蔣建華

（柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州545616）

0 引言

軌道交通信號與控制專業(yè)擁有極強(qiáng)的工程應(yīng)用背景，它構(gòu)建了與交通運(yùn)輸、交通工程等重要專業(yè)的關(guān)聯(lián)體系，形成了相對完整的軌道行業(yè)專業(yè)群落，在相互信息互聯(lián)過程中保證培養(yǎng)學(xué)生良好的專業(yè)意識與能力。例如，它就傳授了學(xué)生在自身所學(xué)習(xí)專業(yè)過程中建立學(xué)習(xí)體驗(yàn)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)中就包含了各種運(yùn)行與設(shè)計(jì)機(jī)制，確保在專業(yè)知識分析與運(yùn)營過程中實(shí)現(xiàn)對知識內(nèi)容的有效維護(hù)與管理，確保學(xué)生能夠深入到未來行業(yè)崗位中，體現(xiàn)城市軌道交通與鐵路交通建設(shè)的必要性。同時，也構(gòu)建了軌道信號設(shè)備制造體系，確保“專業(yè)+”培養(yǎng)模式能夠融入相關(guān)工程設(shè)計(jì)教學(xué)體系中，確保設(shè)備檢查重要工作機(jī)制建設(shè)到位。

1 關(guān)于“專業(yè)+”培養(yǎng)模式

“專業(yè)+”培養(yǎng)模式是近年來我國高等職業(yè)技術(shù)院校所革新推出的新教育理念，就這一培養(yǎng)模式來看，它希望體現(xiàn)職業(yè)教育專業(yè)改革優(yōu)化，建立相對自由開放的改革發(fā)展模式，如此就能深度體現(xiàn)“專業(yè)+”培養(yǎng)模式改革體系，確保設(shè)計(jì)框架內(nèi)容優(yōu)化，確保全校制度性要求得到深度滿足。而在這一過程中，需要結(jié)合專業(yè)學(xué)生入學(xué)后所選擇的專業(yè)內(nèi)容設(shè)計(jì)教育培養(yǎng)模式體系，就這一點(diǎn)就建立了以圍繞主干專業(yè)與拓展專業(yè)為中心的學(xué)習(xí)體驗(yàn)活動。一方面確保主干專業(yè)體現(xiàn)高考錄取專業(yè)內(nèi)容；另一方面希望學(xué)生能夠在入學(xué)后也能自由選擇自己所希望學(xué)習(xí)的專業(yè)?？傮w來說就包括了主干專業(yè)與拓展專業(yè)內(nèi)容，充分體現(xiàn)實(shí)踐課程教學(xué)價值。在完善構(gòu)建“專業(yè)+”培養(yǎng)模式后，也希望教師能夠獲得高等職業(yè)院校所頒發(fā)的畢業(yè)證書。

2 新時期軌道交通信號與控制專業(yè)的基本發(fā)展概況

當(dāng)前我國交通建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)提出了“四縱四橫”主干線建設(shè)策略，其策略主要任務(wù)內(nèi)容已經(jīng)由國家整體交通建設(shè)向重點(diǎn)城市區(qū)域交通建設(shè)轉(zhuǎn)變。在我國進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)社會時期后，軌道交通線路布局也已逐漸完善，所以我國當(dāng)前需要繼續(xù)強(qiáng)化對新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)力度，在《中國制造2025》的國家戰(zhàn)略理念實(shí)施大戰(zhàn)略、大背景下的軌道交通信號建設(shè)與管控機(jī)制，優(yōu)化研究力度內(nèi)容?？傮w來講，國內(nèi)各大高等教育職業(yè)院校已經(jīng)陸續(xù)啟動開展了各種軌道交通信號體系，對專業(yè)課程內(nèi)容進(jìn)行了有效控制，基于這一點(diǎn)就全方位深入培養(yǎng)了專業(yè)人才滿足社會行業(yè)發(fā)展需求。

在“專業(yè)+”教育培養(yǎng)的新模式下，軌道交通信號與控制專業(yè)發(fā)展希望滿足社會需求，精心設(shè)置人才培養(yǎng)方案，所以提出了兩點(diǎn)人才培育思路。

第一，確立人才培養(yǎng)目標(biāo)。高等職業(yè)院校當(dāng)前正在迎合市場對于應(yīng)用型人才的需求量增長發(fā)展態(tài)勢，培養(yǎng)大量掌握軌道交通信號與控制自動化、掌握軌道交通系統(tǒng)理論以及軌道交通信號工程內(nèi)容的專業(yè)化人才，傳授給他們相關(guān)專業(yè)方法與技能，建立人才培養(yǎng)目標(biāo)。

第二，確立課程體系建設(shè)。當(dāng)前市場對軌道交通信號與控制專業(yè)人才需求量正在逐漸提升，所以職業(yè)院校方面希望建立相對健全的課程體系作為人才培養(yǎng)模式支撐。首先就是確定專業(yè)課程，一般專業(yè)課程在設(shè)計(jì)方面都會邀請多位業(yè)內(nèi)專家參與，例如，建立自動化學(xué)科，培養(yǎng)創(chuàng)新型專業(yè)人才，對軌道信號與控制課程內(nèi)容進(jìn)行有效整合。而在實(shí)際課程教學(xué)過程中，結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)與學(xué)生人才發(fā)展要求，對相關(guān)課程內(nèi)容實(shí)施科學(xué)劃分，確保專業(yè)課程設(shè)計(jì)明確到位。其次就是設(shè)置專業(yè)支撐課程內(nèi)容，結(jié)合專業(yè)課程參考資料對軌道交通信號與控制專業(yè)課程進(jìn)行調(diào)整與豐富，例如，設(shè)置信號系統(tǒng)、數(shù)字信號處理、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、通信原理，等等重要課程，有效強(qiáng)化了學(xué)生對于專業(yè)知識點(diǎn)的深入理解，保證專業(yè)學(xué)生知識體系拓展到位，也滿足社會企業(yè)對于專業(yè)人才的現(xiàn)實(shí)需求。

總體來講，當(dāng)前專業(yè)發(fā)展需要完善建立實(shí)踐基地，建立專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，結(jié)合試驗(yàn)項(xiàng)目開發(fā)創(chuàng)建實(shí)踐教育管理全新模式，結(jié)合實(shí)際操作探索教育模式內(nèi)部內(nèi)容，優(yōu)化產(chǎn)學(xué)研綜合一體化發(fā)展體系，確保深入圍繞軌道交通信號與控制專業(yè)機(jī)制合理設(shè)置各種教學(xué)方法模式，融入更多專業(yè)知識內(nèi)容，開展專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)各種實(shí)習(xí)條件，主要圍繞校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與教育教學(xué)活動展開，其中更融入了像“專業(yè)+”這樣的人才培養(yǎng)模式[2]。

3 軌道交通信號與控制專業(yè)基于“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐應(yīng)用思考

3.1 “專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐應(yīng)用思路提出

目前社會企業(yè)對于軌道交通信號與控制專業(yè)人才的需求量較大，高職院校為滿足社會需求也引入了“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式，希望有效優(yōu)化人才培養(yǎng)方案、改革考核方式、調(diào)和理論與實(shí)踐教學(xué)之間關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對實(shí)踐教學(xué)體系的有效重構(gòu)。在該過程中，“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式就融入其中，它立足專業(yè)拓展跨學(xué)科知識復(fù)合專業(yè)人才培養(yǎng)模式，建立基于理論與實(shí)踐層面的雙重?zé)o縫對接教育管理模式，優(yōu)化相關(guān)教育管理內(nèi)容，為區(qū)域高鐵、城軌、鐵路交通行業(yè)領(lǐng)域服務(wù)，提升高職院校專業(yè)學(xué)生人才市場就業(yè)競爭力。

在專業(yè)實(shí)際調(diào)研過程中，學(xué)校方面就希望建立軌道交通信號與控制專業(yè)應(yīng)屆生大數(shù)據(jù)庫，面向社會企業(yè)提供人才資料，解決以往學(xué)生就業(yè)口徑不寬、就業(yè)率相對較低這一尷尬問題，即建立多學(xué)科、多專業(yè)高新技術(shù)聯(lián)合體。而在軌道交通設(shè)計(jì)與規(guī)劃方面，則希望為專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃制定相對完整的、符合市場需求的成功“專業(yè)+”人才培養(yǎng)體系，并在實(shí)踐教學(xué)過程中追求教學(xué)內(nèi)涵有效調(diào)整與合理完善。

3.2 “專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐應(yīng)用教學(xué)過程有效實(shí)踐

在軌道交通信號與控制專業(yè)中，專門設(shè)置了實(shí)踐課程為鐵路信號基礎(chǔ)，其課程內(nèi)容中涵蓋了多種實(shí)踐項(xiàng)目、實(shí)踐教學(xué)模式以及評價體系內(nèi)容，相當(dāng)豐富多元。其目標(biāo)是培養(yǎng)專業(yè)中的軌道交通信號與專業(yè)工程技術(shù)人才，不過從傳統(tǒng)教學(xué)層面上講，其教學(xué)模式內(nèi)容是相當(dāng)單一的，特別是在培養(yǎng)學(xué)生設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐層面上缺乏創(chuàng)新，在優(yōu)化整體教育評價指標(biāo)方面也只是注重結(jié)果而不注重過程，這就體現(xiàn)了較大的教學(xué)內(nèi)容填充的必要性，同時導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)效果相對偏差，為此應(yīng)該考慮引入“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式，從不同層面融入“專業(yè)+”教育模式理念[3]。

3.2.1 “專業(yè)+師資”教育模式

首先是師資發(fā)展，結(jié)合這一點(diǎn)優(yōu)化教育模式，專業(yè)課題組應(yīng)該做到定期安排專業(yè)內(nèi)青年教師參與到專業(yè)進(jìn)修與學(xué)習(xí)過程中，支持教師參加科研、教學(xué)學(xué)術(shù)交流會與專業(yè)教師培訓(xùn)班。與此同時，要在校外聘請高水平專家、學(xué)者參與到校內(nèi)專業(yè)交流活動中，不斷拓寬專業(yè)教師、學(xué)生與專家學(xué)者的相互交流合作路徑，建立“專業(yè)+師資”教育模式，提高專業(yè)教學(xué)水平與科研水平。

3.2.2 “專業(yè)+實(shí)踐教學(xué)”教育模式

要建立“專業(yè)+實(shí)踐教學(xué)”教育模式，在該過程中合理把握校企合作契機(jī)，建立軌道交通信號與控制專業(yè)中的城市軌道信號與軌道列車控制實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)室中專門布置鐵路信號實(shí)訓(xùn)基地計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、高鐵信號仿真系統(tǒng)設(shè)備、城市軌道通信與車輛控制設(shè)備，等等，并為學(xué)生展示軌道列車的自動監(jiān)控ATS系統(tǒng)設(shè)備。主要是利用“專業(yè)+實(shí)踐教學(xué)”教育模式建立對口軌道信號施工的專業(yè)化實(shí)踐教學(xué)模式，注重教學(xué)實(shí)踐成果有效優(yōu)化，體現(xiàn)學(xué)生的教學(xué)項(xiàng)目執(zhí)行能力有效優(yōu)化。

4 結(jié)語

當(dāng)前，軌道交通信號與控制專業(yè)希望深入思考應(yīng)用“專業(yè)+”教學(xué)模式，基于實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)工作相互匹配設(shè)置專業(yè)出發(fā)點(diǎn)，并積極開展校外校企合作項(xiàng)目，爭取為專業(yè)師生提供更專業(yè)、更豐富的教學(xué)體驗(yàn)內(nèi)容，與社會行業(yè)企業(yè)對接，深度探索軌道交通信號與控制專業(yè)內(nèi)涵，培養(yǎng)新一代專業(yè)復(fù)合型人才。