吳宇強(qiáng)

1 概述

1.1 人性化建筑設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)

人性化建筑設(shè)計(jì)是指在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)人的行為習(xí)慣、生理結(jié)構(gòu)、生理情況、思維方式及精神需求等，在原有設(shè)計(jì)基本功能和性能的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑進(jìn)行優(yōu)化，使參與其中的人們使用起來(lái)更加方便、舒適。人性化建筑設(shè)計(jì)是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要考量因素，其目的，是在與地域的自然環(huán)境、特殊的文化傳統(tǒng)以及技術(shù)和藝術(shù)的多方智慧相結(jié)合的基礎(chǔ)上，使人們?cè)谛睦砗蜕砩先〉闷毡榈恼J(rèn)同感和歸屬感。

1.2 人性化因素在火車(chē)站建筑設(shè)計(jì)中的重要性

建筑創(chuàng)作既重視顯性模式的表達(dá)，也強(qiáng)調(diào)隱性意念的追求。不同的地理氣候條件、文化脈絡(luò)、歷史傳承、鄉(xiāng)土風(fēng)情和使用需求造就了不同的建筑表達(dá)形式，這些人性化要素的集合則是一座建筑個(gè)性與靈魂的所在?；疖?chē)站是很多外地旅客到達(dá)一個(gè)城市最初踏足的地方，也是當(dāng)?shù)厝穗x鄉(xiāng)出游啟程之地。作為火車(chē)站建筑設(shè)計(jì)，只有實(shí)現(xiàn)對(duì)人性化的良好把握，才能給往來(lái)旅客留下更好的初見(jiàn)印象。所以，在火車(chē)站房設(shè)計(jì)中體現(xiàn)人性化的印記也顯得頗為重要。

1.3 惠東南站項(xiàng)目概況

惠東南站位于惠東縣城南側(cè)，距離縣城約3.6km。站場(chǎng)設(shè)2臺(tái)4線，總用地面積53727.80m2。高峰小時(shí)旅客發(fā)送量約500人，最高聚集人數(shù)800人，站房總建筑面積控制在8000m2以?xún)?nèi)。站型為線側(cè)下式站房，中部設(shè)通高候車(chē)廳，兩側(cè)分別為售票廳、出站廳，二層為設(shè)備和辦公用房。旅客進(jìn)出站流線為“下進(jìn)下出”模式，設(shè)8m寬旅客地道1座。出發(fā)旅客由站前廣場(chǎng)通過(guò)候車(chē)廳經(jīng)由同標(biāo)高的地道上行到達(dá)各站臺(tái)。到站旅客由站臺(tái)樓扶梯下行到地道后經(jīng)出站廳出站。車(chē)站設(shè)北廣場(chǎng)，出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等車(chē)場(chǎng)分置于廣場(chǎng)東西兩側(cè)（圖1～2）。

圖1 總平面圖

圖2 剖面流線

2 人性化要素的考量方向

2.1 地域性特色的追根溯源

惠東地處廣東省東南沿海，與大亞灣、紅海灣相依，毗鄰香港、澳門(mén)、深圳特區(qū)和中海殼牌南海石化城，屬珠三角經(jīng)濟(jì)圈?；輺|歷來(lái)是粵東重要的交通樞紐和商品集散地，享有“嶺東重郡”、“粵東商埠”的美譽(yù)?；輺|依山傍海，風(fēng)景秀麗，陸地總面積3527.8km2，海域面積3200km2，海岸線長(zhǎng)218.3km，是廣東省的海洋大縣，也是珠江三角洲地區(qū)的重要縣域。全縣轄13個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)街道和2個(gè)濱海旅游度假區(qū)，2016年末常住人口93.58萬(wàn)人。除此之外，雙月灣作為當(dāng)?shù)睾Ｑ笪幕牡赜蛐源?，其起伏的形態(tài)特征也為本建筑整體造型設(shè)計(jì)提供了有利的意向緣起——山海之城、時(shí)代潮頭。

2.2 福佬文化的體現(xiàn)與傳承

建筑設(shè)計(jì)的原型出自于文化傳承之中，表達(dá)著強(qiáng)烈的文化之根。建筑文化特質(zhì)銘刻于環(huán)境之中，塑造著建筑的風(fēng)格，是建筑作品表現(xiàn)出文化認(rèn)同感和場(chǎng)所精神的源泉，也是建筑的靈魂所在。因而在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)文脈的過(guò)程，就是挖掘建筑的深層次結(jié)構(gòu)，再現(xiàn)建筑靈魂的過(guò)程。本方案立意從“福佬文化”出發(fā)，順著當(dāng)代城市發(fā)展的脈絡(luò)，深層次挖掘當(dāng)?shù)馗＠忻裣档奈幕瘍?nèi)核，借鑒福佬文化的靈魂性標(biāo)志之一： 佬文化圖騰，用以簡(jiǎn)化并置于二層窗欞處，既可以遮陽(yáng)及美化外觀，又可以借以體現(xiàn)惠東南站設(shè)計(jì)的文化溯源（圖3）。

圖3 設(shè)計(jì)概念

2.3 人性化特質(zhì)的生成與表達(dá)

高鐵站作為一個(gè)城市門(mén)戶形象的集中體現(xiàn)，反映的是整個(gè)城市的面貌。在現(xiàn)代站房設(shè)計(jì)中，以科學(xué)的、美學(xué)的,甚至是藝術(shù)的視野去看待它們，才能讓我們的設(shè)計(jì)更貼近人們的生活。同時(shí)，結(jié)合時(shí)代的特色和人們便捷的使用需求，才能形成能概括人性化的符號(hào)，并生成設(shè)計(jì)概念將其轉(zhuǎn)譯到設(shè)計(jì)語(yǔ)言中。此外，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，設(shè)計(jì)出富于時(shí)代精神，符合人文特質(zhì)，根植于當(dāng)?shù)匚幕幕疖?chē)站房，才能使當(dāng)今的惠東縣更具有人文凝聚力，并借鐵路交通的快速發(fā)展助力城市的發(fā)展前行（圖4）。具體來(lái)講，本方案室內(nèi)無(wú)障礙設(shè)施的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、入口的擴(kuò)大檢測(cè)等待空間及其系統(tǒng)等處處體現(xiàn)出了人文關(guān)懷。

圖4 側(cè)透視圖

圖5 鳥(niǎo)瞰圖

圖6 一層平面圖

圖7 二層平面圖

3 人性化的量化體現(xiàn)方式

功能、空間和造型的創(chuàng)造與融合，是人性化的有效量化體現(xiàn)手段（圖5）。

3.1 功能與流線的組織

作為交通建筑的代表，現(xiàn)代鐵路站房的功能組織要求一切以方便旅客使用為前提，在零距離換乘、空間可讀、無(wú)障礙通行和配套的現(xiàn)代化設(shè)施等4個(gè)方面體現(xiàn)“以人為主”。

大多數(shù)人性化的站房設(shè)計(jì)，在規(guī)劃上都能夠結(jié)合周邊交通規(guī)劃基本實(shí)現(xiàn)交通通達(dá)，穿行無(wú)障礙。因而，惠東南站也考慮出入站點(diǎn)與其他交通工具之間的便捷連接，并能有序組織旅客人流進(jìn)出站，提供快捷的乘降路線以及保證快速疏散旅客等。具體做法是：基于本站房是典型的線側(cè)下式車(chē)站，站房首層地面與站臺(tái)標(biāo)高相差7.5m，采用“下進(jìn)下出”的流線。同時(shí)，在火車(chē)站的建設(shè)與發(fā)展過(guò)程中，為了使其功能更加的齊全，需要在其有限的內(nèi)部空間內(nèi)，進(jìn)行合理的布局，只有這樣才能滿足不同人們的需求。綜合建筑面積、人流量、線側(cè)下式布局、北低南高的自然地形以及單出入站通道等因素，設(shè)計(jì)人員將該站房?jī)?nèi)部空間劃分為上下兩層，下層為候車(chē)大廳、售票廳、出站廳和輔助功能用房，上層則為辦公和設(shè)備用房等。本站房中設(shè)置乘坐電梯、無(wú)障礙區(qū)域、各種通道以及設(shè)備、管理用房等，也是保證一切以為人們提供方便為主（圖6～7）。

3.2 空間與造型的塑造

站房所有空間的組織和功能布局是以站房的流線為參照。而“廊”又是中國(guó)傳統(tǒng)建筑中，特別是南方建筑系統(tǒng)的重要的過(guò)渡空間?；輺|縣屬于夏熱冬暖地區(qū)，雨水充沛且日照較強(qiáng)。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱卣?，建筑師設(shè)計(jì)了室外的風(fēng)雨廊將廣場(chǎng)上下客區(qū)域與站房連接起來(lái)，形成一個(gè)長(zhǎng)條形的入口部的過(guò)度空間，一方面較好地解決了防雨、防曬和交通流線問(wèn)題，方便旅客的進(jìn)出站換乘，同時(shí)也豐富了建筑室內(nèi)外空間的交流與溝通（圖8）。

圖8 進(jìn)站大廳透視圖

為了給旅客提供更加安靜、舒適且安全的候車(chē)環(huán)境，并創(chuàng)造出新穎且擴(kuò)大的建筑內(nèi)部空間，在本站房設(shè)計(jì)中，候車(chē)空間上下聯(lián)通，檢票區(qū)向廣場(chǎng)突出擴(kuò)大，這樣既實(shí)現(xiàn)了空間的多方向流通滲透，又融合了福佬文化的基本建筑觀。而在本方案建筑造型的處理上，建筑師則結(jié)合當(dāng)?shù)馗＠忻裣悼图覈?、民居屋脊、檐口等建筑?gòu)成及細(xì)節(jié)特點(diǎn)，將屋面適當(dāng)外挑并在立面上鑲嵌一橫列隱喻福佬文化的圖形標(biāo)識(shí)構(gòu)件，自然形成傳統(tǒng)的建筑意向。另外，整體建筑輪廓抽象自然地理形態(tài)特征，通過(guò)折疊、起伏、退進(jìn)的手法，形成鷹擊長(zhǎng)空的翱翔之態(tài)，又如湖光倒影，微波起伏。立面細(xì)節(jié)通過(guò)色彩的疊加變化，隱喻鷗鳥(niǎo)騰飛的動(dòng)勢(shì)。而且，運(yùn)用連續(xù)的橫向墻面和玻璃的交替反復(fù)，體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)中的列車(chē)所具有的強(qiáng)烈的水平動(dòng)勢(shì)和流線感?？偠灾@類(lèi)設(shè)計(jì)手法之下的內(nèi)外空間感受也都不外乎服務(wù)于人們的物質(zhì)與精神體驗(yàn)，進(jìn)而體現(xiàn)出人性化的空間設(shè)計(jì)（圖9）。

圖9 一點(diǎn)透視圖

4 人性化的具體設(shè)計(jì)策略

4.1 建筑生態(tài)化的設(shè)計(jì)策略

生態(tài)化建筑策略，糾其目的，是通過(guò)生態(tài)化的設(shè)計(jì)手段，在最大程度上減少建筑物能耗的同時(shí)，為大眾提供更大限度的舒適感，進(jìn)而彰顯人性化的設(shè)計(jì)。在高鐵站房中就具體實(shí)現(xiàn)方式而言，一方面是高科技技術(shù)與生態(tài)概念的結(jié)合，通過(guò)人工的過(guò)渡空間（雙層呼吸表皮）來(lái)達(dá)到減少能源消耗；另一方面則是氣候適應(yīng)措施與生態(tài)概念的結(jié)合，通過(guò)適應(yīng)自然來(lái)減少能耗。

在惠東南站的設(shè)計(jì)中，站房采用了外挑檐口，以達(dá)到較好的遮陽(yáng)效果，這使室內(nèi)空間的圍護(hù)墻及門(mén)窗獲得了陰涼的環(huán)境條件，大大減少了對(duì)室內(nèi)的日照輻射，使室內(nèi)獲得較涼爽的氣流。對(duì)于進(jìn)站廣廳、候車(chē)大廳等人流集聚的空間，采用高拔和擴(kuò)大的處理手法，利于氣流的上下流動(dòng)。同時(shí)，在上部設(shè)有側(cè)向排風(fēng)口，下部進(jìn)風(fēng)，中庭開(kāi)口，以達(dá)到室內(nèi)氣流循環(huán)的目的。同時(shí)，四周設(shè)置的頂側(cè)窗和3個(gè)屋頂?shù)牡蹴斢欣趯?shí)現(xiàn)陽(yáng)光的漫反射，提供柔和的光線，防止了眩光的產(chǎn)生，并打破了室內(nèi)空間的單調(diào)，更有利于實(shí)現(xiàn)適應(yīng)氣候特征的生態(tài)策略?xún)?nèi)涵（圖10）。

圖10 綠色建筑策略

4.2 提高運(yùn)行效率的設(shè)計(jì)策略

在同等規(guī)模的高鐵站房中，由于惠東南站的人流數(shù)量較多，所以每日承載的壓力比較大，因而在其人性化設(shè)計(jì)中，利于高效率運(yùn)行是非常重要的考量方向。首先，該站在以往高鐵站房的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善內(nèi)部功能，增添更加有針對(duì)性的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，給人們提供更多的便捷之處。這樣，使該站能夠容納的人流數(shù)量大幅提升的同時(shí)，其服務(wù)質(zhì)量也相應(yīng)的有所改善。比如說(shuō)，添加智能檢票機(jī)、自動(dòng)傳送裝置等。同時(shí)，在以往的高鐵站房設(shè)計(jì)中，其總體是由站房、站場(chǎng)以及跨線設(shè)施等幾個(gè)部分組成的，這樣的區(qū)域劃分，不免影響到緊急時(shí)刻的人流疏散。面對(duì)這樣的情況，本站在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能地將整體站房進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。例如，在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員在以往固定的火車(chē)站功能流線及分割方式的基礎(chǔ)上，將該站從更宏觀的角度以整體方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大限度地縮短疏散距離，為人流疏散提供更多便利。此外，設(shè)計(jì)人員還通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)的一體化運(yùn)行管理，這樣既提高了整體運(yùn)行效率，也有利于促進(jìn)服務(wù)效能的人性化。

結(jié)語(yǔ)

基于以上論述與解析，不難看出，惠東南站的設(shè)計(jì)理念中，充分體現(xiàn)了與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的客家福佬文化的結(jié)合，使其站房空間配置及流線組合、外立面和內(nèi)部空間設(shè)計(jì)等，都讓人感覺(jué)到這是真正生長(zhǎng)在惠東這塊土地上的建筑，并真真切切地服務(wù)于在此活動(dòng)的人們，努力為他們打造一個(gè)安心舒適又充滿活力的場(chǎng)所。因而，筆者也殷切期望這些有益的人性化設(shè)計(jì)探索能通過(guò)較系統(tǒng)的梳理在本文中得以表達(dá)，并為未來(lái)的相關(guān)實(shí)踐提供一些理念的積淀。

資料來(lái)源：

文中圖片均為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)繪制。