蘇 曉

（國網(wǎng)無錫供電公司，江蘇 無錫 214000）

1 架空輸電線路運維難點

1.1 外力破壞矛盾突出

近年來，城市建設(shè)腳步加快，線路保護區(qū)內(nèi)違章施工、吊車種樹、取土堆土等行為屢禁不止，輸電線路的外破矛盾日益突出。分析外破事故背后的主要成因，主要是社會人員意識相對薄弱，在利益驅(qū)使或缺乏安全知識的情況下容易盲目施工，特別是在趕工期、施工難度大等情況下，往往為了省時間、圖方便，擅自進入線路安全距離范圍內(nèi)施工，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。外部工作涉及交通、園林、城管、村委、業(yè)主等諸多相關(guān)單位，容易產(chǎn)生推諉扯皮現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場實際未真正落實安全責(zé)任[1]。

1.2 運維壓力陡增

目前，特高壓線路網(wǎng)架仍在持續(xù)建設(shè)和完善中，在迎峰度夏500 kV線路單運保供電期間，無錫地區(qū)線路運行人員就承擔(dān)了23條500 kV線路為期3個月的保電任務(wù)，保電期間輸電線路通道的運維壓力陡增，加之各基層單位普遍存在人員結(jié)構(gòu)老齡化，短期內(nèi)結(jié)構(gòu)性缺員的問題。其中有部分單位結(jié)構(gòu)缺員尤為突出，導(dǎo)致現(xiàn)有運維人員工作量、工作壓力大幅度增大，員工工作積極性不高，巡視、檢修、驗收、檢測等工作質(zhì)量無法提高，存在嚴重的安全隱患。

2 構(gòu)建適應(yīng)發(fā)展的運檢新模式

2.1 應(yīng)用新技術(shù)新方法突破傳統(tǒng)模式

針對日益復(fù)雜的線路通道狀況和常態(tài)化的保電工作，為緩解輸電運檢專業(yè)短期內(nèi)結(jié)構(gòu)性缺員的矛盾，滿足精益化運維管理的需要，通過抓住提升安全意識這一主要矛盾，圍繞“外拓意識支撐、內(nèi)抓文化再造”的核心思想，探索和應(yīng)用“新技術(shù)”“新方法”，推行區(qū)域化、差異化運維管理模式，完善防外破協(xié)調(diào)機制，打造智能化管控平臺，引導(dǎo)單位和個人主動遵循電力安全規(guī)定，使得通道物防、技防措施事半功倍，實現(xiàn)線路運行安全管理提質(zhì)增效。

2.2 構(gòu)建制度化管控體系

健全防外破管理辦法，通過制定《電力通道防外破管理辦法》《危險源管控辦法》《樹線矛盾處理辦法》等辦法，涉及職責(zé)分工、管理流程、管控措施、考核辦法等多個部分，全面指導(dǎo)輸電線路防外破管理工作。落實輸電線路通道屬地化運維管理工作，使通道運維管理實現(xiàn)“通道運維單位責(zé)任制”與“屬地單位配合制”相結(jié)合的管理機制，提升輸電線路防外破工作質(zhì)量，引領(lǐng)輸電線路防外破工作管理方向，進一步提高輸電線路管理工作水平。

2.3 建立立體化巡視模式

推行區(qū)域化管理模式，將高壓線路以地域進行劃分后，運行班組的巡視半徑縮短了1/3，便于巡視人員進行不同電壓等級間的交叉巡視，提升巡視效率，同時，便于巡視人員與屬地相關(guān)部門建立長期聯(lián)系，提升溝通效率，避免重復(fù)勞動。開展差異化運維管理，借助輸電線路通道巡視業(yè)務(wù)外包管理和線路通道的屬地化管理兩大手段，大幅縮短通道巡視周期間隔，從而確保及時發(fā)現(xiàn)并處置各類本體和通道隱患，有效降低輸電線路本體缺陷和外破事件發(fā)生的概率。制定差異化運維策略，各班組根據(jù)輸電線路所處地段、危險源點的分布情況，線路的重要程度，制定差異化運維策略，確定差異化巡視周期，如一級線路巡視周期不大于3日，二級線路巡視周期不大于15日，合理分配巡視力量。構(gòu)建屬地化巡視體系，聯(lián)合農(nóng)電公司開展屬地化護線員培訓(xùn)，充分發(fā)揮各供電所屬地化地域優(yōu)勢，建立屬地化巡視微信群及時掌握隱患點的變化趨勢，充分發(fā)揮屬地化體系的地域優(yōu)勢。

2.4 規(guī)范值巡外包隊伍

優(yōu)先選擇具有巡檢綜合能力的單位開展通道巡視外包試點，總結(jié)通道巡視外包管理經(jīng)驗，形成統(tǒng)一的管理制度及規(guī)范。實現(xiàn)運維單位與外包單位在通道管理中的優(yōu)勢互補，有效發(fā)揮通道差異化巡視的效果，緩解輸電運檢專業(yè)短期內(nèi)結(jié)構(gòu)性缺員的矛盾。

2.5 應(yīng)用無人機開展巡檢

開展無人機巡視，在傳統(tǒng)人工地面巡視的基礎(chǔ)上，采用無人機巡視的技術(shù)手段，應(yīng)用多旋翼無人機掛載的可見光、紅外云臺等設(shè)備，可以實現(xiàn)線路的360°精細拍攝、紅外測溫以及從空中監(jiān)控線路通道內(nèi)找出地面施工、超高樹木等各類危險點，在特高壓單運保電、物博會保電期間，出動無人機進行空中巡視，為500kV瓶武線遷改提供樹線問題的數(shù)據(jù)支撐，提高巡視的效率。

3 打造智能化管控平臺

3.1 推進數(shù)字化管控體系

以危險源點管控平臺、通道可視化平臺和新開發(fā)的班組管控平臺為技術(shù)支撐，通過精準的數(shù)據(jù)管理手段支撐防外力破壞工作。建立班組管控平臺，依托于設(shè)備（資產(chǎn)）運維精益管理系統(tǒng)（PMS2.0）、江蘇生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)以及內(nèi)網(wǎng)移動作業(yè)平臺，開發(fā)班組管控平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，減少重復(fù)的臺賬工作，對設(shè)備本體信息、危險源信息、缺陷信息進行再整理，優(yōu)化數(shù)據(jù)管理模式，實現(xiàn)檢修、運行任務(wù)的無紙化管理，完成工作任務(wù)的在線派發(fā)、追蹤以及總結(jié)。借助微信等工具，班組內(nèi)部實現(xiàn)全工作流程的追溯，從危險源點發(fā)現(xiàn)、管控、追蹤到后期處理，全過程均有影像資料留存。

3.2 建立通道可視化監(jiān)控平臺

在桿塔側(cè)安裝在線監(jiān)控的方式，實現(xiàn)通道可視化，通過視頻監(jiān)控裝置，實時監(jiān)控輸電線路、鐵塔等電力設(shè)施及通道運行狀況，預(yù)防由外力破壞引起的事故。采用在線監(jiān)測系統(tǒng)與智能分析系統(tǒng)相結(jié)合的方式，對現(xiàn)場視頻和狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時分析，一旦發(fā)現(xiàn)異常就主動報警，在異常的第一時間通知工作人員，降低工作人員工作負擔(dān)、提高工作效率的同時大大減少異常漏報率。

3.3 建立危險源點管控平臺

開發(fā)輸電通道危險源管控系統(tǒng)，將危險源點管控的各項要素，包括宣貫告知、警示標識、施工方案、防護措施、協(xié)議交底、巡查看護、收取保證金等措施內(nèi)容，以必選項的形式嵌入系統(tǒng)中，實現(xiàn)危險源點數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)臺賬的可追溯管理，確保運行人員清晰掌握危險源動態(tài)，提升危險源點管控的水平。

4 營造社會化共保氛圍

4.1 開展電力設(shè)施保護“五進”宣傳

打破專業(yè)壁壘，聯(lián)合生產(chǎn)、營銷（農(nóng)電）系統(tǒng)全面開展進企業(yè)、進學(xué)校、進工地、進鄉(xiāng)鎮(zhèn)、進小區(qū)“五進”管理專項活動。全市范圍開展電力安全宣傳，協(xié)隊伍安全技能培訓(xùn)，發(fā)放電力宣傳手冊、電力宣傳品、安全告誡書，簽訂安全協(xié)議，通過多種渠道的全面宣貫營造出良好的電力設(shè)施保護氛圍。

4.2 強化政企聯(lián)動

針對輸電線路通道防外破管理，強化與政府的外部協(xié)調(diào)對接，強化政企聯(lián)動機制。針對樹線矛盾這一突出問題，電網(wǎng)建設(shè)和電力工作領(lǐng)導(dǎo)小組通過下發(fā)《關(guān)于加強電力設(shè)施樹線隱患治理工作的實施意見》，使樹線隱患治理問題得到政府支持，實現(xiàn)政企聯(lián)動。

5 結(jié)語

通過構(gòu)建適應(yīng)城市發(fā)展的架空輸電線路運檢模式，實現(xiàn)線路通道安全的全方位覆蓋，能及時發(fā)現(xiàn)和處理巡視周期內(nèi)通道內(nèi)新增危險源，通過轉(zhuǎn)變工作方式，實現(xiàn)了管理機制的扁平化、去中心化，在提高工作效率的同時，大大提升了一線員工工作的積極性。建立與政府、社會的有效溝通機制，提升了人員隊伍素質(zhì)、全社會的電力設(shè)施保護意識。通過將智能化新技術(shù)與現(xiàn)有巡檢技術(shù)相結(jié)合，將人工巡檢、智能監(jiān)測、無人機巡檢相互協(xié)同配合，在現(xiàn)有巡檢技術(shù)和管理方式上進行再創(chuàng)新，深化推進輸電線路精益化運維工作，保障輸電線路安全穩(wěn)定運行。