朱 俊，翁世洲，張 鑫

(1.廣西民族師范學院 經濟與管理學院；2.廣西民族師范學院 政治與公共管理學院，廣西 崇左 532200)

1 研究背景與研究現(xiàn)狀

隨著社會經濟的快速發(fā)展，實體經濟行業(yè)對物流的依賴性越來越強，從而帶動對物流人才的需求呈逐年增長態(tài)勢。作為高校物流管理教育工作者，如何培養(yǎng)滿足社會需求的高質量復合型物流人才，需要從多方面加以考慮，人才培養(yǎng)既要符合高校辦學要求，又要緊跟社會發(fā)展腳步。

目前，學術界對物流管理人才培養(yǎng)的研究已取得一些成果，但視角和切入點各有差異。部分學者從專業(yè)建設與教學角度出發(fā)進行了研究，諸如課程體系重構與實踐教學(李志勇2008)[1]、基于實踐教學的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)(譚波2010)[2]以及雙能型教學團隊的建設(郭成恒2014)[3]。也有從合作辦學視角出發(fā)進行的研究，諸如“教學工廠”人才培養(yǎng)模式(欒向晶2010)[4]、中外合作辦學教育模式(陳朝萌2016)[5]、工學結合“2122”人才培養(yǎng)模式(趙金中2019)[6]及現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式(吳科杰2019)[7]。有針對“1+X”證書制度的探索(李銳2020)[8]，從實施意義和策略上進了分析，積極響應2019 年國務院正式發(fā)布《國家職業(yè)教育改革實施方案》文件精神。也有從技能競賽加以研究的，如技能競賽與專業(yè)建設的深度融合(秦殿軍2013)[9]、技能競賽對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的促進機制(羅瑤2016)[10]、技能競賽與教學關系的實證研究等(王金妍2019)[11]。有學者從崗位的角度作了有益探索，如引入物流職業(yè)崗位體驗實踐系統(tǒng)對實踐教學的輔助作用(殷銳2019)[12]、人才培養(yǎng)與區(qū)域經濟崗位的對接問題(黃莉2020)[13]、崗位需求下創(chuàng)新人才培養(yǎng)的課程體系設計(王宏智2020)[14]。此外，還有基于職業(yè)視角的研究成果，如基于職業(yè)能力的人才培養(yǎng)(陳綱2014)[15]、將職業(yè)精神融入職業(yè)技能的教學實踐(郭莉2020)[16]、基于畢業(yè)生職業(yè)需求視角的人才培養(yǎng)與教學改革(盧巧妤2020)[17]。

鑒于當前研究成果多是較為孤立地討論專業(yè)建設、教學實踐、技能競賽、資格證書、職業(yè)崗位等某一方面對人才培養(yǎng)的影響，而鮮有文獻將其進行融合研究，且當前研究大多針對高職院校展開，對應用型本科院校的研究較少。因此，筆者擬以復合型物流管理人才的培養(yǎng)為出發(fā)點，將教學實踐、技能競賽、專業(yè)證書、職業(yè)崗位等因素通盤考慮，構建四位一體的人才培養(yǎng)模式，以期培養(yǎng)的人才更符合企業(yè)需求，具有更強的擇業(yè)競爭力。

2 物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

以筆者所在學校廣西民族師范學院為例，物流管理專業(yè)始于2005年，最初為專科辦學，2009年學校升格為本科院校，物流管理專業(yè)于2012年開始招收首屆本科生。截至目前，已有5屆本科畢業(yè)生走向社會。自2014年國務院印發(fā)《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，要求“采取試點推動、示范引領等方式，引導一批普通本科高等學校向應用技術類型高等學校轉型，重點舉辦本科職業(yè)教育”以來，該校物流管理專業(yè)積極響應轉型發(fā)展要求，不斷嘗試應用型人才培養(yǎng)新模式，經過多年探索實踐，已取得一些成果。在專業(yè)建設上，于2020年獲批成為廣西民族師范學院首批“一流專業(yè)”建設立項，有望進一步沖刺自治區(qū)級一流專業(yè)。在教學上，堅持適當弱化理論教學，向實踐教學傾斜的方針政策，目前實踐教學高達42學分，占比為24.71%。在學科競賽上，積極鼓勵學生參加學科競賽并取得豐碩成果，自2015年以來，在大創(chuàng)項目上累計獲得立項37項，發(fā)表學術論文50余篇，在挑戰(zhàn)杯、商業(yè)精英挑戰(zhàn)賽等自治區(qū)級和國家級競賽中累計獲獎30余項。此外，該校積極推進“1+X”證書制度試點建設，并于2020年7月經廣西壯族自治區(qū)教育廳批準成為“民航貨物運輸職業(yè)技能等級證書(高級)”試點牽頭院校。在校企合作中，不斷拓寬合作渠道，深化合作內涵，并注重與本地企業(yè)開展合作，服務于地方經濟發(fā)展，合作成效顯著，畢業(yè)生也深受企業(yè)好評。

3 物流管理人才培養(yǎng)面臨的問題

廣西民族師范學院物流管理專業(yè)經過多年建設，雖取得一定成果，但也存在一些顯著問題，下面筆者將從教學實踐、技能競賽、證書制度、崗位需求等方面進行簡單歸納總結，厘清問題所在，為進一步優(yōu)化完善人才培養(yǎng)提供參考借鑒。

3.1 教學實踐方面

3.1.1 理論教學與行業(yè)企業(yè)前沿脫節(jié)。由于教材編寫滯后于物流行業(yè)發(fā)展，因此，教學工作難以跟上企業(yè)前沿，學生所學的“新”技術、“新”理念往往已在企業(yè)實施多年，甚至已經淘汰更新。

3.1.2 實踐教學孤立于企業(yè)運營實況。目前物流管理的實踐教學環(huán)節(jié)設置不甚合理，除專業(yè)見習與畢業(yè)實習外，其他課程對學生了解企業(yè)真實運營環(huán)境益處不大，往往僅僅是為完成教學計劃獲得學分，如《專業(yè)專題調查》課程要求學生前往企業(yè)調研，但由于監(jiān)管不到位，部分同學存在弄虛作假行為，學生敷衍了事卻又真?zhèn)坞y辨，難以實現(xiàn)預期教學效果。

3.1.3 教師改革創(chuàng)新意識欠缺。一方面部分教師所用教材陳舊，為圖方便多年未曾更新，使得自身了解有限，傳授給學生的知識過時；另一方面教師缺乏企業(yè)經歷，多為畢業(yè)后直接進入高校工作，對企業(yè)情況了解不足，視野格局有限，進一步阻礙了學生了解企業(yè)的步伐。

3.1.4 綜合性教學環(huán)節(jié)較少。目前各門課程的教學相互獨立，而內容存在相互關聯(lián)或重復的情形，但卻未對整個專業(yè)的知識結構體系詳加梳理。為此需要在課程設計時去掉重復內容，并根據(jù)不同課程之間的關聯(lián)性設置綜合性實踐課程，由多位教師共同指導完成，從而促使學生掌握對知識的靈活運用能力和解決綜合性復雜問題的能力。

3.2 技能競賽方面

3.2.1 賽事類別及范圍較窄。目前，與物流管理專業(yè)密切相關的競賽，僅有物流設計大賽、供應鏈運營大賽、商業(yè)精英挑戰(zhàn)賽等幾項，學生的可選擇空間較小，且相關競賽與企業(yè)實操相關性不強，對培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)作用有限。

3.2.2 競賽級別不高。競賽的組織單位級別較低，幾乎沒有教育部下屬教指委或教育廳牽頭舉辦的官方賽事，大部分賽事為行業(yè)協(xié)會和企業(yè)主辦，在相關部分對競賽等級進行認定時一般做降級處理，使得競賽含金量和認可度不高。

3.2.3 參賽人數(shù)較少且獲獎等級不高。一方面由于賽制原因，大部分競賽都有“每所高校限報兩支隊伍”的規(guī)定，導致很多學生大學期間無緣參加比賽，使得賽事的覆蓋面有限；另一方面由于競賽認定級別及專業(yè)對口性問題，使得學生參賽興趣不高。此外，受學生基礎和能力所限，獲獎等級不高，諸如全國物流設計大賽，廣西民族師范學院尚無獲獎紀錄，挑戰(zhàn)杯、互聯(lián)網+等重要競賽也僅獲得過省級獎勵，無緣國家級決賽。

3.2.4 教師指導力度不夠。受學校競賽獎勵政策影響，教師指導學生參與競賽的積極性不高，更多時候只能作為教師義務進行友情指導，這也進一步導致了競賽獲獎較少。

3.3 證書制度方面

3.3.1 專業(yè)類證書選擇較少。從國家人社部2019年公布的《國家職業(yè)資格目錄》來看，沒有完全針對物流管理專業(yè)的職業(yè)資格證書，從學科大類來看，也僅有教師資格證、會計專業(yè)技術資格證、銀行業(yè)專業(yè)人員職業(yè)資格證、(糧油)倉儲管理員等勉強可供學生報考，但這些證書與日后從事物流行業(yè)并無太大關系，因此學生的報考積極性受到較大影響。

3.3.2 學生基礎薄弱導致證書獲取率較低。作為地方應用型本科院校，學生基礎較為薄弱，自學能力有待進一步提升，而資格證書的考試，往往以自學為主，這就導致了廣西民族師范學院物流管理專業(yè)學生的考證通過率較低。加之物流管理“1+X”證書制度剛剛試行，各方面條件還不成熟，廣西民族師范學院師生在“1+X”證書制度的建設中尚處于摸索階段。

3.3.3 工作崗位對證書要求不高。學生考證積極性不高，考證通過率較低，歸根結底，在很大程度上與物流行業(yè)的準入門檻較低有關，除叉車證、駕駛證等適用于部分特殊工種外，物流行業(yè)的大部分崗位均可“無證上崗”。因此，學生沒有考證的壓力與緊迫性，考證的積極性便大大降低，學生也就難以為了一個可有可無的證書付出較多努力，除非是有志于改行從事其他行業(yè)相關工作的，可能會報考與其他專業(yè)相關的證書，但跨專業(yè)考證的難度系數(shù)更大，也會進一步降低考證通過率。

3.4 崗位需求方面

3.4.1 崗位需求不明確。由于人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的脫節(jié)，導致學校對崗位需求往往不明確，進而難以有效反饋到人才培養(yǎng)方案的制定和教學計劃的實施中去。

3.4.2 崗位需求多樣化。隨著社會分工的不斷細化，物流管理專業(yè)學生的就業(yè)崗位呈現(xiàn)多樣化的趨勢，如倉儲管理員、配送員、貨運代理員、單證員、采購員、供應鏈專員，此外還有物流調度、物流規(guī)劃、物流操作、銷售內勤、商務、客服等諸多崗位。崗位的多樣性使得教學難以針對各個崗位實施差異化指導，只能按照統(tǒng)一模式進行培養(yǎng)，或者適當劃分2～3個方向，因此，崗位需求難以在教學環(huán)節(jié)得到充分體現(xiàn)。

3.4.3 缺乏崗位技能訓練平臺。限于教學資源和設備，高校難以配備諸如自動化立體倉庫、無人叉車、無人機、起重裝卸設備等硬件教學資源。實踐教學一部分依靠“壓縮版”的設備進行演練，諸如小型貨架、小型自動分揀系統(tǒng)，一部分通過沙盤和仿真系統(tǒng)進行虛擬操作，讓學生從視覺上對企業(yè)運營有所了解。

根據(jù)上述分析，可將當前物流管理人才培養(yǎng)中存在的問題繪制成如圖1所示的魚骨圖(限于魚骨圖規(guī)模，未在圖中標注導致問題的具體原因，詳見正文分析)。

圖1 物流管理人才培養(yǎng)問題分析魚骨圖

4 物流管理人才培養(yǎng)對策與建議

根據(jù)該校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問題，要改革現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，也必須從教學、競賽、證書、崗位等多個方面入手，多管齊下方能實現(xiàn)目標。具體改革措施如表1所示。

表1 “教、賽、證、崗”四維改革舉措

5 結束語

物流管理人才培養(yǎng)關系到物流行業(yè)企業(yè)乃至全社會實體經濟的發(fā)展，本文從培養(yǎng)優(yōu)質物流人才出發(fā)，從教學實踐、技能競賽、證書制度和崗位需求等方面對物流管理的人才培養(yǎng)進行了一些探索性研究，以期能為物流教育工作者優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，提升人才培養(yǎng)質量提供參考和借鑒，后續(xù)將針對物流管理人才培養(yǎng)質量進行實證評價研究。