中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司 朱 滉

船舶脫硫塔主要利用海水或堿性溶液洗滌發(fā)動(dòng)機(jī)排煙，除去其中的硫氧化物（SO）和粉塵（PM）。根據(jù)洗滌液循環(huán)方式可以分為開式、閉式和混合式三種類型；根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式可以分為U型和I型兩種類型。SDMER脫硫塔為開式、U型脫硫塔。

SDMER脫硫塔工作原理

脫硫塔裝置由排煙系統(tǒng)、海水供給和冷卻系統(tǒng)、排煙檢測(cè)儀、水質(zhì)檢測(cè)儀以及附件組成。船舶副機(jī)和主機(jī)的排煙經(jīng)過文丘里管進(jìn)入洗滌塔，同時(shí)，兩臺(tái)離心式海水泵（互為備用）從海底門吸取海水，從上、中、下三個(gè)位置經(jīng)噴嘴噴入洗滌塔，在洗滌塔內(nèi)部，海水從三個(gè)位置進(jìn)行三次噴淋，洗滌、凈化發(fā)動(dòng)機(jī)排煙，除掉硫氧化物和粉塵，使得船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的排放滿足公約和法規(guī)的要求。圖中密封風(fēng)機(jī)對(duì)煙道提供密封；排煙檢測(cè)儀檢測(cè)SO和CO的比值（S/C），確保排放滿足環(huán)保要求；海水進(jìn)口管路上的水質(zhì)檢測(cè)儀檢測(cè)水的渾濁度和流量；污水排出管路上的水質(zhì)檢測(cè)儀檢測(cè)PH值，溫度，PAH（多環(huán)芳?xì)洌┲?，渾濁度以及流量。U型裝置的設(shè)計(jì)，可以方便的旁通排煙。在緊急情況或者沿海、港口水域，裝置停用時(shí)，可以操作系統(tǒng)的蝶閥，轉(zhuǎn)換為旁通模式。

SMDERI脫硫塔的維護(hù)管理

開式脫硫塔裝置在商船應(yīng)用時(shí)間較短，很多輪機(jī)員維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，總的來說，以下事項(xiàng)尤為重要：裝置的運(yùn)行受到船舶航區(qū)影響較大，如果海水堿度較低，或者淡水區(qū)域，其洗滌效果會(huì)降低，觸發(fā)報(bào)警；此外，沿岸國(guó)環(huán)保法規(guī)規(guī)定日趨嚴(yán)格，很多國(guó)家禁止在沿岸或者港口水域使用開式脫硫塔，因此，輪機(jī)長(zhǎng)要注意掌握有關(guān)信息，堿度較低區(qū)域或者禁用區(qū)域及時(shí)換用低硫燃油。此外，設(shè)備的運(yùn)行與燃油的含硫量息息相關(guān)，因此，每次加油后，輪機(jī)長(zhǎng)要及時(shí)在系統(tǒng)修改燃油的含硫量，保證設(shè)備按設(shè)定要求正常工作。另外，輪機(jī)長(zhǎng)或輪機(jī)員還需注意以下幾點(diǎn)：

1、運(yùn)行期間的維護(hù)管理

（1）脫硫設(shè)備常年接觸海水，煙氣，這些都是高腐蝕的介質(zhì)，因此，防腐蝕、防卡阻檢查或者保養(yǎng)尤為重要；運(yùn)行期間，對(duì)管系、閥門及煙管定期巡視；互為備用的設(shè)備每月交替使用，不要靜置時(shí)間過長(zhǎng)；閥門每月要操作，防止卡死，修船期間解體檢查，閥內(nèi)件尤為重要；通海閥每月定期活絡(luò)，塢修期間一定報(bào)修；

（2）脫硫塔臟堵會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化，其煙氣進(jìn)出口壓差是反映臟堵程度的直接參數(shù)。因此需要每天檢查U型管壓差計(jì)的壓差，不能高于1200Pa；還要注意其水位，定期補(bǔ)水，不能缺水；壓差過高要對(duì)除霧器清洗；

（3）定期進(jìn)行效能實(shí)驗(yàn)：洗滌塔設(shè)置液位高位報(bào)警，防止液位過高，廢水倒灌進(jìn)排煙管，為此，要定期檢查傳感器的工況，停機(jī)時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，檢查傳感器是否正常；定期檢查應(yīng)急停止功能，各遙控閥門動(dòng)作是否到位，煙氣旁通能否正常工作；泵和風(fēng)機(jī)是否按要求自動(dòng)停止；定期校驗(yàn)煙氣傳感器和水質(zhì)傳感器。

2、常見報(bào)警及其處理

（1）液位高位報(bào)警和超高水位報(bào)警：高液位可能會(huì)導(dǎo)致海水倒灌，所以，出現(xiàn)報(bào)警后一定要及時(shí)處置，確認(rèn)是否是誤報(bào)警，如果確實(shí)高水位，要及時(shí)進(jìn)行主機(jī)降速，極端情況旁通排煙，停止海水運(yùn)行，檢查排除堵塞之處；同時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)要按照體系要求做好記錄，避免到港后檢查出現(xiàn)問題。

（2）PAH值/濁度值高：可能是燃油質(zhì)量差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良，輪機(jī)員要檢查主輔機(jī)運(yùn)行狀況，及時(shí)排除故障；也有可能是傳感器故障，這種情況下，更換傳感器。

（3）污水PH值低：檢查探測(cè)電極。

（4）SO和CO的比值（S/C）高：可能是海水流量低，檢查海水壓力、濾器等，更換為備用海水泵；也有可能是傳感器故障，這時(shí)需要更換傳感器。

3、系統(tǒng)檢修及其注意事項(xiàng)

（1）密封風(fēng)機(jī)及附件：定期檢查、潤(rùn)滑活動(dòng)部件，每?jī)赡杲怏w，檢查軸承、轉(zhuǎn)子狀況；檢查管系閥門是否正常；

（2）洗滌塔檢查與保養(yǎng)：除霧器定期沖洗清潔，防止臟堵；定期打開人孔，檢查有無積碳等沉積物，如有及時(shí)移除；

（3）檢查海水噴淋系統(tǒng)，必要時(shí)啟動(dòng)水泵，檢查每一個(gè)噴嘴噴霧情況，不良者拆開檢查是否有雜質(zhì)堵塞，發(fā)現(xiàn)損壞者及時(shí)換新；定期解體海水泵，檢查葉輪及內(nèi)部密封情況，保證其工作正常。

SMDERI脫硫塔故障后船舶的應(yīng)急措施

海上航行期間，設(shè)備發(fā)生故障，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)查詢《單一監(jiān)測(cè)儀器故障時(shí)持續(xù)合規(guī)性的指示以及廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）不符合2015 EGCS指南（MEPC.259(68)決議）規(guī)定時(shí)應(yīng)采取的建議行動(dòng)指南》（MEPC.1/Circ.883），并按照指南要求進(jìn)行操作，主要包括：故障事件記入廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）記錄簿，包括故障開始的日期和時(shí)間，故障如何解決，采取解決故障的行動(dòng)及任何必要的后續(xù)行動(dòng)；傳感器故障時(shí)的行動(dòng)指南；通知相關(guān)當(dāng)局，任何1小時(shí)以上的故障船舶應(yīng)向船旗國(guó)和港口國(guó)主管機(jī)關(guān)報(bào)告。船上應(yīng)當(dāng)備有此指南，緊急情況時(shí)船舶按照指南進(jìn)行操作，避免產(chǎn)生額外損失。

SMDERI開式脫硫塔因?yàn)槌杀镜?，脫硫效果好，操作?jiǎn)單，易于維護(hù)保養(yǎng)，因此廣受船東青睞，推廣速度非?？?，安排普及率也很高，國(guó)內(nèi)外多數(shù)研究人員在其運(yùn)行原理及推廣優(yōu)勢(shì)方面做了相當(dāng)豐富的研究成果，而對(duì)其運(yùn)行安全性和維保故障應(yīng)急處理等方面的關(guān)注度偏低，筆者認(rèn)為脫硫塔在快速發(fā)展的同時(shí)其運(yùn)行安全性也需要得到足夠的重視，設(shè)備安裝初始就要要精準(zhǔn)錨定其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，才能既保證船舶安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)也保護(hù)環(huán)境免受污染。隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，低硫油技術(shù)日益成熟，替代性燃料層出不窮，SMDERI開式脫硫塔在未來的推廣道路上還有較多不確定性不容忽視，同時(shí)脫硫塔本身技術(shù)的更新?lián)Q代也有賴于廣大業(yè)內(nèi)有識(shí)之士的群策群力和積極推進(jìn)。令人欣慰的是我國(guó)“精耕細(xì)作”的高質(zhì)量發(fā)展期，新一輪船舶污染防治的紅利在集中釋放，非常利于在開式脫硫裝置使用方面凸顯中國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)全球限硫令履約的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。