提到高速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象——大家在高速公路上幾乎看不到路燈的存在。很多車主對(duì)此很是疑惑，為什么在城市的道路兩旁都有設(shè)置大量的路燈，而在更加重要的高速公路上卻沒(méi)有設(shè)置路燈呢？

其實(shí)，在我國(guó)的高速上也并不是沒(méi)有一盞路燈，在一些較為特殊的高速隧道等路段還是會(huì)設(shè)置一些路燈的，但是在高速的絕大多數(shù)路段上都不會(huì)設(shè)置路燈。不裝路燈的主要原因，簡(jiǎn)而概之一是考慮安全，二是成本高。

央視財(cái)經(jīng)頻道《是真的嗎》欄目記者曾就此采訪交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路交通安全研究中心高級(jí)工程師陳宏云，據(jù)其介紹，高速公路的一般路段都沒(méi)有安裝路燈。高速公路是比較特殊的一種公路，全封閉控制出入，允許上高速公路的都是機(jī)動(dòng)車，自身就安裝有前照燈。高速公路的封閉方式就是通過(guò)隔離柵防止行人、非機(jī)動(dòng)車以及動(dòng)物進(jìn)入高速公路。

雖然晚上沒(méi)有照明，但也不用擔(dān)心在車輛行駛中撞到一些小動(dòng)物。還有一些標(biāo)志標(biāo)線都是具有逆反射性能的，會(huì)反光，通過(guò)車輛的車照燈照射能夠看清楚道路的邊緣與走向，包括標(biāo)志也會(huì)有提示和注意事項(xiàng)。

陳宏云介紹，路燈照明實(shí)際上很難做到完全均勻，在對(duì)照明的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求里面對(duì)均勻度也有要求。如果在高速公路上設(shè)置路燈，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛狀態(tài)下，這種不均勻的路燈對(duì)駕駛?cè)说囊曈X(jué)與心理都會(huì)造成一定程度的不良影響。有實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，如有一盞一盞的燈在眼前晃過(guò)，一明一暗的照射效果就會(huì)導(dǎo)致眼位照度振蕩，從而引起駕駛員的視覺(jué)疲勞，就好像有個(gè)人拿著手電筒在你眼前不停地來(lái)回晃動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，人就開(kāi)始眩暈，眼睛感到不適，對(duì)判斷力也造成了影響。此外，明暗相間的路燈出現(xiàn)了某種固定的節(jié)奏，而這節(jié)奏不僅會(huì)給人一種眩暈感，還有“催眠”的功效，這對(duì)于一秒鐘就能跑出20米左右的車來(lái)說(shuō)，非常危險(xiǎn)。

與此同時(shí)，高速公路上的路面很平坦，路況比普通公路簡(jiǎn)單得多，無(wú)明顯坑槽，也沒(méi)有紅綠燈、急轉(zhuǎn)彎等，路況較好也不必?fù)?dān)心會(huì)因?yàn)槁访嫔系摹靶≌系K”發(fā)生危險(xiǎn)，因此安全系數(shù)高。

另外，我國(guó)的一些高速公路有著戰(zhàn)備功能，平時(shí)是我們老百姓走的公路，若要開(kāi)戰(zhàn)，戰(zhàn)斗機(jī)也能在高速公路上起降。在一些特殊的區(qū)域，基于國(guó)防、軍事方面的考慮，會(huì)做一些特殊的設(shè)計(jì)。在戰(zhàn)時(shí)或者是遇到緊急情況的時(shí)候，經(jīng)過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的改造，比如把護(hù)欄扒掉，就能為飛機(jī)起降提供一個(gè)條件。飛機(jī)的翼展與起降都有相應(yīng)的要求，如果在這樣的路段設(shè)計(jì)路燈，肯定是影響飛機(jī)起降。

為什么不裝路燈，還有個(gè)原因是成本高。假如我國(guó)實(shí)現(xiàn)了高速公路路燈全覆蓋，一晚上要花費(fèi)多少錢(qián)呢？截至2020年底，中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)總里程約16萬(wàn)公里，位居世界第一。假如在一段100公里的高速兩側(cè)每隔50米裝一個(gè)路燈，每個(gè)路燈若按400W的耗電量，電價(jià)按照當(dāng)前居民電價(jià)計(jì)算，那么晚間（按12個(gè)小時(shí)計(jì)算）約需花費(fèi)1.4萬(wàn)元。這只是眾多高速公路的一段路程。如果按照我國(guó)公路里程15萬(wàn)公里來(lái)算，一晚上則要花費(fèi)約1600萬(wàn)元。

高速公路的車流量不像城市，大量路段經(jīng)常處于車流稀少狀態(tài)，且遠(yuǎn)離繁華市區(qū)，如果長(zhǎng)期照明，也將造成巨大的資源浪費(fèi)。同時(shí)，由于高速公路一般都會(huì)穿省過(guò)市，這導(dǎo)致各路段分段供電和管理相對(duì)麻煩，帶來(lái)了巨大的管理成本。

那么，沒(méi)路燈如何保證安全呢？高速公路上有著完善的反光標(biāo)志系統(tǒng)。如熱熔反光標(biāo)線（車道線等）、貼膜式反光輪廓標(biāo)（隔離帶、護(hù)欄等）、發(fā)光地釘?shù)?，它們都能夠反射行車道指示?biāo)線、交通標(biāo)志、路邊輪廓、車道分割線和中央分隔帶輪廓。

反光膜由一種玻璃微珠制成，它們平時(shí)不發(fā)光，只有在遇到汽車前燈的強(qiáng)光照射時(shí)才會(huì)將光線定向地反射到駕駛員的眼睛里，這種反光標(biāo)志的反射率很高，要比普通油漆強(qiáng)百倍，反射距離可達(dá)1000米，夜間行駛基本沒(méi)有問(wèn)題。因此在晚間，只要司機(jī)打開(kāi)車燈，這些反光系統(tǒng)就能發(fā)揮作用，起到了實(shí)時(shí)的引導(dǎo)作用。

當(dāng)然，高速公路上也不是全程沒(méi)有路燈的，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和《道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》中提到，長(zhǎng)度大于100m的隧道就應(yīng)該設(shè)置照明，立交或匝道位置處也應(yīng)安裝路燈，不僅要安裝，還要安裝“高桿燈”，要從上往下照才可以。

陳宏云說(shuō)，在一些特殊的地方，比如隧道里、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)以及一些存在危險(xiǎn)的特殊地方就會(huì)安裝路燈。在收費(fèi)站有交費(fèi)的活動(dòng)，在服務(wù)區(qū)會(huì)有人下車活動(dòng)，需要提供照明。隧道屬于特殊的路段，因?yàn)樗淼朗敲荛]的、比較狹小的空間，一旦發(fā)生突發(fā)情況會(huì)比較麻煩，需要提供照明來(lái)解決，比如事故或者是故障情況。

◎ 來(lái)源|綜合南寧晚報(bào)、科普中國(guó)等