彭永祥

保利長(zhǎng)大工程有限公司第三分公司，廣東 廣州 511431

1 工程概況

沈海高速陽(yáng)茂段擴(kuò)建施工中，原設(shè)計(jì)先轉(zhuǎn)換交通路段以整體化層進(jìn)行臨時(shí)通行。但橋面整體化層與搭板過(guò)渡、搭板與瀝青過(guò)渡等位置頻繁交替，整體平整度的控制難度大，影響行車舒適性，且存在一定的安全隱患。為了提高路面平整度，保證臨時(shí)通車路面（橋面）的安全性和舒適性，在先轉(zhuǎn)換交通路段臨時(shí)通車橋面、搭板及橋頭增設(shè)最小厚度為1.2cm的UTAC-5超薄瀝青罩面調(diào)平層，對(duì)橋面及橋頭進(jìn)行調(diào)坡處理。

2 工程前期準(zhǔn)備

施工材料準(zhǔn)備具體如下。（1）瀝青：生產(chǎn)廠家為廣州新粵瀝青有限公司，規(guī)格為SBS改性瀝青。（2）粗集料：產(chǎn)地為石牛嶺石場(chǎng)灰綠巖，集料分級(jí)規(guī)格為2#倉(cāng)（粒徑為3～5mm）。（3）機(jī)制砂：產(chǎn)地為聯(lián)發(fā)石場(chǎng)，集料分級(jí)規(guī)格為1#倉(cāng)（粒徑為0～3mm）。（4）礦粉：廠家為聯(lián)發(fā)石場(chǎng)。（5）水泥：廠家為青洲水泥（云浮）有限公司，規(guī)格為P·O42.5水泥。

新圩阿斯泰克瀝青拌和站為5000型瀝青拌和站，生產(chǎn)配合比中礦料級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)按目標(biāo)配合比3～5mm∶0～3mm=78%∶22%上料。選取具有代表性的熱料進(jìn)行集料水洗篩分試驗(yàn)。根據(jù)篩分試驗(yàn)結(jié)果，用試配法計(jì)算礦質(zhì)混合料的合成級(jí)配，并繪制礦料合成級(jí)配曲線，如表1和圖1所示。由表1和圖1可以看出，設(shè)計(jì)級(jí)配與目標(biāo)配比級(jí)配接近，曲線圓順平滑，無(wú)鋸齒形交錯(cuò)，無(wú)駝峰，滿足設(shè)計(jì)文件要求。

表1 UTAC-5混合料級(jí)配設(shè)計(jì)表

圖1 UTAC-5混合料級(jí)配設(shè)計(jì)曲線

3 UTAC-5瀝青混合料生產(chǎn)配合比

根據(jù)配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)試拌試鋪，最終確定的配合比如表2所示。

表2 UTAC-5瀝青混合料生產(chǎn)配合比 單位：%

4 UTAC-5超薄瀝青罩面調(diào)平層施工技術(shù)

（1）工作面準(zhǔn)備。先對(duì)橋面及橋頭10～20m范圍進(jìn)行精銑刨處理，再人工配合山貓掃地機(jī)進(jìn)行初步清掃，掃完后采用除塵吹風(fēng)機(jī)將橋面吹干凈。

（2）測(cè)量掛線。橋面、搭板與橋頭先進(jìn)行原地面測(cè)量，縱向每5m測(cè)1個(gè)斷面，計(jì)算出掛線標(biāo)高，安排現(xiàn)場(chǎng)操作工人掛線。

（2）混合料拌制。采用阿斯泰克瀝青拌和站拌制瀝青混合料，改性瀝青加熱溫度控制在160～170℃，集料加熱溫度比瀝青的加熱溫度高10～20℃，改性瀝青混凝土的出廠溫度控制在170～180℃，超過(guò)180℃時(shí)應(yīng)廢棄。

（3）攤鋪。采用1臺(tái)配備乳化瀝青噴灑設(shè)備的福格勒攤鋪機(jī)，熨平板組裝寬度為8m；開(kāi)始攤鋪前必須預(yù)熱熨平板，受料斗、螺旋送料器必須涂防粘劑；在攤鋪機(jī)噴灑乳化瀝青的同時(shí)，開(kāi)動(dòng)布料螺旋進(jìn)行攤鋪；攤鋪機(jī)起步時(shí)需要控制速度，待運(yùn)行平穩(wěn)且攤鋪?zhàn)鳂I(yè)正常后，攤鋪速度可逐步加快至10m/min，松鋪系數(shù)按1.18控制。

（4）碾壓。采用2臺(tái)13t的雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，另需增加1臺(tái)備用，在壓路機(jī)加水或機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)啟用。由于UTAC-5超薄瀝青罩面調(diào)平層的攤鋪厚度較薄，溫度容易散失，在保證初壓不產(chǎn)生推移的情況下，壓路機(jī)需緊跟攤鋪機(jī)盡快碾壓，靜壓3遍即可，不得振動(dòng)。同時(shí)，初壓溫度應(yīng)控制在140℃以上，終壓表面溫度不得低于90℃。

（5）橫向接縫處理。在攤鋪段結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊鋪平后再進(jìn)行碾壓。

（6）初期養(yǎng)護(hù)要求。施工結(jié)束后待路面冷卻到50℃以下方可開(kāi)放交通；在環(huán)境溫度25℃條件下，20～40min可開(kāi)放交通。

5 結(jié)束語(yǔ)

UTAC-5超薄瀝青罩面調(diào)平層具有防水、抗滑、耐磨等特點(diǎn)，將其應(yīng)用于改擴(kuò)建臨時(shí)橋面是實(shí)踐“新擴(kuò)建”理念的一次有益探索，提高了臨時(shí)橋面整體化層及前后銜接處的平順度，改善了臨時(shí)通車橋面的行車舒適性和安全性，同時(shí)在后續(xù)實(shí)施橋面鋪裝時(shí)可以取代橋面防水封層，達(dá)到永臨結(jié)合的目的。