國際航空界流傳著這樣一句話：“發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么，制造一架飛機(jī)也沒什么了不起，而試驗它才無比艱難?！庇纱丝梢?，試飛在飛機(jī)研制過程中的重要地位。

吳克明、王昂、鹿鳴東、黃炳新、雷強(qiáng)、李中華、付國祥、畢紅軍等幾代試飛員，還有一批默默無聞的試飛探險者，他們用生命和熱血鋪就了中國戰(zhàn)鷹的通天路。

硬闖出一條路

新中國航空工業(yè)剛開始創(chuàng)建時，只能修理飛機(jī)，而修理好的飛機(jī)卻沒有試飛員進(jìn)行出廠試飛。但前線卻急需補(bǔ)充作戰(zhàn)飛機(jī)。怎么辦？只能從空軍臨時借調(diào)飛行員進(jìn)行出廠試飛。

被調(diào)來的3名空軍飛行員都沒試飛過飛機(jī)，也沒有人帶教。他們靠智慧與膽識，以不惜一死的拼命精神，短短9個月就將473架修理修復(fù)的飛機(jī)送上藍(lán)天，有力地支援了前線。

1956年7月19日，新中國制造的第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)由飛行員出身的吳克明首飛成功，標(biāo)志著中國一躍跨入噴氣時代。隨后，吳克明又進(jìn)行一系列性能檢測試飛，其中包括各種極限飛行。特別是在試飛過載試驗時，既沒有資料可以參考，也沒有他人的經(jīng)驗可以借鑒，完全靠自己去摸索。他冒著機(jī)毀人亡的風(fēng)險，硬是闖出一條新中國的試飛之路，助推中國空軍跨入噴氣時代。

“就是摔，我也會把飛機(jī)摔在跑道上！”

雷強(qiáng)是我國自主研制的第一架三代機(jī)殲-10首席試飛員。作為試飛小組成員，雷強(qiáng)從殲-10設(shè)計階段介入一直到首飛，用了整整10年時間。為了殲-10試飛，雷強(qiáng)曾赴國外一家飛行試驗研究院學(xué)習(xí)培訓(xùn)。學(xué)成歸國后不久，戰(zhàn)友盧軍在一次尾旋飛行中意外犧牲。此時，該項工程的首席試飛員中，能夠完成尾旋飛行的只剩下雷強(qiáng)一人。

1998年3月23日，首架殲-10戰(zhàn)機(jī)在起飛線上，蓄勢待發(fā)。按國際慣例，一款新型戰(zhàn)機(jī)的新技術(shù)采用率一般不超過30%，而殲-10戰(zhàn)機(jī)新技術(shù)采用率高達(dá)60%以上，這在世界航空史上前所未有。這也意味著風(fēng)險空前——到底能不能飛起來？最后能否飛回來？

“放心，就是摔，我也會把飛機(jī)摔在跑道上！”登機(jī)前，雷強(qiáng)鄭重承諾。隨著指揮員一聲令下，雷強(qiáng)駕機(jī)呼嘯直射天空，飛機(jī)上升到預(yù)定高度，他按首飛試飛方案進(jìn)行了一系列動作和科目試飛。18分鐘后，當(dāng)這架浸透了航空人心血和汗水的戰(zhàn)機(jī)平安落地那一刻，現(xiàn)場沸騰了——殲-10飛機(jī)的研制成功，實現(xiàn)了我國軍機(jī)從第二代向第三代的歷史性跨越！

最危險的試飛科目之一

一種新型戰(zhàn)機(jī)的飛天之路，其實就是試飛員必須要殺出的一條試飛“血路”。“每往前飛一步，死神就離你近一步。”就是在這樣一次次抵近生命極限的驚險飛行中，李中華創(chuàng)下了目前殲-10飛機(jī)的飛行最快紀(jì)錄——每小時1453公里。

殲教-7裝備部隊后，使用過程中“失速尾旋”事故頻發(fā)、嚴(yán)重威脅飛行安全，為了解決這個難題，李中華和戰(zhàn)友李存寶肩負(fù)起飛“失速尾旋”的任務(wù)。

“1998年5月18日，我倆在上面飛的時候，按照計劃要飛左螺旋。當(dāng)按照程序進(jìn)到左螺旋之后，飛機(jī)剛剛轉(zhuǎn)了半圈，結(jié)果飛機(jī)突然間嘭的一聲響，飛機(jī)翻滾過來以后，向右邊急劇地轉(zhuǎn)起來了，這種情況是很少見的。它嘭的一聲響，就把發(fā)動機(jī)給憋停了，我們兩個倒懸在座艙里面，座艙里面塵土飛揚(yáng)的。這種時候，倒螺旋轉(zhuǎn)的方向和人的感覺是反的，判斷是反的?！庇捎跉灲?7是單發(fā)飛機(jī)，發(fā)動機(jī)停車后，“供氣、供壓這個系統(tǒng)故障了，瞬間座艙里面，就被霜全部結(jié)住了，什么東西都看不見。我在前艙，一邊操縱飛機(jī)，一邊用手套在我左前方的玻璃上擦出一個小孔來?！睋?jù)李中華描述，自己就是靠這個小孔加入航線，最終把飛機(jī)給降落下來的。

國之重器，以命鑄之

試飛員的每一次試飛無疑都是把自己的生命融入試驗，因此，他們被稱為是和平年代離死亡最近的人。

試飛英雄黃炳新，在首飛殲轟7“飛豹”臨上飛機(jī)前，將一封遺書交給組織，遺書里只寫了三句話——即使我這次犧牲了，為國防的發(fā)展也是值得的;里面的錢是我犧牲前交的最后一次黨費;家里人不要給組織添麻煩……

試飛員鹿鳴東在試飛殲-8飛機(jī)時，面對超音速狀態(tài)下飛機(jī)可能隨時解體的高風(fēng)險，他堅定地說：“對我們試飛員來說，生死問題早已解決了。設(shè)計師要求怎樣試，我就去怎么飛?！?/p>

試飛員劉剛在試飛殲-8大M數(shù)時因發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致飛機(jī)空中解體，他和心愛的戰(zhàn)機(jī)一同融入藍(lán)天……安葬劉剛時沒有烈士的遺體，妻子張淑芳含淚在丈夫的骨灰盒里放了一架飛機(jī)模型，她對劉剛的戰(zhàn)友們說：“劉剛生為飛行，死為飛行，就讓飛機(jī)與他做伴吧！”

翻開空軍試飛部隊60多年的榮譽(yù)史冊：成功試飛160多型2萬余架國產(chǎn)新機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計，空中各種歷險3000余次，果斷處置隨時可能發(fā)生機(jī)毀人亡重大險情400多起，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)百億元。有4人被中央軍委授予榮譽(yù)稱號，獲“一級英?！眲渍?有29名試飛員把自己寶貴的生命獻(xiàn)給了摯愛的藍(lán)天……

（摘編自微信公眾號“瞭望智庫”）