摘 要：近年來在國家民航事業(yè)快速進步、不斷發(fā)展的環(huán)境背景下，空中交通管理系統(tǒng)的保障作用受到廣泛重視，合理使用先進的信息技術(shù)不僅能夠增強空管安全信息的分析效果，還能增強安全信息的分析水平?；诖耍疚难芯糠治隹展馨踩珨?shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)，提出幾點設(shè)計與開發(fā)的建議，旨在為增強空管安全數(shù)據(jù)信息管理水平、控制有效性提供幫助。

關(guān)鍵詞：空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng);設(shè)計;開發(fā)

我國在民航事業(yè)飛速進步的過程中空中交通管理系統(tǒng)保障航空器飛行架系數(shù)不斷增多，有效維護航空器的安全、穩(wěn)定運行屬于空管過程中非常重要的安全控制職能，合理使用信息技術(shù)設(shè)計安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)非常必要，因此相關(guān)部門應重點設(shè)計空管安全數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對其進行開發(fā)處理，保證整體的功能、結(jié)構(gòu)符合標準。

1 空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)

1.1完善相應的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

對于空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)而言，屬于航空安全管理過程中非常重要的信息系統(tǒng)，設(shè)計與開發(fā)的工作中應保證符合標準要求：其一，能夠準確記錄各類基礎(chǔ)性的空管安全事件數(shù)據(jù)信息，主要涉及到發(fā)生時間信息內(nèi)容地點信息內(nèi)容與等級信息內(nèi)容等;其二，使用專業(yè)性的模型獲取調(diào)查數(shù)據(jù)信息，深入分析研究此類信息，統(tǒng)計匯總的情況下，為安全管理工作人員和決策工作人員提供準確的參考依據(jù);其三，系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計之后，能夠確保符合穩(wěn)定性要求和安全性標準，為各類不同的用戶提供針對性服務。為使得所開發(fā)出的系統(tǒng)能夠符合標準要求，可使用B/S開發(fā)模式，此類模式在應用的過程中能夠有效節(jié)省客戶端方面的開發(fā)環(huán)節(jié)，不僅為用戶提供較高程度的便利性，還能增強服務器端的集中化管理工作效果、維護工作水平，為維護系統(tǒng)運作的安全水平提供保障。同時還需合理運用MYSQL數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的管理工具，保障開源性能、擴展性能有所提升[1]。

系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)工作中，應重點設(shè)置數(shù)據(jù)表，創(chuàng)建完善的安全事件表系統(tǒng)，在其中歸納總結(jié)存儲各類安全事件的信息內(nèi)容，開發(fā)設(shè)計SHEL模型，在其中設(shè)置人工操作部分、軟件系統(tǒng)部分、硬件設(shè)備部分、環(huán)境部分和組織部分等，按照此類因素從行為角度、條件角度、防御角度、組織角度等有效分析。其中的新聞分析主要涉及到獲取關(guān)鍵性數(shù)據(jù)信息、完成內(nèi)容解讀的任務、合理制定工作目標、篩選最佳的措施和方法、健全完善行動計劃方案、充分落實與執(zhí)行計劃;條件分析涉及到研究工作場地的條件信息內(nèi)容、組織氛圍的條件信息內(nèi)容、人員工作能力與專業(yè)素質(zhì)限制性條件信息內(nèi)容、人員工作態(tài)度與心理情感的因素等;防御性分析涉及到知識因素、約束因素、警示因素、控制和恢復因素、保護與包容因素、逃逸與救援因素等;組織分析涉及到培訓工作、人力資源管理工作、安全責任管控工作、協(xié)調(diào)溝通工作、建設(shè)組織優(yōu)秀文化工作、風險管理工作等各類因素，確保所設(shè)計開發(fā)的系統(tǒng)能夠準確分析與識別此類因素，有效維護相關(guān)系統(tǒng)與設(shè)備的安全水平。

1.2合理設(shè)計開發(fā)系統(tǒng)功能

空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的工作中，應保證具有空管安全信息化管理的功能，除了能夠保證從事件層面、區(qū)域范圍層面、事件分類層面和事件分級層面等查詢與統(tǒng)計不安全的事件，還需要將SHEL模型作為基礎(chǔ)，統(tǒng)計分析發(fā)生事件的原因，統(tǒng)計研究人為方面、防御失效方面和組織方面的引發(fā)事件因素，與此同時，還需完善系統(tǒng)的用戶管理功能，明確系統(tǒng)管理安全信息分析與記錄工作人員的職責和權(quán)限指標，確保靈活性的進行分等級管理，另外，還需開發(fā)設(shè)計系統(tǒng)的民航文件存儲功能和下載功能，為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應用的人員提供一定的信息獲取與安全管理便利[2]。

2 空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)

為增強系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)工作有效性，應積極運用各類關(guān)鍵性技術(shù)，確保整體系統(tǒng)的設(shè)計效果、開發(fā)水平，滿足空管安全數(shù)據(jù)信息的管理需求、分析需求和處理需求。主要的關(guān)鍵性技術(shù)為：

2.1 系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)技術(shù)

系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計的工作中應重點運用先進的關(guān)鍵性技術(shù)，使用JAVA編程語言全面實現(xiàn)Web的應用開發(fā)目的，完善其中的關(guān)鍵技術(shù)流程，設(shè)計STRUTS框架部分，形成MVC框架結(jié)構(gòu)，將整體應用程序劃分成為模型層次、視圖層次、控制層次，將SERVLET與JSP的標簽設(shè)置成為實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，改進傳統(tǒng)的系統(tǒng)形式，增強結(jié)構(gòu)的擴展性能、應用功能。與此同時應重視SPRING框架的設(shè)計，以AOP為整體的核心輕量級容器架構(gòu)，設(shè)置表示層面、持久層面、業(yè)務層面等各項事務管理的應用技術(shù)。按照相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)需求創(chuàng)建HIBERNATE框架，形成ORM的架構(gòu)形式，輕量級封裝處理JDBC的部分，模擬人類思維形式實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的智能化操作目的。系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)期間將上述各個框架技術(shù)相互整合，完善顯示控制功能、請求控制功能、數(shù)據(jù)庫訪問控制功能、數(shù)據(jù)信息利用控制功能、管理功能等，完善其中的數(shù)據(jù)訪問組件模式，在先進技術(shù)的支持下維護系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性、安全性、有效性[3]。

2.2 系統(tǒng)應用的技術(shù)

空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計工作完成之后，應該使用系統(tǒng)的應用技術(shù)，打開登錄界面之后，前臺項目會通過列表的形式與圖標的形式顯示出來，主要顯示的內(nèi)容就是事件發(fā)生原因分析信息、事件的級別與類型統(tǒng)計信息、人為影響因素與防御失效影響因素的信息，組織失效因素和故障分析信息等，同時還能下載資料內(nèi)容、修改其中的口令。系統(tǒng)應用的過程中點擊“事件引發(fā)原因分析”的鏈接，就能夠?qū)?shù)據(jù)信息錄入其中，所錄入的數(shù)據(jù)信息涉及到基本內(nèi)容、事件等級和類型內(nèi)容、調(diào)查數(shù)據(jù)內(nèi)容等，有助于相關(guān)部門進行行為層面、條件層面、防御層面、組織層面和措施層面的分析歸納工作，形成最終的引發(fā)事件原因分析數(shù)據(jù)信息內(nèi)容。另外，在數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計分析過程中，此類系統(tǒng)還能統(tǒng)計事件發(fā)生的區(qū)域信息，分類信息和等級信息等，為事件發(fā)生原因的分析和統(tǒng)計提供幫助，便于有關(guān)部門按照引發(fā)安全事件的基本原因，做出相應的應對，制定完善的安全管理和安全防護計劃方案，從而維護整體航空系統(tǒng)的安全性。空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)完成之后，還應結(jié)合現(xiàn)實的情況，積極引用系統(tǒng)落實的技術(shù)，安排專業(yè)性的技術(shù)人員使用系統(tǒng)，全面分析安全事件的類型與具體發(fā)生原因和實際情況，便于有效性的總結(jié)和分析，全面應對安全隱患的基礎(chǔ)上杜絕后續(xù)再次發(fā)生相似的問題[4]。

結(jié)語：

綜上所述，近年來，我國在空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)方面已經(jīng)歸納總結(jié)了十分豐富的經(jīng)驗，合理設(shè)計與開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，有助于維護航空的安全性和安全管理的效果，因此，在實際工作中，需要結(jié)合空管安全數(shù)據(jù)庫分析系統(tǒng)的特點和實際情況，完善系統(tǒng)架構(gòu)部分與功能體系，合理應用系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)技術(shù)與落實應用技術(shù)，通過各類關(guān)鍵性技術(shù)的完善和運用，保證所開發(fā)設(shè)計的系統(tǒng)符合標準，能夠全面落實在空管安全數(shù)據(jù)庫分析領(lǐng)域。

參考文獻：

[1] 黃登峰. 計算機網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫的安全管理技術(shù)探討[J]. 數(shù)碼設(shè)計（下），2019，13（2）：94-99.

[2] 許躍. 空管氣象部門網(wǎng)絡信息安全方案的設(shè)計與實施[J]. 空中交通，2017，22（1）：99-101.

[3] 楊瑤姬. 數(shù)據(jù)庫安全平臺模型分析[J]. 網(wǎng)絡安全技術(shù)與應用，2018，11（8）：65-66.

[4] 范宸瑜. 多數(shù)據(jù)庫信息安全技術(shù)的應用分析[J]. 文存閱刊，2018，13（24）：46-66.

作者簡介：

劉珂帆（1996-）女，漢，籍貫：甘肅白銀，學歷：本科，研究方向：通信導航。