吳丹

摘要：市場經(jīng)濟(jì)的深入持續(xù)發(fā)展促使我國通航建設(shè)事業(yè)迎來全新的發(fā)展局面，再加上國家系列政策的扶持使得我國通航建設(shè)事業(yè)方興未艾。然而，受到多方因素的擾動(dòng)影響，導(dǎo)致部分通航企業(yè)在經(jīng)營管理過程存在受阻問題，難以滿足多樣化通航建設(shè)需求。為及時(shí)緩解這一現(xiàn)象問題，通航建設(shè)行業(yè)內(nèi)部采取飛機(jī)融資租賃方式減少企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題，達(dá)到預(yù)期的經(jīng)營效果。對此，本文主要結(jié)合飛機(jī)融資租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀，闡明其對通航企業(yè)財(cái)務(wù)管理帶來影響變化，以供參考。

關(guān)鍵詞：通航企業(yè);財(cái)務(wù)管理;飛機(jī)融資租賃;影響分析

引言：通航主要是指除客運(yùn)航空以外，所涉及到的私人飛行活動(dòng)或者商業(yè)飛行活動(dòng)等工作任務(wù)，比如播撒農(nóng)藥、商用表演等均可以視為通航任務(wù)的領(lǐng)域范疇。近些年來，為大力助推我國航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國對于通航企業(yè)格局發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃部署，并逐步放開以往限制，通過推行一系列鼓勵(lì)政策或者部署任務(wù)，為通航企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。截止2019年，我國通用航空企業(yè)已經(jīng)高達(dá)470余家，通航機(jī)場超過200余座?？梢哉f，我國通用航空行業(yè)發(fā)展勢頭良好。然而，從宏觀角度上來看，我國在飛機(jī)的研發(fā)技術(shù)以及前瞻性發(fā)展方面存在諸多滯后問題，導(dǎo)致我國在飛機(jī)成本花費(fèi)方面表現(xiàn)較高，嚴(yán)重阻礙通航企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。顧慮到通航企業(yè)的發(fā)展建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)成本影響，融資租賃飛機(jī)方式逐漸進(jìn)入到航空建設(shè)行業(yè)當(dāng)中，并在行業(yè)企業(yè)中得到了良好實(shí)踐。

1 飛機(jī)融資租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，傳統(tǒng)融資租賃方式已經(jīng)難以再滿足當(dāng)前航空建設(shè)需求。通航企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展促使傳統(tǒng)融資租賃方式必須轉(zhuǎn)變理念以及模式內(nèi)容，迎合航空建設(shè)發(fā)展趨勢以及經(jīng)營管理需求，對融資租賃方式進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化。結(jié)合以往的發(fā)展情況來看，顧慮到航空業(yè)融資租賃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，國家對于融資租賃的門檻要求相對較高[1]。

我國在融資租賃企業(yè)的確立上主要以銀行以及大型航空企業(yè)為主，其中，部分通航企業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)尚處于初步推廣階段。近些年，為打破傳統(tǒng)封閉市場局面，國家政府部門以及行業(yè)企業(yè)通過不斷健全完善融資租賃法律、推廣應(yīng)用稅收制度等方式，為小規(guī)模企業(yè)的經(jīng)營管理發(fā)展奠定了良好保障，進(jìn)一步為我國飛機(jī)融資租賃市場健康持續(xù)發(fā)展提供了良好內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。

2 飛機(jī)融資租賃對通航企業(yè)財(cái)務(wù)的影響分析

合理開展通航企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作是掌握通航企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)況的重要手段。一般來說，科學(xué)的財(cái)務(wù)分析工作可以及時(shí)明確企業(yè)負(fù)債狀況以及運(yùn)營能力，并根據(jù)分析反饋結(jié)果，制定前瞻性財(cái)務(wù)管理方案，為企業(yè)健康有序發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。而飛機(jī)融資租賃方式的推廣應(yīng)用，為通航企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作帶來了以下影響：

2.1 資產(chǎn)負(fù)債影響

出租者將飛機(jī)轉(zhuǎn)交給通航企業(yè)時(shí)，會(huì)同步地將飛機(jī)所涉及到的收益問題以及風(fēng)險(xiǎn)問題轉(zhuǎn)移到通航企業(yè)當(dāng)中。也就是說，通航企業(yè)在飛機(jī)融資租賃期間需要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定來看，通航企業(yè)在長期應(yīng)付款入賬過程中，通常會(huì)以最低租賃付款額作為主要方式。其中，這部分資金往往需要?dú)w入長期應(yīng)付款當(dāng)中，容易直接導(dǎo)致長期應(yīng)付款大幅度增加。而對于長期應(yīng)付款而言，這部分款項(xiàng)通常歸屬企業(yè)負(fù)債體系。因此，長期應(yīng)付款增加會(huì)導(dǎo)致通航企業(yè)負(fù)債增加。

從客觀角度上來看，企業(yè)償債能力在一定程度上可以理解為企業(yè)能夠償還本期負(fù)債所表現(xiàn)出的實(shí)際能力以及資質(zhì)。其中，企業(yè)償債能力主要可以從短期以及長期兩個(gè)方面進(jìn)行研究分析。一般來說，飛機(jī)租賃在一定程度上會(huì)導(dǎo)致通航企業(yè)負(fù)債大幅度增加，繼而影響企業(yè)長期負(fù)債。當(dāng)長期負(fù)債處于持續(xù)增加狀態(tài)時(shí)，通航企業(yè)所表現(xiàn)出的長期償債能力大幅度下降，甚至?xí)l(fā)一系列債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題[2]。

2.2 企業(yè)利潤影響

租賃飛機(jī)成功之后，飛機(jī)使用權(quán)已經(jīng)全面移交到通航企業(yè)當(dāng)中，但是歸屬權(quán)仍舊屬于出租者。在飛機(jī)使用過程中，所涉及到的折舊費(fèi)用以及維修費(fèi)用需要通航企業(yè)一律承擔(dān)，并且將這部分成本費(fèi)用歸入到營業(yè)成本當(dāng)中。一般來說，通航企業(yè)在日常營業(yè)過程中，所產(chǎn)生的收入基本不會(huì)發(fā)生太大波動(dòng)變化。但是如果將折舊費(fèi)用以及維修費(fèi)用計(jì)入到營業(yè)成本當(dāng)中時(shí)，會(huì)直接增加營業(yè)成本，容易對企業(yè)利潤造成縮減影響。

2.3 企業(yè)資金流動(dòng)性影響

通航企業(yè)運(yùn)營期間，如果缺乏流動(dòng)資金支持可能會(huì)引發(fā)資金周轉(zhuǎn)失敗等財(cái)務(wù)危機(jī)問題。因此對于任何一個(gè)通航企業(yè)而言，保障資金流動(dòng)性具有重要意義。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)來看，通航企業(yè)在選擇購買飛機(jī)時(shí)，通常會(huì)將流動(dòng)資金以固定資產(chǎn)形式存在，雖然短期之內(nèi)飛機(jī)所產(chǎn)生的利潤并不高，但是可以大幅度降低資金流動(dòng)性。而選擇應(yīng)用融資租賃模式之后，相關(guān)人員可對飛機(jī)進(jìn)行售后回租。這對于通航企業(yè)而言，可以通過采取租賃方式獲取飛機(jī)使用權(quán)，為小規(guī)模通航企業(yè)的資金流動(dòng)效率以及經(jīng)營管理質(zhì)量提升奠定了良好基礎(chǔ)。同時(shí)，也可以為大型通航企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)問題帶來緩解保障。

2.4 企業(yè)成本影響

融資租賃方式在一定程度上可以減少通航企業(yè)資金成本。究其原因，主要是因?yàn)閭鶆?wù)利息可歸屬到稅前列支當(dāng)中，因此可以降低通航企業(yè)所得稅。從客觀角度上來看，財(cái)務(wù)報(bào)表上的融資租賃雖然可增加企業(yè)負(fù)債，但是融資租賃方式可以減少企業(yè)購買飛機(jī)時(shí)所涉及到的成本費(fèi)用，如分期支付租金方式可以減少企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢的問題。除此之外，融資租賃方式在一定程度上可以保障企業(yè)資本穩(wěn)定。如受到貨幣政策等因素影響，企業(yè)資本構(gòu)成會(huì)發(fā)生一定波動(dòng)。而融資租賃方式在一定程度上可以穩(wěn)固企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)濟(jì)損失問題[3]。

結(jié)論：總而言之，飛機(jī)融資租賃方式對于通航企業(yè)財(cái)務(wù)管理以及經(jīng)營發(fā)展而言，既有負(fù)面影響，又有正面影響。但是從宏觀角度上來看，融資租賃方式的推廣與應(yīng)用對通航企業(yè)資金的有效流動(dòng)以及資源配置效率的提升具有重要意義，還是具有較強(qiáng)的可行性。但是需要注意的是，在應(yīng)用過程中，通航企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際情況，適當(dāng)選擇并應(yīng)用飛機(jī)融資租賃方式，以減少企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙安村，沈俊. 飛機(jī)融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀及風(fēng)險(xiǎn)防范[J]. 中國商論，2021（17）：96-98.

[2]萬詩怡. 新租賃準(zhǔn)則對航空業(yè)的影響探析[J]. 商訊，2021（27）：129-132.

[3]姚瀾. 融資租賃方式對南方航空財(cái)務(wù)影響的研究[D].西安石油大學(xué)，2021.