工技術(shù)方案。這樣的技術(shù)應(yīng)用能夠有效地處理軟基情況，保證施工質(zhì)量。

3.2重視施工現(xiàn)場技術(shù)應(yīng)用管理

軟基處理技術(shù)的應(yīng)用中，不僅要做合理地設(shè)計，還要加強(qiáng)現(xiàn)場的管理，保證技術(shù)應(yīng)用能夠有工藝性的落實，使技術(shù)發(fā)揮效用。因此，在具體的技術(shù)應(yīng)用中要做精細(xì)化的現(xiàn)場管理，針對工藝流程做規(guī)范化操作，并做出適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指導(dǎo)。同時在現(xiàn)場管理中要做好要參數(shù)測量和校準(zhǔn)，合理的調(diào)節(jié)施工材料的配比，以保證軟基處理能夠有效地完成。針對軟基處理技術(shù)應(yīng)用中的現(xiàn)場管理還要考慮到實際施工中可能發(fā)生的問題，做好應(yīng)急措施，保證工程施工進(jìn)步;考慮施工技術(shù)的開展步驟，嚴(yán)格掌控實際施工的質(zhì)量，避免出現(xiàn)為了趕進(jìn)度而忽視具體步驟的情況，從而影響軟基處理的穩(wěn)固性?，F(xiàn)場施工中管理還要針對實際施工情況做適當(dāng)?shù)目辈?，是否需要做多種技術(shù)的綜合處理。

結(jié)束語

公路工程施工中，如果對軟土路基處理不當(dāng)，會引發(fā)工后沉降、路面開裂等問題，威脅到行車安全。因此要掌握軟基特性，明確其施工中需解決問題和目標(biāo)，遵循施工程序和技術(shù)規(guī)范施工，確保軟基處理質(zhì)量，滿足公路建設(shè)要求。

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