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        哈佛分析框架在民營(yíng)快遞企業(yè)管理中的應(yīng)用

        2021-10-23 03:07:28馬利鵬王建紅
        經(jīng)營(yíng)者 2021年17期
        關(guān)鍵詞:分析能力企業(yè)

        馬利鵬,王建紅

        (河北建筑工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,河北 張家口 075000)

        一、研究背景

        目前,快遞行業(yè)已然成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)部分,良好的發(fā)展吸引了眾多參與者的加入,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。然而部分企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不當(dāng),缺少適合企業(yè)自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,從而被破產(chǎn)收購(gòu)以至退出市場(chǎng)。本文根據(jù)圓通速遞在行業(yè)內(nèi)的表現(xiàn)情況,結(jié)合宏觀環(huán)境為企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)提出相應(yīng)的建議[1]。

        二、哈佛分析框架的企業(yè)應(yīng)用

        (一)運(yùn)營(yíng)模式

        企業(yè)采用“末端加盟+自營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心”的運(yùn)營(yíng)模式,通過(guò)加盟商將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到全國(guó)各地,自營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心則保證企業(yè)掌握核心環(huán)節(jié)[2]。該模式下,企業(yè)表現(xiàn)出單一加盟商業(yè)務(wù)范圍小,末端加盟商數(shù)量多的特點(diǎn)。在業(yè)務(wù)上,加盟商保證了快件“最后一公里”工作的進(jìn)行,企業(yè)提供的是流程管控、干線運(yùn)輸?shù)群诵沫h(huán)節(jié)的服務(wù)。

        (二)會(huì)計(jì)分析

        從表1可以看出,貨幣資金、固定資產(chǎn)、在建工程這三個(gè)科目占資產(chǎn)比重較大。結(jié)合快遞行業(yè)特征[3],固定資產(chǎn)、在建工程的會(huì)計(jì)分析對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)起著重要作用。進(jìn)一步分析,企業(yè)對(duì)科目的初始計(jì)量與折舊方法,能客觀地反映相關(guān)情況。

        表1 企業(yè)資產(chǎn)構(gòu)成概況

        (三)財(cái)務(wù)分析

        第一,償債能力。根據(jù)表2可知,相較于其他企業(yè),圓通資產(chǎn)負(fù)債率處于領(lǐng)先地位,長(zhǎng)期償債水平較高,增強(qiáng)了債權(quán)人對(duì)企業(yè)的信心。根據(jù)表3可知,相較之前,2020年圓通速遞的流動(dòng)比率呈下降趨勢(shì),原因是企業(yè)加大了對(duì)在建工程的投入[4];產(chǎn)權(quán)比率的逐年下降,表明了圓通償債能力的提高。綜上,可以看出企業(yè)的償債能力正在逐年增強(qiáng)[5]。

        表2 企業(yè)2020 年償債能力橫向分析

        表3 企業(yè)償債能力縱向分析

        第二,營(yíng)運(yùn)能力。根據(jù)表4來(lái)看,圓通應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率水平較低。根據(jù)表5來(lái)看,圓通速遞的存貨周轉(zhuǎn)率在2020年有明顯的增長(zhǎng),表明企業(yè)的存貨管理能力得到了提高。圓通的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率平均維持在1.5,說(shuō)明企業(yè)較為平穩(wěn)地利用了資產(chǎn)[2]。

        表4 企業(yè)2020 年?duì)I運(yùn)能力橫向分析

        表5 企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力縱向分析

        第三,盈利能力。通過(guò)表6可知,圓通的毛利率呈現(xiàn)下降的趨勢(shì),原因是營(yíng)業(yè)成本增加,說(shuō)明企業(yè)的獲利能力有待提高。

        表6 企業(yè)盈利能力橫縱分析

        三、戰(zhàn)略分析

        (一)PEST 分析

        科技技術(shù)環(huán)境方面。云計(jì)算、5G 網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用提高了快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)操作效率與管理水平,全面推動(dòng)了業(yè)務(wù)運(yùn)行向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

        經(jīng)濟(jì)、文化環(huán)境方面。人民消費(fèi)方式持續(xù)向線上轉(zhuǎn)移,加上“11·11購(gòu)物狂歡節(jié)”“6·18購(gòu)物節(jié)”等促銷活動(dòng)提升了人們的網(wǎng)購(gòu)能力,未來(lái)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量還會(huì)增加。

        政治環(huán)境方面?!秶?guó)家郵政局關(guān)于支持民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《快遞暫行條例》等政策的出臺(tái),為行業(yè)規(guī)范化、綠色化的發(fā)展奠定了法律基礎(chǔ)。

        (二)SWOT 分析

        民營(yíng)快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)包括運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺(tái)支持以及自營(yíng)航空優(yōu)勢(shì)。

        民營(yíng)快遞企業(yè)的劣勢(shì)包括相同服務(wù)產(chǎn)品較多,成本逐漸提高致使利潤(rùn)下降,消費(fèi)群體需要多元化的產(chǎn)品服務(wù)。

        未來(lái)電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展,人們對(duì)快遞的需求也會(huì)有所提升,這為民營(yíng)快遞企業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)會(huì)。

        民營(yíng)快遞企業(yè)目前受到管理風(fēng)險(xiǎn)較大、快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、環(huán)保相關(guān)政策的影響,存在一定的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

        四、前景

        (一)行業(yè)發(fā)展概述

        行業(yè)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭表現(xiàn)為中部地區(qū)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁、城市間發(fā)展較為均衡、產(chǎn)業(yè)協(xié)同持續(xù)發(fā)展、快遞進(jìn)村模式獲得發(fā)展。

        (二)企業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)

        民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要有三類。一是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)毛利率不斷下降、成本逐漸提高,快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致快遞平均單價(jià)逐年下降,影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的風(fēng)險(xiǎn)。二是業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)主要收入來(lái)源為國(guó)內(nèi)時(shí)效產(chǎn)品。若未來(lái)電商行業(yè)增速變緩,企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的板塊占比無(wú)法得到提高,則會(huì)影響企業(yè)盈利。三是管理風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式使得網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多,增加了管理的難度,另外,企業(yè)能否吸收足夠的高素質(zhì)人才也值得擔(dān)心。

        (三)快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

        智能化能提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量,引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;消費(fèi)需求推動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展,“快遞+互聯(lián)網(wǎng)”模式的發(fā)展日趨成熟,“快遞+農(nóng)村產(chǎn)品+農(nóng)村電商”的發(fā)展模式在全國(guó)范圍得到推廣;網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在各個(gè)社會(huì)階層的覆蓋面越來(lái)越廣,服務(wù)質(zhì)量成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素,用戶對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的要求提高,差異化、個(gè)性化的郵寄需求逐漸增多。

        五、相應(yīng)建議

        第一,聚焦成本管控。運(yùn)用智能化平臺(tái)管控運(yùn)輸,提升車輛裝載率,降低運(yùn)能成本。同時(shí),企業(yè)應(yīng)提高自動(dòng)分揀等設(shè)備的投入使用率,提高分揀水平,降低操作環(huán)節(jié)對(duì)于人力的依賴,以提高快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性與快件派送的時(shí)效性。企業(yè)應(yīng)完善考核評(píng)價(jià)與績(jī)效指標(biāo),加強(qiáng)對(duì)快件運(yùn)輸全過(guò)程的管控,明確總部、省管理區(qū)、加盟商、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等主體的具體責(zé)任。

        第二,加強(qiáng)航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,航空運(yùn)輸能提高快遞產(chǎn)品的時(shí)效性,提高客戶滿意度。同時(shí),該優(yōu)勢(shì)為鮮花、生鮮、醫(yī)藥等高附加值的商品快速送達(dá)奠定了基礎(chǔ)。

        第三,強(qiáng)化人員管理,提高服務(wù)質(zhì)量。強(qiáng)化末位淘汰與正向激勵(lì)機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)員工積極性。另外,行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已延伸到時(shí)效水平、顧客體驗(yàn)等,個(gè)性化、差異化的快遞郵寄在未來(lái)也會(huì)有所增加。企業(yè)需全方位提高客戶滿意度與服務(wù)質(zhì)量水平,打造優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)口碑與企業(yè)形象。

        六、結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)分析可以看出,民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)債權(quán)人有較強(qiáng)的保障能力,而不斷增加的成本影響了企業(yè)的盈利。宏觀來(lái)看,行業(yè)發(fā)展環(huán)境良好,加之國(guó)家政策的保障使行業(yè)的發(fā)展趨于標(biāo)準(zhǔn)化、安全化,企業(yè)雖然面臨一定的風(fēng)險(xiǎn),但其發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定,民營(yíng)快遞企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景較為可觀。

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