鐘昌寶，陳乾芳

（常州大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 常州 213100）

1 研究背景及文獻(xiàn)評述

在21世紀(jì)激烈的競爭環(huán)境下，企業(yè)供應(yīng)鏈間的競爭日漸激烈，供應(yīng)鏈功能發(fā)揮則需要好的物流企業(yè)支撐，重視并篩選好的物流，可以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢，鞏固自身行業(yè)地位，與知名企業(yè)的合作也推進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張[1]。企業(yè)為了更具有競爭優(yōu)勢,將自身非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包[2]，通過網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和關(guān)系協(xié)調(diào)來管理供應(yīng)鏈，有利于提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，第三方物流企業(yè)憑借完善的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與先進(jìn)的信息技術(shù)平臺，圍繞核心企業(yè)客戶，互相利用各自在信息渠道和資源控制方面的優(yōu)勢，最終形成優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸、配送服務(wù)及一系列的增值服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)理論強(qiáng)調(diào)第三方物流企業(yè)（3PLs）不僅要具備服務(wù)創(chuàng)新能力，還需具備集聚、整合和配置網(wǎng)絡(luò)資源的能力。近年來，國內(nèi)外學(xué)者對物流企業(yè)相關(guān)能力展開了深入研究，并取得了較好的研究成果。然而，第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)能力研究鮮見，在研究方法上大多通過大樣本實(shí)證分析而很少采用規(guī)范的質(zhì)性研究，難以準(zhǔn)確地揭示物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的構(gòu)成維度。雖然網(wǎng)絡(luò)能力的重要性已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，在網(wǎng)絡(luò)能力的定義上也具有相對一致性，但對于網(wǎng)絡(luò)能力的具體內(nèi)涵、維度劃分并未達(dá)成共識?；诖?，探求供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度具有重要的理論和實(shí)踐意義，不僅為供應(yīng)鏈選擇物流企業(yè)提供依據(jù)，也為物流企業(yè)如何提升網(wǎng)絡(luò)能力提供了理論指導(dǎo)。

隨著市場需求變動(dòng)，一些實(shí)體組織根據(jù)客戶需求進(jìn)行一系列的努力過程形成了供應(yīng)鏈，其中實(shí)體組織包括供應(yīng)商、分銷商、零售商、客戶等，增值對象包括在實(shí)體組織間流轉(zhuǎn)的各種價(jià)值增長的對象[3]，企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)，即貨物運(yùn)輸、倉儲等部分或全部物流活動(dòng)外包給企業(yè)以外的物流公司[4]，從而提高自身的競爭力，物流企業(yè)具備的相關(guān)能力成為衡量供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢和管理水平的重要指標(biāo)。一些學(xué)者對物流企業(yè)創(chuàng)新能力進(jìn)行研究，如汪旭暉，等[5]借助實(shí)證分析得出企業(yè)規(guī)模、企業(yè)學(xué)習(xí)能力、專業(yè)人才質(zhì)量和區(qū)域外資物流業(yè)繁盛程度對企業(yè)創(chuàng)新能力有著明顯的促進(jìn)作用，而創(chuàng)新投入對物流企業(yè)創(chuàng)新能力的提升又發(fā)揮著積極作用，并呈邊際遞減趨勢[6]；價(jià)值共創(chuàng)可以促進(jìn)物流企業(yè)動(dòng)態(tài)能力的提升[7]，而動(dòng)態(tài)能力以中介作用影響物流創(chuàng)新績效[8]，創(chuàng)新能力的提高又能有效促進(jìn)企業(yè)績效的提升[9]，此外，服務(wù)能力、信息能力的提升也能有效提高3PLs的績效[10-11]。還有一些學(xué)者對物流企業(yè)盈利能力、服務(wù)能力、競爭能力等展開研究，如馮雪萍[12]發(fā)現(xiàn)物流品牌資產(chǎn)對企業(yè)盈利能力成長也發(fā)揮著積極作用。

深入分析以上學(xué)者的研究，發(fā)現(xiàn)對于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力研究的文獻(xiàn)較缺乏，網(wǎng)絡(luò)能力最早由Hakansson[13]提出，是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中為了妥善處理好某單個(gè)關(guān)系以鞏固和提升其位置的能力，隨后Moller，等[14]基于網(wǎng)絡(luò)理論這一獨(dú)特視角，第一次將網(wǎng)絡(luò)能力的維度進(jìn)行抽象劃分，從兩個(gè)企業(yè)層次和兩個(gè)關(guān)系層次共計(jì)四個(gè)層次劃分網(wǎng)絡(luò)能力；Ritter，等[15]則從任務(wù)觀的角度出發(fā)，認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)能力不僅僅是處理單一關(guān)系的任務(wù)，還要考慮到關(guān)系組合及跨關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的管理任務(wù)，是企業(yè)運(yùn)用其技術(shù)能力在社會交往中有效進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理的能力；朱秀梅，等[16]則結(jié)合能力的資質(zhì)觀與行為觀，將網(wǎng)絡(luò)能力維度劃分為網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)向、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和網(wǎng)絡(luò)管理。隨后學(xué)者們對網(wǎng)絡(luò)能力的影響因素及績效展開了研究，如邢小強(qiáng)，等[17]、宋晶，等[18]、李飛星，等[19]提出，知識存量、網(wǎng)絡(luò)地位、資源投入、企業(yè)家才能和組織因素對網(wǎng)絡(luò)能力有一定影響，通過改變這些因素可以提升網(wǎng)絡(luò)能力，網(wǎng)絡(luò)能力較高時(shí),組織即興對績效的影響更強(qiáng)[20]，李綱，等[21]認(rèn)為充分利用網(wǎng)絡(luò)能力從合作伙伴構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)中獲取新的關(guān)鍵知識,能推動(dòng)自身服務(wù)創(chuàng)新并提升創(chuàng)新績效。通過文獻(xiàn)梳理，可以認(rèn)為第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力是第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下，保持市場競爭力、追求利益最大化的同時(shí)，能夠充分協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部和外部資源，承擔(dān)起推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈取得經(jīng)濟(jì)效益的能力，網(wǎng)絡(luò)能力在提高企業(yè)績效的過程中發(fā)揮著直接效應(yīng)、中介效應(yīng)和調(diào)節(jié)效應(yīng)。

目前，針對第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度的研究仍處于初步探索階段，理論基礎(chǔ)和研究成果仍需豐富，具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是研究方法上，大多研究文獻(xiàn)通過定量實(shí)證研究來探索物流企業(yè)能力與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力，缺乏規(guī)范的定性研究，無法避免歸納邏輯的局限性，不利于企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度研究。二是研究內(nèi)容上，對于物流企業(yè)相關(guān)能力的研究較多，但對第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的研究較缺乏。本文以代表性的第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)中高管理層為研究對象進(jìn)行深入訪談，收集已有的二手資料并整理歸納，通過扎根理論三級編碼，深入探討3PLs網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度，提煉網(wǎng)絡(luò)能力多維度指標(biāo)，不僅為第三方物流企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)能力指標(biāo)研究提供一定借鑒意見，還對提升3PLs以及整個(gè)供應(yīng)鏈競爭力有著重要意義。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 研究方法選擇

扎根理論是一種自下而上構(gòu)建理論的質(zhì)性研究方法，通過總結(jié)原始資料、定義現(xiàn)象、歸納概念，最終上升為理論框架[22]。目前，涉及供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度的研究仍處于初步探索階段，評估維度具有復(fù)雜性和難以量化性等特點(diǎn)，但網(wǎng)絡(luò)能力的相關(guān)文獻(xiàn)資料較為豐富。因此，本文采取扎根理論的方法探索供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度較為合適。以第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)中高管理層為訪談對象，通過三級編碼,得到第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的范疇、主要范疇和核心范疇，進(jìn)一步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度理論模型。

2.2 研究樣本與資料收集

本文樣本是從2017中國物流企業(yè)100強(qiáng)中隨機(jī)抽取，考慮到地理距離等因素，最終受訪對象確定為順豐速運(yùn)、蘇寧物流等10家第三方物流企業(yè)，樣本篩選標(biāo)準(zhǔn)有：來自不同地區(qū)的企業(yè)（常州、上海和山東），且成立3年以上，能夠給研究者提供較為客觀準(zhǔn)確的信息；受訪人員為企業(yè)中高管理層，且在公司工作3年以上，對整個(gè)物流行業(yè)和公司內(nèi)部情況較為了解。在研究設(shè)計(jì)上，運(yùn)用實(shí)地訪談方法，并對已有的二手資料補(bǔ)充收集，除了收集企業(yè)內(nèi)部資料，還將一些書籍和期刊雜志中涉及樣本企業(yè)的信息納入總的資料庫中。

3 范疇挖掘與提煉

3.1 開放式編碼

開放式編碼是研究者保持開放的態(tài)度，通過對原始訪談資料的初步分析、指認(rèn)現(xiàn)象和界定概念，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)范疇的過程。本文對第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度資料的開放性譯碼按照以下步驟：首先整理原始資料庫，將涉及3PLs網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度的內(nèi)容進(jìn)行貼標(biāo)簽，并用“ax”指代，其次，對“ax”進(jìn)一步分析，從中抽取關(guān)鍵詞來指認(rèn)現(xiàn)象；再次，對“ax”進(jìn)行重新整合，定義出相關(guān)概念并用“Ax”表示；最后，對概念進(jìn)行歸類，用“AAx”表示。最終開放性譯碼見表1，得到3PLs的網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度的標(biāo)簽49個(gè)、概念22個(gè)、范疇8個(gè)。

表1 開放性編碼示例

3.2 主軸編碼

通過開放性編碼得到的范疇互不相關(guān)，沒有直接聯(lián)系，因此，需要主軸編碼來探究范疇之間存在的某種聯(lián)系，將相同屬性的范疇進(jìn)一步整合發(fā)展成主范疇。具體做法由團(tuán)隊(duì)兩個(gè)成員經(jīng)過反復(fù)討論、對比、整合和提煉，歸納出三個(gè)主范疇，用“AAAx”表示，與主范疇相對應(yīng)的是開放式編碼范疇，見表2。

表2 主軸編碼產(chǎn)生的主范疇

3.3 選擇性編碼

選擇性編碼是為了發(fā)現(xiàn)核心范疇，對主范疇進(jìn)一步歸納，建立二者間的故事線。圍繞第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力這一核心范疇，得到一個(gè)清晰的故事線：第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力由第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作能力和網(wǎng)絡(luò)管理能力三個(gè)維度構(gòu)成，其中網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力是促進(jìn)企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃，利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)展周邊伙伴關(guān)系，而網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作能力和管理能力則是站在操作性和優(yōu)化性的視角，對整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作和合作伙伴關(guān)系的深化與管理，三者共同體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的結(jié)構(gòu)維度，如圖1所示。

圖1 第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度模型

3.4 理論飽和度檢驗(yàn)

當(dāng)采樣編碼經(jīng)過反復(fù)整理分析，不再產(chǎn)生新的范疇屬性時(shí)，則認(rèn)為理論已飽和，停止采樣。因此，本文將預(yù)留的3份訪談樣本進(jìn)行編碼分析，發(fā)現(xiàn)沒有新的概念及范疇產(chǎn)生，符合上述邏輯關(guān)系，通過檢驗(yàn)。

4 第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度要素的解釋

（1）網(wǎng)絡(luò)感知能力。隨著網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，企業(yè)信息化建設(shè)水平不斷提高，企業(yè)需要在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中快速地尋找到最佳合作伙伴[23]。尤其在供應(yīng)鏈環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)感知能力是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上各企業(yè)合作的前提，能幫助企業(yè)覺察各種網(wǎng)絡(luò)和市場機(jī)會并發(fā)現(xiàn)利益相關(guān)者的需求，促進(jìn)企業(yè)間資源交流共享，進(jìn)而共同創(chuàng)造價(jià)值[24]。而在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，企業(yè)會預(yù)測到各種風(fēng)險(xiǎn)，比如服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等，我們要正視這些風(fēng)險(xiǎn)并從中有效地開發(fā)機(jī)會。

（2）網(wǎng)絡(luò)愿景能力。識別與構(gòu)建外部網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的前提是企業(yè)明確發(fā)展戰(zhàn)略方向及識別發(fā)展機(jī)遇，網(wǎng)絡(luò)愿景能力在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中起著戰(zhàn)略性作用，它能幫助企業(yè)梳理外部環(huán)境的有利因素，利用網(wǎng)絡(luò)占位能力調(diào)整身邊有利資源，把握發(fā)展機(jī)會[25]，進(jìn)而從戰(zhàn)略性角度思考網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)設(shè)立、結(jié)構(gòu)構(gòu)思和節(jié)點(diǎn)分級。

（3）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建能力。網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建能力強(qiáng)調(diào)企業(yè)合理地探索和獲取潛在合作伙伴，定期對合作伙伴進(jìn)行篩選，淘汰不合格合作伙伴，構(gòu)建良性合作網(wǎng)絡(luò)[26]。此外，配送中心選址也是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的中心環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流企業(yè)本著可持續(xù)發(fā)展原則，建立運(yùn)營成本最小化和環(huán)境效益最大化的綠色配送中心作為自身戰(zhàn)略優(yōu)勢[27]。

（4）運(yùn)輸能力。運(yùn)輸能力是物流業(yè)競爭力的重要組成部分[28]，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸是加速物流現(xiàn)代化建設(shè)的重要一步[29]。第三方物流企業(yè)應(yīng)將運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式共享，采用兩種及以上的聯(lián)合運(yùn)輸方式，朝著集約化、聯(lián)盟化方向發(fā)展，解決物流運(yùn)輸高成本、低效率的問題[30]。

（5）倉儲能力。倉儲能力對企業(yè)內(nèi)部資源調(diào)動(dòng)發(fā)揮著非常重要的作用。聯(lián)合庫存能幫助企業(yè)減少庫存積壓現(xiàn)象，縮短資金占用周期[31]。通過建立智能化倉儲，向數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型來降本增效[32]，正如訪談中某個(gè)案例提到“公司倉儲采用智能電子貨架，全程無需人工參與，貨物被貼上條形碼，自動(dòng)被分撥、稱重、運(yùn)輸?！?/p>

（6）配送能力。物流配送是實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的重要源泉，樹立消費(fèi)者需求導(dǎo)向，針對不同消費(fèi)者提供多樣化配送需求，提高物流配送價(jià)值創(chuàng)造能力。Low，等[33]將時(shí)間窗的概念引入到配送決策中，在配送過程中，客戶時(shí)間窗變化是難以避免的，直接配送模式一定程度上會增加配送成本，采用間接配送模式可以避免雙方時(shí)間窗上的錯(cuò)亂。而真正阻礙物流配送能力進(jìn)一步提高的因素是企業(yè)關(guān)于人才培養(yǎng)的滯后性，互聯(lián)網(wǎng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)軟件設(shè)施兩架馬車缺一不可[34]。

（7）客戶關(guān)系管理能力。在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，客戶成為必不可少的網(wǎng)絡(luò)主體[35]。客戶關(guān)系優(yōu)化和有效處理關(guān)系事件是關(guān)系管理面臨的主要問題，傳統(tǒng)客戶關(guān)系一般都是與單個(gè)客戶進(jìn)行一對一或面對面地交流，沒有第三方的參與。而為供應(yīng)方和需求方提供服務(wù)的第三方物流企業(yè)要同時(shí)面對兩個(gè)及兩個(gè)以上的服務(wù)，因此，處理好客戶關(guān)系顯得尤其重要[36]?？蛻糇鳛榈谌轿锪髌髽I(yè)的重要資源，好的客戶關(guān)系不僅能促進(jìn)合作伙伴在網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)中互動(dòng)與交流，還能促進(jìn)資源流動(dòng)，也利于建立互惠互利互信的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系[37]。

（8）信息管理能力。第三方物流企業(yè)憑借自建物流信息平臺提供精確的信息資訊和及時(shí)的物流信息，可贏得客戶對企業(yè)的忠誠度[38]。尤其是將區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，可使連接車輛所處位置及加密信息之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通信[39]。作為整個(gè)供應(yīng)鏈的合作紐帶，第三方物流企業(yè)與供應(yīng)商上下游企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成、整合和交換，發(fā)揮著承上啟下的作用，其信息化程度顯得格外重要[40]。

5 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力指標(biāo)體系

第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度模型闡述了各維度之間的相互作用機(jī)理，我們發(fā)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作能力和網(wǎng)絡(luò)管理能力三個(gè)層面對第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力進(jìn)行綜合評價(jià)是科學(xué)合理的，進(jìn)而形成了評價(jià)第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的三級指標(biāo)體系。由扎根理論整合而來的第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力指標(biāo)體系如圖2所示。

圖2 第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力指標(biāo)體系

6 結(jié)語

本文通過相關(guān)文獻(xiàn)梳理，深入剖析第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力內(nèi)涵，將其定義為第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下，保持市場競爭力、追求利益最大化的同時(shí)，能夠充分協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部和外部資源，承擔(dān)起推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈取得經(jīng)濟(jì)效益的能力，同時(shí)運(yùn)用扎根理論方法，以代表性的第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)中高管理層為研究對象進(jìn)行深入訪談，并結(jié)合已有二手資料進(jìn)行整理歸納分析，構(gòu)建了第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力結(jié)構(gòu)維度模型，將網(wǎng)絡(luò)能力劃分為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作能力和網(wǎng)絡(luò)管理能力三個(gè)維度，為第三方物流企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)能力指標(biāo)研究提供一定的借鑒意見，豐富了相關(guān)理論的研究成果。此外，站在供應(yīng)鏈環(huán)境下研究第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)能力是一個(gè)新的視角，不僅為第三方物流企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)能力提供思路，還對整個(gè)供應(yīng)鏈競爭力的提升起著重要作用。

本文結(jié)論對于蓬勃發(fā)展的物流行業(yè)有著重要啟示意義，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）積極構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。企業(yè)一直處在動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，需要構(gòu)建良性的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。首先，明確企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)位置，在充分了解合作伙伴基本信息的前提下，保持良好的互動(dòng)、交流和溝通，提升彼此之間的信任水平。其次，利用網(wǎng)絡(luò)位置優(yōu)勢最大程度的獲取所需資源，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源的充分整合與利用，培育網(wǎng)絡(luò)內(nèi)互利互惠的關(guān)系。最后，憑借第三方物流企業(yè)管理的靈活性，有計(jì)劃、有策略地管理整個(gè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)，并通過與合作企業(yè)的不斷接觸形成良好的、長遠(yuǎn)的、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

（2）重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)物流體系的完善，優(yōu)化企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)。首先，先進(jìn)的意識可以有效指導(dǎo)行為，物流運(yùn)輸管理理念包含有效管理的車隊(duì)、良好的倉儲環(huán)境、適宜的運(yùn)輸途徑等,能夠得出滿足自廠商到客戶需求的綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸科學(xué)化，因此，樹立運(yùn)輸管理理念是完善物流體系的第一步，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合庫存管理。其次，建立數(shù)字化倉儲，利用無線射頻等技術(shù)對物流產(chǎn)品從入庫、存放、出庫等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)化管理，實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)貨物的數(shù)字化管理。最后，建立區(qū)域物流配送中心、智能儲物柜，補(bǔ)齊“最后一公里”短板，推廣共同配送，面對不同區(qū)域的客戶需求差異與貨物數(shù)量，靈活規(guī)劃安排配送時(shí)間段,提高整體運(yùn)行效率。

（3）加大對信息技術(shù)研發(fā)的投入。信息技術(shù)可以縮短企業(yè)與客戶之間的距離、提高雙方信息傳遞效率，給客戶帶來較好的消費(fèi)體驗(yàn)。一方面，從企業(yè)內(nèi)部研發(fā)以及技術(shù)合作研發(fā)兩個(gè)方面投入資金,并持續(xù)增加研發(fā)投入，但研發(fā)工作存在投入金額高、研發(fā)結(jié)果不確定等問題，第三方物流企業(yè)可以與科研院所、高等院校等擁有強(qiáng)大的科研實(shí)力背景的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，達(dá)成信息技術(shù)合作創(chuàng)新的目的。另一方面，物流信息平臺的建設(shè)為客戶和企業(yè)間提供了溝通平臺，在建設(shè)平臺的過程中，要考慮可持續(xù)發(fā)展的理念，保證信息平臺的可升級性。

（4）不斷提高員工技能水平，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)?？萍嫉目焖侔l(fā)展不斷推動(dòng)著物流信息技術(shù)的提高，相對應(yīng)的是人才需求量的增加，特別是綜合型物流人才，需要掌握計(jì)算機(jī)學(xué)、管理學(xué)、物流學(xué)等多學(xué)科知識。企業(yè)想要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，需要做到以下三點(diǎn)，第一，建立培訓(xùn)隊(duì)伍，對企業(yè)內(nèi)部擁有扎實(shí)技術(shù)實(shí)力和理論基礎(chǔ)的員工，進(jìn)一步培養(yǎng)成講師，將優(yōu)良的技術(shù)不斷傳授下去。第二，培訓(xùn)的內(nèi)容符合實(shí)際所需，工人需要的是能實(shí)際解決問題的方法，而不是純理論教學(xué)。第三，工作與學(xué)習(xí)同時(shí)進(jìn)行，在實(shí)踐中尋找真理，為了提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，第三方物流企業(yè)要積極組織物流人才專業(yè)知識及技能競賽，拓寬人才選拔渠道，培養(yǎng)出高素質(zhì)復(fù)合型專業(yè)物流人才。

（5）加強(qiáng)商業(yè)聯(lián)系，強(qiáng)化客戶關(guān)系管理。企業(yè)經(jīng)常與外界聯(lián)系可以獲取最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)，進(jìn)而把握機(jī)會并制定發(fā)展戰(zhàn)略，如參加行業(yè)展會等活動(dòng)。而客戶關(guān)系處理得當(dāng)更能幫助企業(yè)提升其在關(guān)系網(wǎng)中的地位，以最低成本獲取最大效益。首先，企業(yè)要建立完整的客戶資料數(shù)據(jù)庫，從而保證和客戶隨時(shí)保持聯(lián)系，跟蹤客戶最新動(dòng)態(tài)。其次，企業(yè)對客戶進(jìn)行分級管理，從中甄選出交易頻率高、資金量大的重要客戶。最后，拓展溝通渠道，除了提供免費(fèi)通話、郵件、傳真等傳統(tǒng)的溝通方式，還要開發(fā)新的聯(lián)系方式，如微信在線語音、視頻、在線客服等，充分了解消費(fèi)者的需求和消費(fèi)偏好。

通過以上研究，本文研究目標(biāo)已經(jīng)完成并取得了一些有價(jià)值的理論，但是仍有不足。為更具有科學(xué)性和合理性，未來可以進(jìn)一步用其他地區(qū)的樣本案例開展更深層次的研究，從網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)性特征出發(fā)，將定性和定量相結(jié)合進(jìn)一步加深研究。