沈剛

摘要：為更好的保障內(nèi)燃機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，基于進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)維修的重要性，主要針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水系統(tǒng)、增壓器以及電氣線路等部位常見故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析，分析了故障原因，提出了一系列具體的維修措施，通過(guò)綜合應(yīng)用這些維修措施，有助于更快速高效的解決內(nèi)燃機(jī)常見故障，進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行效益。

Abstract： For better guarantee safe and stable operation of the diesel locomotive， based on the importance of the internal combustion engine maintenance， mainly for diesel locomotive cooling water system， the supercharger and the electrical wiring part of the common malfunctions are analyzed， and analyzed the cause of the problem， put forward a series of concrete measures of maintenance， maintenance by integrated application of these measures， It is helpful to solve the common faults of internal combustion engine more quickly and efficiently， and further improve the running efficiency of internal combustion engine.

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;冷卻水系統(tǒng);增壓器;電氣線路;維修

Key words： diesel locomotive;cooling water system;the supercharger;electrical circuit;maintenance

中圖分類號(hào)：U269.5+5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）16-0119-02

0? 引言

隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車已逐漸被電力機(jī)車所取代，雖然逐步成為我國(guó)軌道交通的輔助機(jī)型，但依然是當(dāng)前最重要的牽引主力機(jī)型。假如遇到電網(wǎng)故障或者天然災(zāi)害時(shí)，電力機(jī)車因?yàn)槿鄙匐娔芏鵁o(wú)法使用，從而讓內(nèi)燃機(jī)車的重要性得到明顯體現(xiàn)。所以，應(yīng)該對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的日常運(yùn)行管理進(jìn)行加強(qiáng)，以便內(nèi)燃機(jī)車能夠更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行狀況以及實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)可知，目前內(nèi)燃機(jī)車故障維修主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面：第一方面冷卻水系統(tǒng);第二方面增壓器以及第三方面電氣線路。

1? 維修的重要性

內(nèi)燃機(jī)車無(wú)論是在維修方面，還是在保養(yǎng)方面對(duì)于鐵路運(yùn)輸都是非常重要的，主要體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：①可以讓設(shè)備的正常運(yùn)行得到確保，對(duì)其進(jìn)行定期維修可以讓設(shè)備正常運(yùn)行的可靠性得到極大提高。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，如果不定期對(duì)其進(jìn)行維修，很容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車在進(jìn)行鐵路支線運(yùn)輸時(shí)，假如在地形險(xiǎn)峻的位置發(fā)生故障，很容易給鐵路支線運(yùn)輸帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大損害，甚至情況嚴(yán)重者會(huì)造成機(jī)車救援安全事故，到時(shí)會(huì)給鐵路安全運(yùn)輸帶來(lái)惡劣影響，所以定期對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行維修和保養(yǎng)是非常重要的。②會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益產(chǎn)生影響，假如內(nèi)燃機(jī)車存在安全故障隱患，同時(shí)也沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修就投入使用，很容易造成運(yùn)輸效率緩慢或者安全事故頻發(fā)，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸能力以及貨物運(yùn)轉(zhuǎn)周期造成極大影響，從而對(duì)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。在目前我國(guó)所采用的內(nèi)燃機(jī)車維修體系依然是計(jì)劃預(yù)防維修機(jī)制，此機(jī)制主要是按照內(nèi)燃機(jī)車的故障嚴(yán)重程度進(jìn)行等級(jí)劃分，然后根據(jù)故障等級(jí)劃分制定維修方案。

2? 內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的故障排查與維修

2.1 冷卻水系統(tǒng)故障分析

作為內(nèi)燃機(jī)車的常見維修故障，冷卻水系統(tǒng)故障主要有如下三種：第一種就是膨脹水箱發(fā)生漲水故障，產(chǎn)生此故障的主要原因：①內(nèi)燃機(jī)車處于正常工作時(shí)汽缸裝置出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致冷器泄露;②有空氣進(jìn)入到輸系統(tǒng);③冷卻水系統(tǒng)中有燃?xì)膺M(jìn)入。第二種是雖然沒(méi)有相關(guān)氣體進(jìn)入到冷卻水系統(tǒng)中，但是膨脹水箱還是發(fā)生漲水故障，產(chǎn)生此故障的主要原因就排氣閥門還沒(méi)有打開就開始進(jìn)行放水操作，導(dǎo)致膨脹水箱無(wú)法排放氣體，所以當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)時(shí)就會(huì)有漲水故障出現(xiàn)。第三種是膨脹水箱發(fā)生水位下降故障，產(chǎn)生此故障的主要原因：①內(nèi)燃機(jī)車中額冷卻單節(jié)出現(xiàn)斷裂從而導(dǎo)致漏水;②內(nèi)燃機(jī)車中的密封墊圈出現(xiàn)破損從而導(dǎo)致漏水;③內(nèi)燃機(jī)車中的冷熱交換管道出現(xiàn)破損從而導(dǎo)致漏水。

2.2 冷卻水系統(tǒng)的檢查與維修

①在進(jìn)行冷卻系統(tǒng)檢修時(shí)，首先要對(duì)柴油機(jī)汽缸進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)汽缸有裂紋出現(xiàn)時(shí)，需要對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)行暫停，只有當(dāng)新的汽缸更換完成后，才能重新啟動(dòng)柴油機(jī)。②在進(jìn)行排水閥門以及中冷器檢修時(shí)，假如有漏水現(xiàn)象發(fā)生時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修，在對(duì)中冷器進(jìn)行維修時(shí)，需要根據(jù)故障等級(jí)制定維修方案，如果故障比較嚴(yán)重?zé)o法維修時(shí)，就直接進(jìn)行新設(shè)備更換。在對(duì)排水閥門進(jìn)行維修時(shí)只要采取有效措施不讓閥門漏水即可。③在故障檢修時(shí)要對(duì)系統(tǒng)氣體壓力進(jìn)行合理控制。當(dāng)有氣體出現(xiàn)在冷卻水系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)截比閥進(jìn)行關(guān)閉，同時(shí)要打開排氣閥，在進(jìn)行氣體排出時(shí)要對(duì)合理控制氣體壓力，當(dāng)氣體排放完成后要對(duì)閥門進(jìn)行及時(shí)關(guān)閉。④避免水泵腔體中出現(xiàn)滲水。假如內(nèi)燃機(jī)車處于正常工作狀態(tài)，有水封現(xiàn)象發(fā)生，就需要及時(shí)對(duì)管道接頭進(jìn)行檢查維修，從而讓其密封性得到保證。

3? 內(nèi)燃機(jī)車增壓器故障分析與維修

3.1 內(nèi)燃機(jī)車增壓器故障分析

3.1.1 轉(zhuǎn)子固死

故障原因：①內(nèi)燃機(jī)車增壓器持發(fā)生密封不良問(wèn)題;②裝配間隙與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不相符合。當(dāng)密封件發(fā)生故障時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油發(fā)生泄露最終滲入到設(shè)備內(nèi)部，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的氧化使裝配間隙被封死，從而造成轉(zhuǎn)子固死無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.1.2 軸承燒損

作為內(nèi)燃機(jī)車最常見的故障之一，軸承損壞的主要原因有如下四個(gè)方面：第一方面軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo);第二方面生產(chǎn)過(guò)程不符合標(biāo)準(zhǔn);第三方面沒(méi)有使用潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行完全滲透;第四方面濾清器質(zhì)量未達(dá)標(biāo)。

3.1.3 殼體出現(xiàn)裂痕

故障原因：①內(nèi)燃機(jī)車在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，為了將維修成本降到最低，所以不會(huì)對(duì)某些部件進(jìn)行及時(shí)更換，從而導(dǎo)致零件因磨損嚴(yán)重而報(bào)廢;②這些部件加工工藝不符合要求，尤其是熱處理不過(guò)關(guān)導(dǎo)致部件質(zhì)量低下;③在部件設(shè)計(jì)時(shí)未將超負(fù)荷工況考慮在內(nèi)，導(dǎo)致遇到超負(fù)荷情況部件就出現(xiàn)損壞。

3.1.4 異物損壞

當(dāng)增壓器內(nèi)部有異物進(jìn)入時(shí)，會(huì)給增壓器渦輪葉片、壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口帶來(lái)?yè)p壞。此故障產(chǎn)生的主要原因就是其他部件引起，例如螺母、脫落氣閥、安全墊片以及襯套焊渣等部件進(jìn)入增壓器中，到給設(shè)備帶來(lái)故障。

3.2 檢測(cè)維修的方法

①在對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行檢修之前，首先要對(duì)增壓器進(jìn)行維修，只有如此才能讓柴油機(jī)的平穩(wěn)性更加可靠。在機(jī)車維修時(shí)必須要對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)進(jìn)行重視，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要對(duì)轉(zhuǎn)子以及密封件進(jìn)行定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常必須及時(shí)進(jìn)行維修或者更改。

②根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車實(shí)際運(yùn)行狀況科學(xué)建立管理檔案，對(duì)增壓器維修周期進(jìn)行合理制定，當(dāng)增壓器快要發(fā)生故障之前對(duì)其進(jìn)行為維修，以便將故障率降到最低，從而使內(nèi)燃機(jī)車的鐵路運(yùn)輸效率得到有效提高。

③對(duì)內(nèi)燃機(jī)車實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，對(duì)其潤(rùn)滑保護(hù)作業(yè)進(jìn)行合理調(diào)整，從而讓鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最優(yōu)化。

4? 電氣線路故障分析與維護(hù)

4.1 內(nèi)燃機(jī)車電氣線路故障判斷與分析

作為內(nèi)燃機(jī)車的重要組成部分，電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)車的整體運(yùn)行特性影響極大。電氣線路故障主要包含兩部分：第一部分主體線路;第二部分控制線路。因此。在進(jìn)行電氣線路維修時(shí)，維修人員首先要對(duì)故障位置進(jìn)行確認(rèn)，然后在故障位置進(jìn)行仔細(xì)排查。

4.2 內(nèi)燃機(jī)車電氣線路維修

作為電氣維修的首先方法，排除法就是首先要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，初步確認(rèn)電氣故障位置;然后就是根據(jù)初步分析結(jié)果對(duì)主線電路以及控制電路故障進(jìn)行判斷;最后，就是對(duì)線路配置節(jié)點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析。在維修完成驗(yàn)收前，要根據(jù)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)對(duì)電氣框架參數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。此項(xiàng)工作主要包括如下三部分：①在對(duì)啟動(dòng)控制系統(tǒng)故障進(jìn)行排查時(shí)，可以借助回流線圈以及繼電器來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn);②控制繼電器線圈，其主要作用就是對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行線路進(jìn)行檢測(cè)。此方法不僅可以對(duì)故障進(jìn)行有效排查，同時(shí)還可以對(duì)線圈穩(wěn)定性進(jìn)行提高;③在維修過(guò)程中要?jiǎng)?chuàng)建科學(xué)的維修體系，只有不斷地對(duì)維修手段進(jìn)行總結(jié)和完善，才能讓故障維修效率得到有效提高。電氣故障維修相對(duì)還是比較復(fù)雜的，無(wú)論是對(duì)維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)，還是技術(shù)水平要求都相對(duì)較高。所以，要加強(qiáng)維修人員的維修技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，從而讓維修人員的維修水平得到有效提高。

5? 內(nèi)燃機(jī)車主要部位的保養(yǎng)要點(diǎn)

①電器部分，由于內(nèi)燃機(jī)車在工作時(shí)通常會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，而這種振動(dòng)通常會(huì)影響到機(jī)車上的電器部件，對(duì)此應(yīng)重視維護(hù)保養(yǎng)這些電器部件，如機(jī)車上應(yīng)用的接觸器，繼電器等，都應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)保養(yǎng)規(guī)范，定期維護(hù)保養(yǎng)，以確保其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都符合相關(guān)要求。②柴油機(jī)，就內(nèi)燃機(jī)的以往運(yùn)行情況而言，其最易產(chǎn)生各種故障的部件就是柴油機(jī)了，通常柴油機(jī)之所以會(huì)發(fā)生大故障，很多都是由一些小毛病逐步變大后產(chǎn)生的，在內(nèi)燃機(jī)的日常保養(yǎng)作業(yè)中，重視對(duì)柴油機(jī)的保養(yǎng)也就顯得越來(lái)越重要了，對(duì)于柴油機(jī)的保養(yǎng)應(yīng)重視檢查油管接口，水管接口是否緊固，高壓油泵油液是否充足，齒條是否潤(rùn)滑充分，發(fā)現(xiàn)接口不緊固的應(yīng)及時(shí)緊固，油液不足的應(yīng)及時(shí)加注潤(rùn)滑油，此外還應(yīng)重視對(duì)柴油機(jī)機(jī)械敲缸以及油壓敲缸的區(qū)分，以便更好的判斷柴油機(jī)故障。③電機(jī)保養(yǎng)，在進(jìn)行電機(jī)保養(yǎng)時(shí)一方面應(yīng)重視電機(jī)軸承的保養(yǎng)，應(yīng)確保電機(jī)軸承潤(rùn)滑充分，軸承不能油液過(guò)多但也不能缺油;另一方面應(yīng)重視檢查碳刷壓力情況，若發(fā)現(xiàn)碳刷壓力不達(dá)標(biāo)，應(yīng)及時(shí)更換碳刷，在更換完碳刷后，應(yīng)重視檢查刷盒內(nèi)兩個(gè)碳刷之間的間隙大小，應(yīng)確保間隙合格。④增壓油水管路的保養(yǎng)，在內(nèi)燃機(jī)的保養(yǎng)作業(yè)中，還應(yīng)重視檢查各增壓油水管路有沒(méi)有出現(xiàn)泄漏問(wèn)題，空氣通道是否存在泄漏現(xiàn)象，如果存在泄漏現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換泄漏部件。還應(yīng)重視清洗精濾芯，及時(shí)清除內(nèi)部污垢。⑤行走部的保養(yǎng)，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)行走部的保養(yǎng)，應(yīng)重點(diǎn)檢查行走部的潤(rùn)滑情況，如果行走部潤(rùn)滑不良，會(huì)使行走部的磨耗量增大，相關(guān)制動(dòng)桿件動(dòng)作不靈活，此外還應(yīng)重視檢查是否有異物以及石塊等卡住拉桿，致使拉桿出現(xiàn)彎曲。

6? 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的軌道交通發(fā)展離不開內(nèi)燃機(jī)車，雖然已逐漸被電力機(jī)車所取代，但仍是我國(guó)軌道交通的重要組成部分，因此要對(duì)內(nèi)燃機(jī)車加強(qiáng)維護(hù)管理，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更好的服務(wù)。筆者已在本文中對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車維修問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)闡述，因此，只有不斷地對(duì)維修手段進(jìn)行總結(jié)和完善，才能為機(jī)車提供更好的維修保養(yǎng)，從而為機(jī)車的安全運(yùn)行提供保障。

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