魏偉

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鋼纖維混凝土技術(shù)作為道路橋梁工程的一項(xiàng)重要施工技術(shù)，能夠?qū)⒐こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效提升。因此，需要加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的研究，將鋼纖維混凝土的各方面性能進(jìn)行提升，以此保證工程質(zhì)量，將道路橋梁的壽命延長，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程建設(shè)的良性發(fā)展。

一、鋼纖維混凝土的概述

（一）鋼纖維性能

鋼纖維具有很好的彈性，并且在實(shí)際工程中進(jìn)行應(yīng)用還具有較強(qiáng)的抗拉能力與適應(yīng)力，能夠很好地適應(yīng)外界環(huán)境變化，出現(xiàn)斷裂的幾率極小，能夠有效保障工程質(zhì)量。由于鋼纖維是一種金屬纖維，所以其既具有金屬的硬度與強(qiáng)度，適應(yīng)性也很好，能夠有效保證工程質(zhì)量，在道路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用鋼纖維的時(shí)候，需要結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行應(yīng)用，將其進(jìn)行合理的改造，使其滿足工程建設(shè)需求，水泥進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而提升鋼纖維混凝土的強(qiáng)度，使其質(zhì)量能夠符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。目前常用的鋼纖維形式有切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維與熔抽鋼纖維這四種[1]。

表1 鋼纖維幾何參數(shù)選用范圍

（二）鋼纖維混凝土性能

鋼纖維混凝土是一種由鋼纖維與普通混凝土結(jié)合成的水泥基復(fù)合材料，與普通的混凝土相比較，鋼纖維混凝土具有更好的性能，強(qiáng)度與硬度都有很大程度上的提升，因此，為了保證道路橋梁工程的，需要合理應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，充分發(fā)揮其價(jià)值。

由于混凝土的質(zhì)量與氣的抗拉強(qiáng)度具有較大的關(guān)系，所以在其中加入鋼纖維，能夠?qū)⑵錁O限抗拉強(qiáng)度進(jìn)行提升，并使其抗彎強(qiáng)度得到保障，在實(shí)際應(yīng)用過程中，若是受到外界沖擊，或者是環(huán)境因素影響，能夠防止混凝土發(fā)生變形，使得道路橋梁工程的安全性得到保障[2]。

且由于鋼纖維混凝土具有較強(qiáng)的抗凍性能，所以適用于北方溫度較低的地方，使其不受霜凍等寒冷天氣因素的影響，有效提升抗凍性。除此之外，鋼纖維混凝土還能夠?qū)⒌缆窐蛄旱捻g性進(jìn)行提升，混凝土在經(jīng)過較長時(shí)間的應(yīng)用后，容易受溫度或其他因素的影響，出現(xiàn)收縮的情況，進(jìn)而使得道路橋梁工程容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。而鋼纖維混凝土的應(yīng)用能夠有效避免這一情況的發(fā)生，將道路橋梁的使用壽命延長，并將其的耐磨性能進(jìn)行提升。將鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁實(shí)際工程建設(shè)中具有更多的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步保障工程質(zhì)量，因此，建筑行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用。

表2 鋼纖維混凝土與其他同級(jí)混凝土在抗壓強(qiáng)度上的對(duì)比

二、將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)中的方法

（一）橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

1.橋梁工程橋面鋪裝。相比于普通混凝土，鋼纖維混凝土的強(qiáng)度與剛度更具優(yōu)勢(shì)，所以在開展橋梁工程建設(shè)中，有效利用鋼纖維混凝土技術(shù)能夠進(jìn)一步保障工程質(zhì)量。在橋梁建設(shè)工程開展的時(shí)候，會(huì)對(duì)強(qiáng)度與重量有很高的要求，因此，若要保障工程質(zhì)量，需要嚴(yán)格控制重量，由于鋼纖維混凝土的重量要比普通混凝土的重量輕很多，所以將鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋梁工程建設(shè)中，能夠?qū)蛄旱呢?fù)擔(dān)減少。其次，鋼纖維混凝土除了具有較好的強(qiáng)度與剛度以外，其承載力也很好，應(yīng)用于橋梁工程中，能夠使橋梁的承載力得到進(jìn)一步保障，還能夠很好地適應(yīng)工程開展時(shí)外界環(huán)境的變化，降低裂縫出現(xiàn)的幾率，使得橋梁工程的安全系數(shù)有所保障。同時(shí)，鋼纖維混凝土的應(yīng)用還能夠?qū)俄斒艿降臎_擊力進(jìn)行緩解，保障橋梁的穩(wěn)定性[3]。

2.橋梁墩臺(tái)加固。將鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋梁墩臺(tái)加固中，能夠有效提升墩臺(tái)的強(qiáng)度。正常情況下，提升墩臺(tái)通常采用切削鋼纖維，能夠保障其強(qiáng)度符合工程要求，并與能夠擁有較強(qiáng)的混凝土黏結(jié)性，保障橋梁工程的施工質(zhì)量。在工程開展時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)地震等自然災(zāi)害，應(yīng)用鋼纖維混凝土能夠起到減緩沖擊力的效果，將墩臺(tái)受到的沖擊力減少，有效避免表面材料脫落的現(xiàn)象發(fā)生。

（二）路面工程中的應(yīng)用

1.路面施工技術(shù)。將鋼纖維混凝土應(yīng)用于路面施工技術(shù)中，能夠?qū)⒙访娴哪湍バ耘c抗凍性進(jìn)行提升，并保證路面強(qiáng)度。在實(shí)際路面施工過程中，常用三層式施工或者兩層式施工，若是應(yīng)用三層式施工方法，鋼纖維混凝土需要在第一層與第三層進(jìn)行使用，若是應(yīng)用兩層式施工方法，則全部需要使用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工[4]。工程質(zhì)量的保證需要建立在科學(xué)合理施工建設(shè)的基礎(chǔ)之上，因此，要結(jié)合工程的實(shí)際要求展開施工，保證施工方法的合理性。

2.路面碾壓施工。若要保證路面的平整度，就需要保證路面碾壓工作的工作質(zhì)量，在開展路面碾壓工作的時(shí)候。使用普通混凝土進(jìn)行碾壓的效果不理想，因?yàn)槠漯ば圆粡?qiáng)，所以碾壓后的效果不能達(dá)到工程要求，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量得不到保證，不僅浪費(fèi)資源，還會(huì)提升工程成本[5]。而應(yīng)用鋼纖維混凝土進(jìn)行碾壓，則可以將粘結(jié)程度大大提升，使得路面具有更強(qiáng)的荷載能力與韌性，能夠更好地應(yīng)對(duì)外界環(huán)境產(chǎn)生的沖擊，有效避免了路面裂縫出現(xiàn)的幾率，并減少變形情況的發(fā)生，使得道路工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步保障。為了減少工程維修的現(xiàn)象發(fā)生，避免出現(xiàn)資金浪費(fèi)的現(xiàn)象，充分發(fā)揮道路工程的社會(huì)價(jià)值，需要對(duì)建筑工程所用資料進(jìn)行合理選擇，保障道路工程建設(shè)的科學(xué)性。

3.混凝土罩面。在道路工程施工中，混凝土罩面工作的開展方式有三種，分別為直接式、結(jié)合式，以及分離式。直接式混凝土罩面施工技術(shù)的應(yīng)用范圍更為廣泛，并且其施工完成后，基本不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生太大的副作用，能夠有效保障工程質(zhì)量。而結(jié)合式混凝土罩面施工則可以有效提升混凝土與路面的粘結(jié)度[6]。分離式混凝土罩面施工是將混凝土與路面進(jìn)行分離，然后通過添加隔離層滿足工程要求。

4.隧道襯砌以及邊坡防護(hù)中的技術(shù)應(yīng)用。道路工程施工經(jīng)常會(huì)受到施工場(chǎng)地的地形、地質(zhì)，以及溫度等方面的因素，若是道路施工遇到地形位置不佳，或者是溫度不適宜等情況，就需要將施工方案進(jìn)行調(diào)整，使其施工效果達(dá)到最佳[7]。若是道路施工的位置地形不合適，就很可能出現(xiàn)巖石脫落的問題，對(duì)整個(gè)道路施工的質(zhì)量造成影響，為了避免這種情況發(fā)生，需要對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，以此使得邊坡的穩(wěn)定性得到保證，降低意外事故出現(xiàn)的幾率。在開展邊坡加固工作的時(shí)候，就可以應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，使用鋼纖維可以將襯砌的性能進(jìn)行有效提升，加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道的保護(hù)，并使得路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到保障。

結(jié)論：與普通混凝土進(jìn)行比較，鋼纖維混凝土的剛度、強(qiáng)度、承載力更好，能夠?qū)⒌缆窐蛄汗こ痰姆€(wěn)定性進(jìn)行有效提升，并提高道路橋梁的承載力，同時(shí)，鋼纖維混凝土還具有較強(qiáng)的適應(yīng)力，能夠根據(jù)工程需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著有關(guān)于鋼纖維混凝土技術(shù)的研究不斷加深，其應(yīng)用范圍也隨之?dāng)U大，因此，建筑企業(yè)應(yīng)合理應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，以此保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。