王可

摘要：固定式架車機(jī)已經(jīng)成為地鐵車輛段進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修的必備工具且發(fā)揮著十分重要的作用。然而，地鐵車輛段固定式架車機(jī)在使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生一些故障，本文主要對(duì)固定式架車機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，并針對(duì)性的提出相應(yīng)的對(duì)策，希望對(duì)保障地鐵安全運(yùn)行有所幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵;固定式架車機(jī);故障

近年來(lái)我國(guó)城市化發(fā)展迅速，這為城市交通業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，而地鐵行業(yè)的發(fā)展為緩解城市交通擁堵問(wèn)題起到了非常重要的作用。固定式架車機(jī)是地鐵建設(shè)乃至運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中常常會(huì)用到的設(shè)備，在地鐵運(yùn)行狀態(tài)檢查、功能檢修以及后期管理過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是受到各種因素制約，固定式架車機(jī)在作業(yè)過(guò)程中也會(huì)發(fā)生一些故障，為確保地鐵車輛的的安全穩(wěn)定運(yùn)行，就需要采取針對(duì)性措施減少固定式架車機(jī)故障的發(fā)生。

1固定式架車機(jī)在地鐵車輛段發(fā)揮的作用

固定式架車機(jī)廣泛應(yīng)用于地鐵車輛段，一般固定安裝在地下基礎(chǔ)坑里面，當(dāng)?shù)罔F列車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)起到檢修列車的作用，從而防止因地鐵列車故障而影響乘客的出行。在檢修地鐵列車的過(guò)程中，固定式駕車機(jī)可以對(duì)地鐵列車的局部進(jìn)行解體，實(shí)現(xiàn)故障單元從整體列車中分離，從而方便對(duì)故障位置進(jìn)行檢修。當(dāng)故障檢修完畢并且確認(rèn)列車可以正常運(yùn)行以后，將其送回原位進(jìn)行安裝并投入使用。

2 固定式架車機(jī)常見(jiàn)故障及其改進(jìn)對(duì)策

2.1 斷路器異常無(wú)法工作

如果斷路器兩個(gè)觸點(diǎn)出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)處于無(wú)法閉合的情況，從而使得線路不通，造成屏幕顯示設(shè)備無(wú)法正常供電，進(jìn)而造成斷路器不能工作。

針對(duì)斷路器取無(wú)法工作應(yīng)當(dāng)采取如下改進(jìn)對(duì)策：首先，檢查對(duì)應(yīng)坑內(nèi)的分控柜，保障全部斷路器都處于閉合狀態(tài)。其次，如果對(duì)應(yīng)坑內(nèi)的分控柜出現(xiàn)監(jiān)控指示燈無(wú)法正常工作的現(xiàn)象，那么可以斷定此控制指示燈的斷路器沒(méi)有正常閉合。這種情況下，需對(duì)斷路器觸點(diǎn)相連的兩條線進(jìn)行檢查，尤其要重視線路的對(duì)接情況。然后對(duì)故障指示燈進(jìn)行檢測(cè)，確保線路接通的情況下指示燈亮起。最后，要檢查作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的常閉以及常開位置，并對(duì)這些位置進(jìn)行更換，然后重新上電，檢查斷路器是否可以正常運(yùn)行。

2.2 車體舉升單元下限位開關(guān)頻發(fā)故障

車體舉升單元下限位開關(guān)在固定架車機(jī)的舉升工作中至關(guān)重要，如果下限位開關(guān)頻發(fā)故障就會(huì)導(dǎo)致車體編組不能進(jìn)行解除。

導(dǎo)致此問(wèn)題發(fā)生的主要原因是由于絲桿在長(zhǎng)時(shí)間、高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)誤差，如果誤差累積的較多就會(huì)導(dǎo)致下限位開關(guān)被長(zhǎng)時(shí)間擠壓，而導(dǎo)致單片出現(xiàn)疲勞。實(shí)際工作中遇到此問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)首先取得單控授權(quán)，然后提升舉升單元并將下限位擋塊進(jìn)行下調(diào)，從而使得舉升單元回到原來(lái)位置。此時(shí)，再通過(guò)觸摸屏檢查下限位開關(guān)情況，如果下限位開關(guān)依舊不能正常工作，就說(shuō)明其已經(jīng)產(chǎn)生了機(jī)械疲勞。

為了有效改進(jìn)車體舉升單元下限位開關(guān)頻發(fā)故障的問(wèn)題，可以通過(guò)增設(shè)下限位開關(guān)位置的墊片數(shù)量對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，從而確保下限位開關(guān)的高度，保障其能夠更加穩(wěn)定有效的工作。此外，為了避免此項(xiàng)問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，則需調(diào)整相應(yīng)的觸發(fā)程序，利用彈窗報(bào)警功能對(duì)下限位開關(guān)的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2.3 轉(zhuǎn)向架聯(lián)控?zé)o法正常下降

固定式架車機(jī)在地鐵車輛段工作的過(guò)程當(dāng)中，如果脈沖傳感器出現(xiàn)受潮情況而出現(xiàn)故障，那么就可能會(huì)致使轉(zhuǎn)向架聯(lián)控在上升以后不能夠正常下降，從而使得車體不斷出現(xiàn)報(bào)警的情況。一般而言，如果脈沖傳感器始終工作在潮濕的環(huán)境內(nèi)，那么抱閘在吸合以后會(huì)受到冷凝水的影響從而不能夠進(jìn)行分離，這不僅在很大程度上影響了器件的使用壽命，同時(shí)嚴(yán)重制約著轉(zhuǎn)向架的其他功能如持平功能和啟動(dòng)自動(dòng)同步功能等。

為了解決此問(wèn)題的發(fā)生，首先，要通過(guò)主控屏顯示器嚴(yán)格查驗(yàn)關(guān)于轉(zhuǎn)向架的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，從而明確發(fā)生的故障屬于何種類型以便于分析其發(fā)生的原因，從而對(duì)故障點(diǎn)的脈沖傳感器進(jìn)行更換。其次，應(yīng)當(dāng)給故障傳感器通風(fēng)，減少其同步誤差的出現(xiàn)，并反復(fù)升降發(fā)生故障的車體單元，蒸發(fā)電磁抱閘內(nèi)存在的冷凝水或通過(guò)震動(dòng)作用將其排出，從而解決故障問(wèn)題。

3 ?強(qiáng)化架車機(jī)組的有效保護(hù)，減少駕車機(jī)故障

固定式架車機(jī)在檢修故障地鐵列車，確保地鐵正常運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，因此我們要強(qiáng)化架車機(jī)組的有效保護(hù)，減少架車機(jī)故障。第一，固定式架車機(jī)的升降支柱在上升之后托舉設(shè)備會(huì)出現(xiàn)斷電，只有下降之后才能恢復(fù)通電。在日常工作中，要確?；謴?fù)通電之后架車機(jī)仍能正常工作。第二，要嚴(yán)格管理架車機(jī)的舉升螺母以及安全螺母，如果舉升螺母出現(xiàn)斷裂則安全螺母可即刻使用，從而更好地保護(hù)設(shè)備。第三，要盡量注意脈沖電磁閥的工作環(huán)境，為其提供干燥且通風(fēng)較好的環(huán)境，從而起到保護(hù)作用。

4 總結(jié)

地鐵等軌道交通已經(jīng)成為現(xiàn)如今很多城市的必要組成部分，在城市交通中發(fā)揮著不可替代的作用。然而，地鐵列車在運(yùn)行的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)故障，為了避免對(duì)乘客出行造成不利影響，就需要分離地鐵列車的故障單元以便于對(duì)其進(jìn)行檢修。而固定式架車機(jī)就在檢修故障列車的過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。工作人員應(yīng)當(dāng)充分重視固定式架車機(jī)的重要作用，并對(duì)其工作當(dāng)中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行詳細(xì)探究，有針對(duì)性地采取措施加以優(yōu)化，更好地確保地鐵列車的正常運(yùn)行。

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