文｜宗 巍 張 建 段 續(xù)

7 月9 日，第十八屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車博覽會(huì)拉開(kāi)帷幕。作為我國(guó)第二個(gè)通過(guò)國(guó)際展覽聯(lián)盟（UFI）認(rèn)證的專業(yè)車展，長(zhǎng)春汽博會(huì)一直是觀察汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向的重要窗口。連日來(lái)，記者深入汽博會(huì)的各品牌展區(qū)和論壇現(xiàn)場(chǎng)，與經(jīng)銷商、消費(fèi)者和專家等深入交流，深切感受到當(dāng)前中國(guó)汽車品牌的新氣象和新動(dòng)向。

在全球汽車工業(yè)加速奔向“新四化”的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下，在芯片短缺和疫情沖擊的特殊背景下，中國(guó)汽車品牌卻“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。以紅旗為代表的中國(guó)品牌正在深度嵌入豪華車市場(chǎng)版圖，以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力正在加速創(chuàng)新升級(jí)。而展望未來(lái)，已經(jīng)在以新能源汽車發(fā)展為標(biāo)志的汽車變革“上半場(chǎng)”交出漂亮答卷的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，正在努力搶占以智能網(wǎng)聯(lián)為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”主動(dòng)權(quán)。

紅旗飄飄

長(zhǎng)春汽博會(huì)“紅旗飄飄”。展臺(tái)上，紅旗品牌最新產(chǎn)品——紅旗H9 和高端純電動(dòng)車型紅旗E-HS9 被擺放在顯著位置，大氣的設(shè)計(jì)和豪華的配置，成為眾多觀展者爭(zhēng)相體驗(yàn)的產(chǎn)品。在此前舉辦的上海車展上，紅旗還發(fā)布了紅旗S9 和紅旗LConcept等車型，其中紅旗L-Concept采用對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，高端豪華的駕駛艙吸引了眾多關(guān)注目光。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司造型設(shè)計(jì)院前瞻研究所所長(zhǎng)、紅旗設(shè)計(jì)創(chuàng)意總監(jiān)丁楊峰說(shuō)，紅旗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將中式美學(xué)傳承與現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了碰撞。紅旗品牌家族不斷擴(kuò)大，為消費(fèi)者提供了更多元的消費(fèi)選擇，銷量快速提升。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，紅旗品牌生產(chǎn)整車148227 輛，同比增長(zhǎng)112.5%；銷售整車145212輛，同比增長(zhǎng)107.3%。今年，紅旗將向40萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。

近年來(lái)，東風(fēng)、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等中國(guó)汽車品牌立足長(zhǎng)期研發(fā)基礎(chǔ)，借助新國(guó)潮和國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)潮流，取得良好市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)品牌乘用車共銷售419.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.0%，同比上升5.7 個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的1月至5 月市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，主流合資品牌今年前五個(gè)月的市場(chǎng)占有率為47%左右，而過(guò)去幾年，這一數(shù)據(jù)均在50%以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌集體向上發(fā)展，進(jìn)軍中高端汽車市場(chǎng)是歷史必然。從目前推出的產(chǎn)品看，很多中高端產(chǎn)品都是企業(yè)面向消費(fèi)者、面向市場(chǎng)的正向研發(fā)產(chǎn)品，緊密圍繞中國(guó)消費(fèi)者需求，這讓中國(guó)汽車品牌正在從跟跑變道為并跑，在智能駕駛等方面努力變?yōu)轭I(lǐng)跑。

再創(chuàng)新高

長(zhǎng)春汽博會(huì)上，不僅是傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，在新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)各大廠商也帶來(lái)眾多車型。一汽紅旗E-HS9、蔚來(lái)ES8、ARCFOX 極狐等車型都被放在顯眼位置。雖然長(zhǎng)春地處東北高寒地區(qū)，但依然有不少消費(fèi)者在長(zhǎng)春汽博會(huì)上關(guān)注電動(dòng)汽車發(fā)展，采訪中，他們普遍關(guān)注充電時(shí)長(zhǎng)、續(xù)航里程和充電便利性。在展會(huì)上，蔚來(lái)汽車、理想汽車、比亞迪等汽車品牌推介著全系列產(chǎn)品，一些品牌還推出免費(fèi)安裝充電樁，首任車主電動(dòng)機(jī)、電池、電控系統(tǒng)享受終身質(zhì)保等優(yōu)惠舉措。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，整體格局尚未穩(wěn)定，同時(shí)行業(yè)存在總體產(chǎn)能過(guò)剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能稀缺情況，為跨界造車企業(yè)進(jìn)入汽車賽道提供契機(jī)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5 萬(wàn)輛和120.6 萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2 倍，銷量已與2019 年全年持平。其中，中國(guó)品牌新能源汽車占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)上與特斯拉等全球汽車巨頭正面交鋒。中國(guó)新造車勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬汽車的銷量也正在快速提升，產(chǎn)品加速迭代升級(jí)，成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重要力量。

加快技術(shù)研發(fā)，向新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)軍，是中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要支撐?！耙粋€(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品必須依靠?jī)?yōu)秀的技術(shù)支撐，否則就變成無(wú)本之木。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平說(shuō)。有專家指出，一方面是車企在技術(shù)研發(fā)上下大力氣投入，在續(xù)航、操控、自動(dòng)駕駛等方面不斷發(fā)力，一方面隨著產(chǎn)量、銷量不斷增長(zhǎng)帶來(lái)更多的客戶反饋和信息獲取，中國(guó)新能源汽車技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品策源、技術(shù)升級(jí)的循環(huán)創(chuàng)新生態(tài)進(jìn)一步完善。

在加強(qiáng)自主研發(fā)的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)還投入巨大精力“合縱連橫”，努力打造技術(shù)創(chuàng)新的“共同體”。以華為為例，該公司選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持其打造各自子品牌。騰訊、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司也加入了為中國(guó)汽車品牌賦能的行列。

智能網(wǎng)聯(lián)

長(zhǎng)春汽博會(huì)上，眾多中國(guó)汽車品牌的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)“百花齊放”，無(wú)人駕駛、3D 儀表、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)讓人耳目一新。業(yè)內(nèi)人士表示，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，一輛車如果沒(méi)有大屏幕、沒(méi)有語(yǔ)音交互、沒(méi)有智能駕駛，就很難說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買。

展會(huì)上，今年剛剛推出的車型“賽力斯華為智選SF5”備受關(guān)注。這是賽力斯與華為聯(lián)合打造的“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，已開(kāi)始交付車主。據(jù)參展工作人員介紹，這款車的車機(jī)系統(tǒng)可支持多種精細(xì)化場(chǎng)景，通過(guò)語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，還能實(shí)現(xiàn)一鍵控制智能家居等功能。

迭代、更新、自適應(yīng)……汽車產(chǎn)品的智能交互功能愈加豐富。以即將量產(chǎn)上市的“北汽極狐阿爾法S 華為HI 版”為例，參展人員介紹，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備持續(xù)自學(xué)習(xí)與快速迭代能力，可以讓車輛“越開(kāi)越聰明”。車輛還將搭載鴻蒙OS 智能座艙，能實(shí)現(xiàn)多終端設(shè)備協(xié)同，讓用戶真切體驗(yàn)到萬(wàn)物互聯(lián)。

一邊是國(guó)產(chǎn)品牌不斷發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，另一邊是全國(guó)性的技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)也在不斷制定完善。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)宣布，完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)包括70 余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及研究項(xiàng)目。第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等6 項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。專家指出，目前，我國(guó)基本形成了支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心董事長(zhǎng)安鐵成在接受媒體采訪時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)規(guī)劃旨在促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試等方面提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

分析人士認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是中國(guó)品牌參與汽車產(chǎn)業(yè)變革“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的重要支點(diǎn)和抓手。從目前的產(chǎn)品格局看，很多中高端產(chǎn)品都是抓住中國(guó)消費(fèi)者需求，進(jìn)行人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)，中國(guó)汽車品牌正努力在智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)協(xié)同等方面加速發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒參加論壇時(shí)表示，今后15 年，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，汽車工業(yè)加速向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化演變，這是全球汽車企業(yè)跟時(shí)間賽跑的一場(chǎng)“追逐賽”。

中國(guó)車企要立足國(guó)內(nèi)主場(chǎng)，把中國(guó)品牌做大做強(qiáng)，更要繼續(xù)和優(yōu)秀的國(guó)外伙伴一起，在雙循環(huán)中增強(qiáng)本領(lǐng)，學(xué)習(xí)對(duì)方先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，加快融入全球汽車市場(chǎng)，為全球消費(fèi)者提供更多樣的新時(shí)代產(chǎn)品。