韓喜鋒 孫會峰

摘?要：改革開放以來，我國城市發(fā)展迅速，交通業(yè)為我國發(fā)展做出了很大貢獻。我國近些年城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步不斷加快，這促使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量不斷增多。公路工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中重要的組成內(nèi)容，其質(zhì)量情況直接關(guān)系著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、國民的安全便捷出行，通過檢測能夠明確公路工程的質(zhì)量情況，從而采取有效的維修養(yǎng)護措施，提高公路工程使用性能，延長公路的使用壽命。為此，工作人員要明確當前我國公路路基路面檢測技術(shù)實施的現(xiàn)狀和問題，明確公路路基路面檢測的內(nèi)容，加強相關(guān)檢測技術(shù)的研究，合理選用檢測技術(shù)，提高對路基路面管理水平，精準地把握路基路面早期病害成因，保證公路平穩(wěn)安全地使用。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;病害檢測;問題;措施

引言

在公路工程中，路基作為路面的重要基礎(chǔ)，其建設(shè)水平與公路質(zhì)量息息相關(guān)。只有確保路基本身具有一定的強度與穩(wěn)定性，才能保障路面的安全和穩(wěn)定。與此同時，路基使用壽命的長短也取決于路面的實際情況，假如路面嚴重受損，雨水大肆侵襲，則久而久之損害路基，影響公路的正常使用。因此編制路基路面施工方案時，要綜合考慮投入使用后的實際需求，從保障工程質(zhì)量為切入點，優(yōu)化設(shè)計路基路面結(jié)構(gòu)，在符合施工標準的同時還要注意合理把控工程造價;公路投入使用之前，需要采取路基路面病害的防治措施，嚴格檢測，確保符合工程質(zhì)量要求。而公路正式投入使用之后，也要定期養(yǎng)護，以保護公路不受損，避免路基路面病害，延長整體使用壽命。

1探討高速公路路基路面常見病害

第一，高速公路路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。該病害具有多種表現(xiàn)形式，主要有橫裂紋、網(wǎng)狀裂紋等，導(dǎo)致該病害出現(xiàn)的原因有三，一是公路路面整體防水性能不強，一旦遇到雨雪天氣，無法有效進行防水作業(yè)，在雨水沖刷后對公路結(jié)構(gòu)造成破壞;二是長時間受到路面積水等外部水體的侵蝕，對公路材料結(jié)構(gòu)造成影響，最終造成結(jié)構(gòu)性破壞;三是缺乏定期、細致的養(yǎng)護管理工作，導(dǎo)致在外界溫度變化情況下公路混凝土出現(xiàn)收縮變化，進而引發(fā)裂縫，若是在該情況下遇到雨雪天氣，雪水會沿著裂縫下滲，進而造成嚴重的高速公路路基路面病害。

第二，車轍病害，該病害主要體現(xiàn)在高速公路路面上具有較為明顯的車轍痕跡，甚至存在凹陷等現(xiàn)象。致使該病害出現(xiàn)的原因主要有二，一是高速公路路面耐高溫性能較差，在夏季等較為炎熱天氣，長時間的高溫暴曬會在一定程度上軟化路面，使得車輛通行時留下車轍;二是車輛超載，或是經(jīng)過的車輛超過公路路基承載范圍，從而導(dǎo)致車轍、凹陷出現(xiàn)。

第三，沉降病害。在高速公路運行過程中，極為容易出現(xiàn)該病害，主要原因有使用時長過久、施工不規(guī)范以及沒有對施工地質(zhì)條件進行全面勘察，最終導(dǎo)致沉降不均這一病害的出現(xiàn)。其中，施工不規(guī)范主要是指路基碾壓質(zhì)量不過關(guān)、施工材料填筑不合格以及壓縮系數(shù)設(shè)計存在偏差等。

2高速公路工程路基路面檢測方法

2.1探地雷達

采用探地雷達對高速公路路基進行病害檢測原理為：根據(jù)路基范圍內(nèi)土質(zhì)、巖層與不同地下介質(zhì)在介電常數(shù)或電導(dǎo)率方面存在的差異，將不同物質(zhì)存在的電性差異等特點作為測試開始的基礎(chǔ)條件，形成一個反射界面，以此探測地下物體。雷達能向外發(fā)射電磁波，然后采用短脈沖形式從地面不斷向下反射，當電磁波遇到電性有明顯差異的界面時，將反射至地面，此時對反射需要的時間進行測定，即可確定探測深度。因從探地雷達發(fā)出的電磁波屬于高頻電磁波，所以地下介質(zhì)會大量吸收，具體的吸收作用由介電常數(shù)與電導(dǎo)率兩個指標決定?；诖耍走_穿透深度也會受到這兩個指標的影響，比如當電導(dǎo)率和介電常數(shù)均較大時，雷達穿透能力將明顯降低。

探地雷達是一種新型檢測技術(shù)，能準確且快速的對空間體狀態(tài)予以反映，能直接代替費用較高且操作復(fù)雜的鉆探，可在路基病害檢測過程中使用，檢測出包括脫空、裂縫、剝落、沉陷等在內(nèi)的多種病害。除此之外，該技術(shù)還能用于結(jié)構(gòu)層厚度檢測及維修效果評價。

2.2高密度電阻率成像技術(shù)

該方法是在測線上同時排列很多電極，通過控制電極自動轉(zhuǎn)換器檢測路面并且分析處理檢測獲得的數(shù)據(jù)。高密度電阻率法利用的是陣列勘探方法，英國很早儀器利用此方法設(shè)計了電測深偏置系統(tǒng)，電測深偏置系統(tǒng)其實就是最初高密度電阻率成像技術(shù)模型。在具體檢測中利用該技術(shù)測量路基路面需要首先將所需要的線以及測量點選取好，在測量點上按照一定的間隔設(shè)置好電極，然后用電極轉(zhuǎn)換裝置測量路面得到檢測數(shù)據(jù)，通過處理相關(guān)檢測數(shù)值明確路面的質(zhì)量病害。此外，該技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)值到圖像的轉(zhuǎn)換，從而保證工作人員可以更加直觀地利用圖紙明確路面的質(zhì)量情況。

2.3聲波檢測技術(shù)

近年來，我國路基檢測技術(shù)水平有了顯著提升，其中聲波檢測技術(shù)得以普及應(yīng)用，檢測效果較為理想。應(yīng)用聲波檢測技術(shù)，在待檢測的路基段發(fā)射聲波，并通過接受儀器獲取對應(yīng)的頻率彈性波，經(jīng)工作人員分析波動信號，確定路基內(nèi)部巖土結(jié)構(gòu)層的力學水平，及早發(fā)現(xiàn)問題并采取防范措施。

3研究高速公路路基路面病害預(yù)防養(yǎng)護策略

3.1裂縫嵌填

裂縫嵌填是指在裂縫中填入填縫料，其中，填縫料主要由瀝青、添加劑構(gòu)成。該方法對路面狀況基本沒有任何影響，但能有效降低惡化率，起到延長路面結(jié)構(gòu)使用壽命的作用。在路面溫度相對較低的情況下，該預(yù)防養(yǎng)護方法可以達到最佳效果，這是因為隨著溫度的不斷降低，路面將開始收縮，使裂縫寬度變大，允許更多嵌縫料進入。因此，裂縫嵌填施工不僅以在溫度相對較高或潮濕的情況下進行。

3.2落實局部整修，加強組織管理

為避免對交通情況造成嚴重影響，應(yīng)在預(yù)防養(yǎng)護工作中開展局部整修工作，若是病害情況較為嚴重，可以使用全罩面方式進行整修，并加強組織管理，進一步提高養(yǎng)護效果和效率。具體而言，所謂局部整修工作，是指整修高速公路路基路面不完整區(qū)域，且在不破壞公路結(jié)構(gòu)和性能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高速公路路基路面的深層次養(yǎng)護。在開展局部整修養(yǎng)護工作時，雖然具體工作區(qū)域在公路局部，但仍應(yīng)立足于公路整體養(yǎng)護的角度開展工作，從而將局部整修作用逐漸擴展到全面養(yǎng)護，強化其養(yǎng)護效果。另外，在局部整修工作開展過程中，工作人員應(yīng)對高速公路路基路面開展逐層的技術(shù)養(yǎng)護，保證養(yǎng)護工作的有效性。除此之外，在開展該養(yǎng)護工作時，應(yīng)成立保暢工作小組加強組織管理，重點加強養(yǎng)護施工路段的現(xiàn)場安全維護工作，并根據(jù)具體施工情況和需要全面巡查養(yǎng)護施工路段，檢查施工安全設(shè)施和施工標志，保證其符合相關(guān)要求的同時，保證不待工、不影響車輛正常通行。與此同時，單位還應(yīng)增派人員對養(yǎng)護施工現(xiàn)場進行監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進行改正，并與轄段業(yè)主、相關(guān)單位建立聯(lián)勤工作機制，實現(xiàn)非常態(tài)與常態(tài)相結(jié)合，保證養(yǎng)護施工工作的順利展開，縮短養(yǎng)護時間成本和人力成本，為養(yǎng)護質(zhì)量、現(xiàn)場安全、公路暢通以及成本的有效管控提供切實保障。

結(jié)語

綜上所述，近年來我國公路交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，開啟高速公路建設(shè)與發(fā)展的新篇章。然而一直以來，公路路基路面的病害問題難以消除，既影響了公路的整體性能，也影響了行車的體驗感，甚至造成安全隱患?；诖耍贫茖W、合理的檢測技術(shù)方案很有必要，從根源消除路基路面病害，這是確保公路正常、安全運行的重要保障。另外，公路投入使用之后，定期的預(yù)防性養(yǎng)護工作必不可少，及時發(fā)現(xiàn)問題、提早預(yù)防病害，能夠延長公路的使用壽命，確保行車安全。

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