曹輝

摘要：公路作為當(dāng)前我國運(yùn)輸行業(yè)最重要的基礎(chǔ)建設(shè)，肩負(fù)著社會建設(shè)以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升重要使命。瀝青路面是公路路面的主要組成部分，對于公路的使用壽命以及道路交通安全。有著極為重要的意義，要提高公路瀝青路面施工質(zhì)量，要注意施工技術(shù)的合理應(yīng)用，嚴(yán)格控制施工進(jìn)場材料的質(zhì)量，對施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)密檢查，不斷優(yōu)化施工質(zhì)量控制工作，確保瀝青路面施工建設(shè)活動順利開展。本文從公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

瀝青路面施工是公路工程施工的核心部分，直接影響到行車的安全性、舒適度，可靠的施工能夠降低運(yùn)輸成本?，F(xiàn)階段的公路工程，由于瀝青路面擁有高強(qiáng)、低噪、施工方便、行車舒適等顯著優(yōu)點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用到各類公路工程路面施工當(dāng)中。但是隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各類公路的車流量不斷增大、汽車荷載不斷提高、行車速度越來越高，對瀝青路面造成了巨大的損害，瀝青路面出現(xiàn)早期損壞的現(xiàn)象越來越頻繁。在這種情況下，想要確保公路路面的壽命就必須要應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)及質(zhì)量控制。

一、公路工程瀝青路面的常見的施工技術(shù)

1、瀝青混合料鋪攤技術(shù)

隨著國內(nèi)公路工程標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，對于公路的瀝青面層的施工質(zhì)量要求日益嚴(yán)格，采用常規(guī)的施工方法已難以滿足施工進(jìn)度及表面平整度要求。因此，高等級瀝青路面采用機(jī)械化攤鋪施工已勢在必行。首先應(yīng)該根據(jù)施工要求選擇攤鋪厚度、寬度和攤鋪能力符合施工要求的攤鋪機(jī)。為了保證攤鋪瀝青面層縱坡和橫坡，根據(jù)路面高程設(shè)計(jì)，采用單向坡雙基準(zhǔn)線或雙向坡雙基準(zhǔn)線法進(jìn)行施工。相鄰支撐樁的間距不宜大于10m，鋼絲選用Φ3mm的鋼絲線做為基準(zhǔn)線。如路幅較寬，采用并機(jī)攤鋪時，為了加強(qiáng)接縫處橫坡控制，采用前機(jī)一端用基準(zhǔn)線控制，一端用臨時加設(shè)滑道控制;后機(jī)一端用基準(zhǔn)線控制，一端用平衡梁控制，較好地控制了鋪筑層的縱坡和橫坡。對架設(shè)的鋼絲線每100m-150m采用緊線器拉緊，一般拉力為80kg-100kg。攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)時，速度應(yīng)綜合考慮拌和站的生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力、攤鋪的寬度和厚度決定，最佳工作速度一般為2m/min。為了保證瀝青面層攤鋪的平整度，攤鋪機(jī)振搗液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)適當(dāng)增大，但應(yīng)注意攤鋪機(jī)機(jī)身不能產(chǎn)生劇烈振動。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)輔助作業(yè)人員應(yīng)隨時檢查混合料攤鋪厚度和攤鋪質(zhì)量，并及時向攤鋪機(jī)手反饋。攤鋪寬度過寬時，容易造成混合料離析。一般采用多臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的方式，解決全幅路面攤鋪要求。

2、攤鋪技術(shù)應(yīng)用

首先，在鋪設(shè)瀝青路面之前必須從地基上清除碎屑，然后對路基，路面和箱體強(qiáng)度進(jìn)行有效測試，以確定路基是否顛簸或松散，如果出現(xiàn)上述任何現(xiàn)象，則需要及時維護(hù)。其次，鋪設(shè)瀝青層或粘性瀝青層，使瀝青表面與基層有效粘結(jié)。在4-8h之前的瀝青路面施工中，瀝青路面應(yīng)安裝在地面上，路面量為1.0-1.2kg/m2。如果路基是瀝青路面，原始路面在鋪設(shè)前必須覆蓋一層粘性瀝青。另外，將瀝青混合料放入攤鋪機(jī)的料斗中，然后放入攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)緩慢前進(jìn)。瀝青混合料攤鋪機(jī)可以安裝在有效的振動和水平范圍內(nèi)。最后，在瀝青混合料攤鋪過程中，可以通過鋼絲繩的高度來控制和實(shí)現(xiàn)中間層和下層，并且可以通過相同的滑動鋪設(shè)厚度來控制和實(shí)現(xiàn)上層。同時，應(yīng)保證第一鋪砌層的平整度滿足公路路面橫坡的要求。在鋪設(shè)多層瀝青混合料的過程中，上下接縫應(yīng)交錯，縱向接縫應(yīng)交錯15cm以上，橫縫應(yīng)交錯1m以上。拋光主路面上的接縫，在接縫處涂上瀝青粘接層，并在接縫處添加鐵。

3、瀝青路面接縫技術(shù)

在瀝青路面縱向接縫部位，如果瀝青路面施工活動無法開展熱接縫，可采用切刀或高檔板將瀝青路面邊緣切齊。在瀝青路面橫向接縫部位，使用三輪鋼筒式壓路機(jī)開展橫向碾壓工作時，需要在已經(jīng)碾壓過的瀝青混合料表面布置壓路機(jī)，將新鋪設(shè)碾壓寬度控制在15cm之內(nèi)，之后再進(jìn)行縱向碾壓。

二、公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

1、瀝青混合料攪拌質(zhì)量控制

正確展開瀝青混合料的攪拌工作，就必須要對選料的配比、質(zhì)量展開細(xì)致的監(jiān)管與控制，從而確保瀝青混合料的攪拌質(zhì)量能夠與我國的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)相符。同時，需要將攪拌的工作流程加以明確，促使其能夠與操作要求相符合，將拌和的比例在標(biāo)準(zhǔn)的范圍中管控。首先，在展開混合料的攪拌工作期間，需要將施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況作為依據(jù)，從而對溫度展開科學(xué)的控制。如果瀝青的溫度過高，超出了規(guī)定的溫度，便需要展開廢氣處理瀝青混合料。其次，當(dāng)前對于瀝青混合料的拌和都是采取自動化設(shè)施展開的。在實(shí)際開展拌和工作期間，施工人員需要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)輸入其中，便可以將拌和工作完成。但是，在拌和工作完成之后，相關(guān)的檢測人員需要將已拌和完畢的瀝青混合料做出檢驗(yàn)，如果混合料的檢驗(yàn)結(jié)果不合格，則需要展開廢氣處理。如此，才能夠真正確保瀝青路面的施工質(zhì)量與施工效率獲得提升，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工流程打下良好的條件。

2、混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)和施工過程中，施工單位必須要依據(jù)相關(guān)的規(guī)定對進(jìn)場的材料進(jìn)行項(xiàng)目檢查或者抽樣試驗(yàn)，確保材料的質(zhì)量與相關(guān)技術(shù)性能。在進(jìn)行平常質(zhì)量的檢驗(yàn)時，應(yīng)當(dāng)根質(zhì)量及材料波動情況確定檢驗(yàn)的頻率，確保質(zhì)量穩(wěn)定性。瀝青混合料的溫度控制也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，瀝青路面的施工溫度主要包含瀝青材料的出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度及輾壓溫度等，其中，起決定作用的是出場溫度，其溫度高低直接影響到后續(xù)的到場、攤鋪與輾壓溫度。一般來說，瀝青混合料的級配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場溫度的設(shè)定值等都會對瀝青的溫度造成影響。瀝青含量變化對瀝青混合料性的穩(wěn)定度、孔隙率及流值指標(biāo)等性質(zhì)有著非常巨大的影響，一般來說，瀝青含量比較少時，瀝青混合料的水穩(wěn)性就相對較差，瀝青路面的耐久性也會受到影響，很容易導(dǎo)致路面的孔隙率增大、瀝青膜會變薄等，在這種情況下，公路瀝青路面會在空氣及陽光影響下，快速老化。因此，必須要實(shí)時監(jiān)控瀝青含量的變化情況，一旦出現(xiàn)異常必須及時解決。

3、對施工事項(xiàng)嚴(yán)格監(jiān)督檢查

進(jìn)行瀝青混合料配比嚴(yán)格監(jiān)督。例如：施工人員和工程監(jiān)理人員需要掌握好瀝青混合料配比，在施工前進(jìn)行混合料試攪拌、試鋪工作，為今后實(shí)際作業(yè)施工提供重要數(shù)據(jù)信息參考。如：作業(yè)施工中混合料溫度、濕度、材料攪拌時間、材料攪拌控制方式等。通過以上舉措，瀝青混合料會在瀝青路面施工中保持良好應(yīng)用狀態(tài)。第二，控制施工作業(yè)流程，提升瀝青路面施工水平。這就需要工程施工監(jiān)理人員、施工作業(yè)人員充分配合，嚴(yán)格依照瀝青路面施工作業(yè)流程進(jìn)行地基工程施工處理、開展路面施工碾壓等，保障瀝青混合料具有良好穩(wěn)定性、干濕度，滿足公路瀝青施工作業(yè)要求。例如：應(yīng)用高質(zhì)量碾壓作業(yè)機(jī)械開展初壓、復(fù)壓、終壓連續(xù)性施工，發(fā)揮出施工作業(yè)人員自身主觀能動性，加大施工作業(yè)中對瀝青路面觀測力度，對其中異常情況及時掌握，應(yīng)用緊急處置方法確保公路工程瀝青路面施工技術(shù)充分發(fā)揮，最終實(shí)現(xiàn)公路工程良好應(yīng)用效益和價值。

4、瀝青混合料壓實(shí)度的質(zhì)量控制

引起瀝青路面產(chǎn)生破壞的一個重要原因就是水損害，因此要設(shè)法降低瀝青混合料的空隙率，加大壓實(shí)度。改善壓實(shí)工藝，提高壓實(shí)度成為瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都要在較高的溫度下進(jìn)行。如果碾壓在較低溫度下進(jìn)行，容易破壞集料的嵌擠作用。初壓時，通常采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，由外側(cè)向中心碾壓，超高路段碾壓時要由低側(cè)向高側(cè)碾壓，方便路拱的形成，初壓區(qū)的長度要與攤鋪機(jī)的速度相匹配，不得超過20m。復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并且路面已沒有明顯輪跡;采用振動壓路機(jī)碾壓作業(yè)時，要求相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm，振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運(yùn)動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

結(jié)束語

公路工程施工質(zhì)量決定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，施工人員在建設(shè)過程中需要重視并密切關(guān)注公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，重視施工過程中存在的問題及細(xì)節(jié)，切實(shí)保障工程建設(shè)的質(zhì)量是關(guān)鍵。

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