劉慶武

摘要：對(duì)于成品油銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)不是一成不變的，在特別時(shí)期（春節(jié)、臺(tái)風(fēng)影響等）可打破原有的配送安排，進(jìn)行調(diào)整，確保安全、及時(shí)送達(dá)資源。對(duì)新開通高速公路等路網(wǎng)變化情況，則需對(duì)原有的配送路由重新測(cè)算和選擇，以達(dá)到最優(yōu)的配送方式。

關(guān)鍵詞：成品油;物流;配送;運(yùn)輸方式;優(yōu)缺點(diǎn)

引言：

成品油的運(yùn)輸涉及到很多的內(nèi)容，而對(duì)于成品油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的有效分析及管控是保障成品油能夠安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。要做好成品油的運(yùn)輸工作，就一定要對(duì)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)做到有效的分析及評(píng)估，建立相應(yīng)的防范措施，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的管控力度，使成品油的運(yùn)輸具備回避風(fēng)險(xiǎn)及控制風(fēng)險(xiǎn)的管控能力。只有這樣，成品油的運(yùn)輸才能更加安全及高效。

1成品油的概念及特性

原油經(jīng)過(guò)加工而成的工業(yè)產(chǎn)品統(tǒng)稱為成品油，主要有石油燃料、石油瀝青、石油溶劑與化工原料、石蠟、潤(rùn)滑劑、石油焦等，這是廣義上的成品油。本文所指的成品油是指狹義上的成品油，主要是指汽油、煤油、柴油以及乙醇汽油和生物柴油等。成品油由于自身的特性，極易引發(fā)火災(zāi)事故，相對(duì)于一般火災(zāi)而言，成品油蒸汽揮發(fā)性極強(qiáng)，燃燒極快。蒸發(fā)后的成品油含有大量的碳?xì)湓?，這些碳?xì)湓右坏┰谧鳂I(yè)場(chǎng)所彌漫聚集，很容易引發(fā)火災(zāi)事故。含有碳?xì)湓拥臍怏w濃度過(guò)高，火災(zāi)極易發(fā)生引發(fā)爆炸。并且成品油在運(yùn)輸過(guò)程中收到震蕩，容易產(chǎn)生靜電，靜電的能量達(dá)到一定程度也容易形成火災(zāi)。成品油除了易燃易爆性，還具有一定的毒性和腐蝕性，如果發(fā)生泄漏事故，對(duì)人體和環(huán)境都有很大的危害性。

2成品油物流配送各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)分析

2.1管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸最顯著的優(yōu)勢(shì)就是可大批量、安全輸送油品，不受天氣因素限制，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，減少人工干預(yù)。①管道輸送批量大，可迅速補(bǔ)充下載油庫(kù)資源;②可采用油品順序輸送的方式，單根管道就可以輸送不同油品;③基本不受臺(tái)風(fēng)、暴雨和大霧等惡劣天氣影響，可全天候無(wú)間斷輸送油品;④油品輸送成本低（剔除固定投入后）;⑤對(duì)比其他運(yùn)輸方式，管道輸送安全可靠;⑥管輸損耗率低。

管道運(yùn)輸不足之處也比較突出，前期固定投資大，建設(shè)管道時(shí)會(huì)涉及政府規(guī)劃、拆遷，經(jīng)過(guò)生態(tài)保護(hù)區(qū)、水源地等各種難以克服的問(wèn)題。①管道前期固定投入大，靈活性差;②采用油品順序輸送的方式，產(chǎn)生混油，處理難度較大;③管道鋪底油量大，占?jí)捍罅抠Y金。

2.2水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸顯著的優(yōu)點(diǎn)是國(guó)內(nèi)大部分煉廠、油庫(kù)均為沿海、沿江而建，可從各地采購(gòu)資源調(diào)入油庫(kù)，運(yùn)輸成本低。①國(guó)內(nèi)大部分油庫(kù)均為沿海、沿江而建，水路適用性高;②油品運(yùn)輸成本低;③可大批量運(yùn)輸;④市場(chǎng)上成品油運(yùn)輸船舶多，運(yùn)力充足。

水路運(yùn)輸不足之處為易受惡劣天氣影響，且各地對(duì)?；反a頭作業(yè)時(shí)間有限制，譬如廣州港的油庫(kù)碼頭船舶可靠離泊時(shí)間為當(dāng)天6時(shí)至18時(shí)，18時(shí)至次日6時(shí)船舶不能靠離泊，嚴(yán)重影響船舶作業(yè)效率。①容易受臺(tái)風(fēng)、暴雨和大霧等惡劣天氣影響;②對(duì)比管道運(yùn)輸，損耗率較高;③作業(yè)時(shí)間受限制;④運(yùn)輸速度慢。

2.3鐵路運(yùn)輸

需求量小的內(nèi)陸油庫(kù)，建設(shè)管道不經(jīng)濟(jì)，又沒(méi)有水路能到達(dá)，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)非常顯著。①對(duì)于地處內(nèi)陸的油庫(kù)，對(duì)比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸安全、快捷;②受臺(tái)風(fēng)、暴雨和大霧等惡劣天氣影響比較小;③計(jì)劃性強(qiáng)，可定時(shí)定量運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸需要使用鐵路部門的運(yùn)輸專用線，在春節(jié)等節(jié)假日，會(huì)優(yōu)先保障客運(yùn)，運(yùn)輸及時(shí)性受到一定影響。①對(duì)比管道和水路，運(yùn)價(jià)高;②受鐵路部門取送車限制;③鐵路龍組往返都需要占用鐵路運(yùn)力;④機(jī)動(dòng)性差，只能在固定線路上運(yùn)行。

2.4公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)在于靈活，連接油庫(kù)到加油站和客戶的重要節(jié)點(diǎn)。①公路運(yùn)輸靈活，適應(yīng)力強(qiáng);②油站資源補(bǔ)充的唯一方式;③可小批量配送，周轉(zhuǎn)快。

公路運(yùn)輸?shù)呐啃。味?，運(yùn)輸車輛質(zhì)量也參差不齊，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。①批量小，運(yùn)價(jià)高;②安全風(fēng)險(xiǎn)較高;③不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

3成品油運(yùn)輸安全管理措施探究

3.1強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制

現(xiàn)場(chǎng)管理是現(xiàn)代企業(yè)管理中應(yīng)用越來(lái)越多的一種管理手段，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各種要素都納入到現(xiàn)場(chǎng)管理中來(lái)，有利于資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)過(guò)程的全程安全監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)管理的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化，把企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)范形成文字化標(biāo)準(zhǔn)，一切行動(dòng)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)化需要細(xì)化的生產(chǎn)過(guò)程來(lái)落實(shí)。車輛狀況的檢查，車輛維修保養(yǎng)體系的建立、發(fā)車審核和登記，車輛回場(chǎng)檢查、安全消防檢查以及GPS監(jiān)控等都屬于現(xiàn)場(chǎng)管理的具體內(nèi)容。

3.2扎實(shí)從業(yè)資格培訓(xùn)、注重安全績(jī)效考核

在成品油運(yùn)輸安全事故中，人的不安全行為是最主要的因素。我國(guó)從事成品油等危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員素質(zhì)參差不齊，相關(guān)部門在從業(yè)資格的審查上也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。因此在員工上崗之前，首先要做好培訓(xùn)工作，包括專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)和安全意識(shí)的培訓(xùn)。并且應(yīng)該把對(duì)職工的培訓(xùn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持的制度進(jìn)行落實(shí)，還要注意不能讓培訓(xùn)工作流為形式主義。培訓(xùn)形式可以多種多樣，比如技能比賽、安全知識(shí)比賽、事故分析會(huì)等等。加強(qiáng)從業(yè)資格培訓(xùn)的同事也要進(jìn)行安全績(jī)效考核，對(duì)于考核不合格的職工，退出相關(guān)崗位，直到考核合格才能上崗，確實(shí)不適合相關(guān)崗位的，可以轉(zhuǎn)崗。

3.3GPS全程監(jiān)控管理、優(yōu)化運(yùn)輸行駛路線

全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）已經(jīng)發(fā)展得越來(lái)越成熟，在各個(gè)行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。成品油作為危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸中更需要借助這種先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)手段來(lái)保障安全。GPS可以自動(dòng)計(jì)算運(yùn)輸車輛所處的位置坐標(biāo)并發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心可以在電子地圖上實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的全程監(jiān)控，一旦發(fā)生事故，監(jiān)控中心可以在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，組織救援。另外，GPS系統(tǒng)還可以根據(jù)路面情況優(yōu)化運(yùn)輸路線，避開因交通事故或雨雪天氣導(dǎo)致的擁堵或危險(xiǎn)路段，從而降低運(yùn)輸事故發(fā)生的概率。

3.4確保車輛設(shè)備狀況、健全消防安全設(shè)施

運(yùn)輸車輛和油品容器作為成品油運(yùn)輸中重要的設(shè)備，將造成整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的中斷，甚至造成嚴(yán)重的事故。因此一定要做好運(yùn)輸車輛的出場(chǎng)檢驗(yàn)制度，檢驗(yàn)合格的車輛才能出場(chǎng)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，檢驗(yàn)未合格的車輛一定要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改。整改的項(xiàng)目不僅包括車輛自身的狀況，還應(yīng)該包括隨車配備的消防安全設(shè)施。

3.5建立應(yīng)急救援機(jī)制、強(qiáng)化事故緊急處置

應(yīng)急救援機(jī)制能夠在發(fā)生重大運(yùn)輸事故時(shí)把財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡減少到最低程度，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)是十分必要的。建立應(yīng)急救援機(jī)制，首先要保證應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，包括沙土、吸油氈、發(fā)泡劑、防護(hù)服、口罩等。其次要配備專業(yè)的器材和設(shè)備，包括消防器材、泄露控制設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備等。應(yīng)急救援機(jī)制要形成標(biāo)準(zhǔn)化救援流程，疏散人群、關(guān)閥堵漏、滅火熄源、清理現(xiàn)場(chǎng)等一系列應(yīng)急救援流程要在平時(shí)多加培訓(xùn)和訓(xùn)練。應(yīng)急救援機(jī)制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程它需要多部門的配合協(xié)作，消防、公安、環(huán)保、醫(yī)療等部門應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配合，共同合作，一起構(gòu)建安全可靠的安全保障機(jī)制。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，汽車保有量不斷增加，市場(chǎng)對(duì)成品油的需求也持續(xù)上升。成品油是支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)資源，同時(shí)也是百姓生活中的必需品。如何及時(shí)配送油品到加油站和客戶是每個(gè)成品油銷售企業(yè)的重要任務(wù)，在確保及時(shí)配送的同時(shí)，確保配送安全，降低配送成本，是每個(gè)企業(yè)都需要面對(duì)的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊佳琪.成品油運(yùn)輸過(guò)程中安全管理舉措研究論述[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2017，37（08）：33-34.

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