一見君

賈躍亭的樂視做的好好的，非要搞新能源汽車結(jié)果倒下了；姚振華的寶能房地產(chǎn)做的好好的，非要搞新能源汽車，結(jié)果也快倒了；小米手機(jī)做的好好的，現(xiàn)在小米雷軍也要搞新能源汽車……？

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小米造車，并不會像外界看到的那么一帆風(fēng)順。

9月13日，在國新辦新聞發(fā)布會上，工信部部長肖亞慶說了當(dāng)前新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀。

肖亞慶說，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，還處于小而散的狀況。要充分發(fā)揮市場作用，鼓勵企業(yè)兼并重組。各方面發(fā)展新能源汽車的熱情很高，但也要看到新能源汽車技術(shù)含量高的特點(diǎn)，所以資源應(yīng)該盡可能市場化集中，避免分散。

肖亞慶口中的新能源汽車企業(yè)數(shù)量“太多”到底是多少？來看三組數(shù)據(jù)：

其一，乘用車市場信息聯(lián)席會、國家發(fā)改委和中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在2020年底，我國新能源汽車總產(chǎn)能已達(dá)2669萬輛，市場銷量為136.7萬輛，產(chǎn)能利用率僅約5.1%。

其二，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，到2025年新能源汽車新車占比將達(dá)到20%左右。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會、公安部交通管理局預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到530萬輛，而產(chǎn)能為3661萬輛，明顯過剩。

另外還有一個不容忽視的政策：去年11月，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，當(dāng)時就提出了要“建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰”。

隨后，發(fā)改委啟動了對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能首次摸底，宣布將全面清點(diǎn)5年內(nèi)的投資項(xiàng)目，貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目亂象的工作部署。

目前新能源汽車數(shù)量有增無減！

企查查數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，新能源汽車企業(yè)的新注冊量分別是4.7萬家、4.7萬家、7.9萬家；注銷吊銷量分別是0.5萬家、1.2萬家、1.2萬家。

此外，新能源汽車市場的突然爆發(fā)和疫情等原因也讓行業(yè)面臨“芯片荒”和“電池荒”。目前，這兩大主要部件的產(chǎn)能告急已開始對新能源汽車的銷量造成直接影響。

“芯片荒”自去年便已開始，主要由疫情導(dǎo)致產(chǎn)能下降、車市復(fù)蘇速度高于預(yù)期以及智能汽車芯片需求增長等原因?qū)е隆?/p>

今年以來，芯片產(chǎn)能不足給整體汽車市場均帶來影響，不少傳統(tǒng)燃油車因此減產(chǎn)，而需要更多芯片支撐智能化功能的新能源汽車所受影響更甚。包括特斯拉、蔚來等在內(nèi)的多家智能汽車企業(yè)都曾因“缺芯”停產(chǎn)。

而比缺芯更嚴(yán)重的，可能將是“電池荒”。有分析人士指出，支撐新能源汽車跑得更遠(yuǎn)的主要還是能量密度最高的三元鋰電池，而“三元”中的鈷、鎳等資源卻越發(fā)稀少和昂貴。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，動力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能可能短期內(nèi)無法趕上新能源汽車增長速度，“電池荒”可能持續(xù)至2025年。

目前，多家電池廠商已加大馬力，近期寧德時代、蜂巢能源、中航鋰電等企業(yè)均公布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。但同時，面對鋰、鎳、鈷等有限資源，目前仍未有成熟的替代方案。

前述雖說是行業(yè)現(xiàn)狀，但這也是擺在雷軍面前將要邁過的一道又一道門檻。

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小米造車，雷軍為何“蜜汁自信”？

美團(tuán)王興曾在社交媒體表示，現(xiàn)在中國的車企格局基本是“3+3+3+3”，角逐下兩輪，包括3家央企（一汽、東風(fēng)、長安），3家地方國企（上汽、廣汽、北汽），3家傳統(tǒng)民企（吉利、比亞迪、長城），3家造車新勢力（蔚來、小鵬、理想）。

中國3家造車新勢力，有兩家和雷軍關(guān)系微妙。

何小鵬作為UC的創(chuàng)始人，雷軍是天使投資人，等到小鵬汽車創(chuàng)立，雷軍旗下的小米和順為資本，又是早期投資人。小米上市時，何小鵬自己掏腰包買入1億美元小米股票支持雷軍。小鵬汽車C輪融資不順，除何小鵬本人主要注資外，小米以戰(zhàn)略投資的身份出資5000萬美金，危機(jī)時刻給背書。小鵬上市當(dāng)天，雷軍送上一根金條做禮物。

還有蔚來汽車?yán)畋?，在成立之初，雷軍同樣也是早期投資人。據(jù)傳蔚來曾把小米當(dāng)作假想敵，但據(jù)說小米宣布造車后，李斌第一時間跟雷軍商量合作事宜。

可以說，早期投資蔚來、小鵬的成功給了雷軍信心和動力。

3月30日晚，雷軍在小米春季新品發(fā)布會上表示，造車將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，會押上自己全部的榮譽(yù)和身價。

小米宣布造車第二天，雷軍在公司總部組局，王傳福、李斌、李想、何小鵬等造車相關(guān)的核心人物悉數(shù)到場，流出來的照片中，甚至有沈南鵬、王興等互聯(lián)網(wǎng)大佬的桌簽。

席間，有人說未來造車公司可能只有5家，鑒于上述四位智能造車的靈魂人物都在，雷軍接話，“不會就是我們5家吧?！?/p>

這個席位能否鎖定，不得而知。

據(jù)傳在宣布造車當(dāng)晚，雷軍的微信就炸了。發(fā)來信息的是各地政府要員和投資大佬，要么想投錢，要么邀請小米落戶。甚至有用戶聽說造車事宜，都給雷軍勇氣，“小米敢造，他就敢買?！?/p>

雷軍在內(nèi)部說，“我一說造車，就有人要投100億美元?！钡总姾推渌囆聞萘ψ畈煌脑谟冢罕M管不少投資人的信息涌進(jìn)他的手機(jī)，小米還是決定造車不向外部資金開放機(jī)會，全部來自自有資金。他說，“汽車和手機(jī)全部拉通，才能給米粉無所不在的智能體驗(yàn)?！?/p>

盡管小米當(dāng)初創(chuàng)辦智能手機(jī)從一無所有，有打敗諸多競爭對手成為后來居上者的典范，但造車不同于手機(jī)，耗資巨大。

不少車企都曾因?yàn)槿卞X而陷入危機(jī)：賈躍亭的樂視做的好好的，非要搞新能源汽車結(jié)果倒下了；姚振華的寶能房地產(chǎn)做的好好的，非要搞新能源汽車結(jié)果也快倒了……小米造車資金全靠內(nèi)循環(huán)，能支撐多久？

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對于小米造車，雷軍還在延續(xù)小米手機(jī)的模式，造勢在先，真真假假，讓人捉摸不透。

合作名單擴(kuò)到大半個汽車圈：北汽、長城、比亞迪、東風(fēng)、長安、五菱、恒大汽車。

8月末，雷軍會見天津黨政官員一把手后，輿論猜測小米汽車總部落戶天津，第二天，姍姍來遲公布工商注冊在北京亦莊，但工廠落到哪個城市，至今并未給出答案。

對于造車新勢力，吉利集團(tuán)掌門人李書福就曾毫不顧忌地進(jìn)行批評并斷言：“今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的一定是汽車企業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司，有些企業(yè)不懂汽車，之所以造車是意在資本市場上圈錢，所謂造車新勢力就是一天早晚瞎忽悠老百姓?！?/p>

年初的時候福耀玻璃董事長曹德旺也曾 “炮轟”新能源汽車：“很多人認(rèn)為新能源汽車是風(fēng)口，于是一窩蜂去投資，但是這個行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既浪費(fèi)錢，又產(chǎn)能過剩?！?/p>

除此之外，被問及小米造車，李斌更是這樣回應(yīng)：“大家都要增長”，汽車行業(yè)也不是贏者通吃?！暗亲詈筮€是要拼產(chǎn)品拼服務(wù)，我們肯定不是拼流量。”

何小鵬直言，手機(jī)和汽車差別蠻大。 他的觀點(diǎn)是，手機(jī)是快消品，最后裂變速度猛烈；汽車不是，最后很難裂變，或者需要更長時間，而且兩者的供應(yīng)鏈管理邏輯不同。

何小鵬做了一個假設(shè)對比，雖然沒有人實(shí)踐過，但汽車店里賣手機(jī)和手機(jī)店里賣汽車，能力模型、體系有巨大的差異。

前不久，在一個論壇上，比亞迪掌門人王傳福大談新能源汽車，并隔空喊話小米掌門人雷軍。

王傳福表示，新能源汽車是風(fēng)口，大家覺得市場十分大，成長速度非?？欤家粨矶详J進(jìn)來。不過，新能源汽車是新生事物，有很多種路線，路線萬一歪掉了，就可能會賠錢又賠了時間。

他還順便“調(diào)侃”一波小米造車，“比如說像雷總準(zhǔn)備投1000個億。關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時間，這三年時間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯了，可能丟失50個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊(duì)了?！?/p>

在最近新聞里，小米被披露計(jì)劃于2024年開始出車，第一年賣10萬臺，三年共賣90萬臺。

在小米汽車上市前的這三年里，時間將會是小米最大的敵人，因?yàn)橛?jì)劃沒有變化快，放眼望去，小米早已被各方造車勢力所包圍：特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、北汽、華為……