李海權(quán)
摘要:通常來說,油田道路車輛的通行都不能具有順暢性,再加上這些車輛都屬于油田作業(yè)區(qū)的專用交通工具,具體荷載力強的特征,在道路穩(wěn)定性方面也必然會提出更高的要求。那么在油田產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新時期,加大對油田道路混凝土路面修建的重視程度,就可以切實加強道路的穩(wěn)定性和耐久性,為油田作業(yè)的良好開展創(chuàng)設有利條件。在路面具體修建時,可以將混凝土調(diào)和、傳遞、敷設、脫水和修整等環(huán)節(jié)作出探討。
關(guān)鍵詞:混凝土;路面;施工;維護;保養(yǎng)
引言
高質(zhì)量的油田道路可以在油田作業(yè)時體現(xiàn)出不可替代的積極影響,想要切實加強農(nóng)田道路修建的快捷性和成效性,應當在道路具體修建時,以精細態(tài)度對所有設計項目做出精細掌控,如此一來,就能夠確保道路整體的穩(wěn)定性,加強油田道路整體的耐久性。
1概述
通常來說道路混凝土路面修建都會涉及選址、準備材料、泥料調(diào)制、放樣、基底修整和探測炒、模板搭設、鋼筋搭設,泥料傳遞、泥料敷設、泥料振搗、傳規(guī)整性修整、抹平養(yǎng)護等流程。
2混凝土拌和與運輸
2.1混凝土拌和
在混凝土技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié),會涉及攪拌環(huán)節(jié),其間應借助專用設備。并保證泥料攪拌的供料方面體現(xiàn)自主計量功能,在遇到難題的條件下,也應確保是借助了地磅的計量模式,假若是選用了體積計量模式,其中數(shù)據(jù)的精準性就不能得到保證,所以不能采用體積計量模式。在借助自主計量工作進行泥料攪拌作業(yè)時,就必須要結(jié)合指定數(shù)據(jù)標準,將混凝土泥料中各項成分進行精準設置的基礎(chǔ)上,再對泥沙中的水分比例進行設置,以將泥料攪拌時的成分配比進行精細設置,把設置數(shù)據(jù)收錄到自主計量設置的調(diào)控區(qū),待指定實驗結(jié)果達標的條件下,便可進入到泥料攪拌環(huán)節(jié)。
2.2混凝土運輸
想要確?;炷磷鳂I(yè)的質(zhì)量成效,就應當在泥料傳遞時,就需要先行對水分蒸發(fā)和水化的現(xiàn)象進行精準預測,也需要對飲料傳遞時的震動和離析現(xiàn)象進行預測。想要避免這些現(xiàn)象的發(fā)生,加強泥料傳遞的快捷性,就應當借助合理方法,避免水分蒸發(fā)和泥料離析。那么在將泥料進行裝車時,不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。除此之外,在泥料傳遞和敷設環(huán)節(jié),所涉及的高度也不能高于1.6cm。假若是出現(xiàn)離析現(xiàn)象,就需要在泥料鋪設環(huán)節(jié),再進行一次攪拌,保證傳遞工具的清潔。
3攤鋪與振搗
3.1攤鋪
在具體的泥料攤鋪前,需要對模板的間距、支護程度及其底部規(guī)整性等作出全面了解。通常來說,再把泥料傳進去傳遞至工程現(xiàn)場指定區(qū)域時,都會在第一時間將泥料澆筑到側(cè)模路槽,然后再借助人力作出優(yōu)化,假如是發(fā)生泥料狀態(tài)為,就需要借助鐵锨進行攪和。在圖板厚度處于25cm范圍的條件下,需要再鋪設一層泥料。如果是超出25cm,就需要將泥料攤鋪次數(shù)確定為2次,首次攤鋪厚度應處于總體厚度的2/3。其中松料厚度,應當結(jié)合振實狀態(tài),來進行余地的預留。其間所涉數(shù)據(jù)應當結(jié)合具體實驗結(jié)果進行設置,通常都是需要結(jié)合設置高度的12%進行設置。
3.2振搗
攤鋪好的混凝土混合料,應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。 平板振搗器有效作用深度一般為20cm。不采用真空脫水工藝,宜采用2.5kw的平板振搗器;采用真空脫水工藝時,可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗 器主要用于振搗面板的邊角部,以及安設鋼筋的部位,施工中宜先用頻率6100次/分以上的振搗器?;炷猎谌駬v后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2-3遍,使表面泛漿,趕出氣泡。振動梁移動速度要緩而均勻,前進速度以1.2-1.5m/分為 宜。對不平之處,應及進鋪以人工補填找平。
4真空脫水
其實,真空脫水技術(shù)屬于油田道路混凝土路面吸水作業(yè)的主要措施,并且被異域國家確定最新型技術(shù)。近些年來,國內(nèi)油田混凝土道路修建也對真空脫水技術(shù)措施進行了深廣性的應用。在真空脫水技術(shù)作業(yè)具體進行時,主要是借助了負壓和脫水的原理,增進了路面整體的瓷實度、精細掌控了水灰比例,進而確實加強了路面整體的穩(wěn)定性,這也是消除混凝土穩(wěn)定性與易水性間矛盾的最佳措施,合理化、最小化混凝土的需求量,降低路面修建成本,加強路面養(yǎng)護的快捷性。
5表面整修
在借助真空技術(shù)方法修建混凝土路面的過程,應當在脫水環(huán)節(jié)結(jié)束時,開展精抹、制毛等作業(yè)項目。在抹光環(huán)節(jié)。借助專業(yè)設備進行初抹或復振可以使泥歐更加調(diào)和,增進路面的瓷實度,并且也能夠?qū)⒚撍蟮奈廴究油葸M行修復,抹平真空脫水后的小細孔,借助摩擦清除路面孔洞,增進路面整體的完善性,切實緩解路面積水和泥料敷設不均衡的局面,最小化路面收縮的可能性。有相關(guān)資料顯示,粗體本身狀態(tài)會直接影響到油田道路路面整體的規(guī)整性,可以就需要借助3m直尺進行測量,借助合理測量,就可借助高磨低補的措施,來對路面規(guī)整性進行修復,在使用3m直尺進行多角度檢測時,應確保其中規(guī)整性數(shù)據(jù)不能超出1cm。還應當了解到的是,專用抹光設備行進的路線如果存在差異,那么路面修復的成效性也會存在差異。也就是說沿著道路走向行進就可確保縱向規(guī)整性達標,而橫向行進,則難以確保其規(guī)整性。精抹屬于油田道路修建中的平整性掌控環(huán)節(jié),想要保證期末作業(yè)的順暢性,就需要在初抹環(huán)節(jié)結(jié)束時,借助滾杠對路面施以摩擦,具體摩擦角度應當作用到橫向和縱向。
6結(jié)論
在民眾生活條件愈加優(yōu)越,各類型車輛逐步增多的新時期,市區(qū)道路與油田道路間的互通性也進一步具有了頻繁性,道路擁堵現(xiàn)象也比較明顯,這應當在油田道路混凝土路面修建環(huán)節(jié),對各個作業(yè)流程都作出精細地質(zhì)量掌控,進一步嚴格化施工標準,從而保證切實加強油田道路混凝土路面修建的質(zhì)量成效,為民眾創(chuàng)設更加順暢的出行條件。
參考文獻
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