陳英

摘 要：依據(jù)交通部頒布的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5678-2009）及《交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，事故隱患路段交安設(shè)施安全性評價(jià)主要通過評價(jià)人員和駕駛員的直觀反應(yīng)檢查各種安全設(shè)施的設(shè)置效果，檢查安全設(shè)施是否齊全，提供的信息是否完整、及時(shí)、準(zhǔn)確和連續(xù)，防護(hù)是否存在漏洞或缺陷，以及安全設(shè)施能否達(dá)到預(yù)期的效果。

關(guān)鍵詞：事故隱患路段;交安設(shè)施;改善措施

0 引言

公路安全隱患是指作業(yè)設(shè)備、設(shè)施以及現(xiàn)場存在不安全狀態(tài)，隨著國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)， 受公路等級﹑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)水平等因素制約，低等級公路安全隱患尤為突出[1]。交通設(shè)施設(shè)置不合理及缺失現(xiàn)象逐年增多，任何一個(gè)不安全行為都會(huì)引發(fā)安全事故[2-3]。交通安全設(shè)施的有效的設(shè)置，能預(yù)防和減少交通事故，保障各等級公路的交通安全。

1 項(xiàng)目概況

以溫州永嘉S223省道項(xiàng)目為例，溫州永嘉S223省道設(shè)計(jì)階段時(shí)名稱為41省道。根據(jù)設(shè)計(jì)資料41省道永嘉沙頭至上塘段改建工程，采用交通部發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中具有集散功能的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為60 km/h。路線全長15.03 km（短鏈43.612 m，長鏈10.703 m），另新建一座峙口大橋?yàn)橹T永高速連接線。

本文主要檢查各種安全設(shè)施的設(shè)置效果，檢查安全設(shè)施是否齊全，提供的信息是否完整、及時(shí)、準(zhǔn)確和連續(xù)，防護(hù)是否存在漏洞或缺陷，以及安全設(shè)施能否達(dá)到預(yù)期的效果。

2 交通標(biāo)志存在隱患

2.1 交通標(biāo)志視認(rèn)效果

本項(xiàng)目地屬亞熱季風(fēng)氣候，氣候條件優(yōu)越，氣候資源豐富，植被生長茂盛。在實(shí)地踏勘過程中，發(fā)現(xiàn)有植物遮擋標(biāo)志的情況。建議對遮擋交通標(biāo)志的綠化植物進(jìn)行修剪，同時(shí)該地植物生長速度較快，宜定期修剪。

2.2 部分標(biāo)志未撤除

（1）上行K100+950處，該處中央分隔帶開口已封閉，仍然設(shè)置了靠右側(cè)道路行駛標(biāo)志，建議撤除。

（2）上行K105+800處注意十字交叉路口標(biāo)志、注意行人標(biāo)志設(shè)置是為了提醒駕駛?cè)藛T上行綠峰橋處十字路口，該處中央分隔帶開口已封閉，現(xiàn)為T型路口，建議僅設(shè)置注意T形交叉路口標(biāo)志。

（3）上行綠峰橋處，該處中央分隔帶開口已封閉，仍然設(shè)置了靠右側(cè)道路行駛標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志，建議撤除。

2.3 標(biāo)志朝向需調(diào)整

上行K103+900處，停車讓行標(biāo)志朝向需調(diào)整，應(yīng)朝向被交道路。

3 交通標(biāo)線存在隱患

3.1 部分路段交通標(biāo)線模糊

現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于使用年份較長，部分路段交通標(biāo)線模糊不清，建議加強(qiáng)路面標(biāo)線維護(hù)。

3.2 解除禁止超車后路段標(biāo)線

現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上行K105+460處設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志，但從上行K105+460～K105+500處依然施劃不可跨越同向車行道分界線（實(shí)線）。建議從解除禁止超車標(biāo)志處即可施劃可跨越同向車行道分界線（虛線）。

3.3 未設(shè)實(shí)體標(biāo)記

（1）上跨橋橋墩實(shí)體標(biāo)記。經(jīng)實(shí)地踏勘，本項(xiàng)目中存在1處被橋梁上跨時(shí)，只在行車方向的第一個(gè)橋墩處設(shè)實(shí)體標(biāo)記，但傾斜線條朝向錯(cuò)誤。

建議對K110+600處上跨橋的三處橋墩均按照規(guī)范要求設(shè)置黃黑相間的45°傾斜線條實(shí)體標(biāo)記。

（2）標(biāo)志桿柱實(shí)體標(biāo)記。經(jīng)實(shí)地踏勘，本項(xiàng)目路側(cè)標(biāo)志桿柱，未施劃實(shí)體標(biāo)記。

建議對位于道路凈空范圍內(nèi)的標(biāo)志桿柱均按照規(guī)范要求設(shè)置黃黑相間的45°傾斜線條實(shí)體標(biāo)記。

3.4 行人二次過街安全島缺失

路口段斷面寬度大于30 m以上或人行橫道長度在16 m以上，全線均未設(shè)置行人二次過街安全島。建議優(yōu)先在行人密集的穿越村鎮(zhèn)、賣場等路段按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）4.9.5“道路寬度大于30 m的道路上，應(yīng)在中央分隔帶或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處的人行橫道上設(shè)置安全島”的規(guī)定設(shè)置。

3.5 部分標(biāo)線未更新

上行綠峰橋處，該處中央分隔帶開口已封閉，建議清除人行橫道標(biāo)線。

4 護(hù)欄

4.1 路側(cè)護(hù)欄

本項(xiàng)目部分路段未設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，建議在上行K104+960～K105填方段、上行K101+000～K101+170挖方段、上行K101+500～K101+700挖方段、上行K102+150～K102+300挖方段、上行K104+670～K104+700挖方段、上行K105～K105+040挖方段、上行K108+980～K109+020挖方段等路段增設(shè)滿足防護(hù)等級的路側(cè)護(hù)欄。

4.2 中央分隔帶護(hù)欄

經(jīng)實(shí)地駕駛本項(xiàng)目城鎮(zhèn)化路段K109+400～K111+500段僅設(shè)置了一排帶花壇的欄桿，且沒有中央分隔帶寬度，防撞等級不符合一級公路防護(hù)要求，但此段公路兼用市政道路功能，可根據(jù)實(shí)際使用情況決定是否進(jìn)行提升。

4.3 機(jī)非隔離設(shè)施

本項(xiàng)目為一級集散公路，雙向4、6車道，原設(shè)計(jì)速度60 km/h，后提速到80 km/h，部分路段公路城市街道化嚴(yán)重，已設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，及相應(yīng)的指示標(biāo)志。但仍然存在非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間未設(shè)置隔離設(shè)施，非機(jī)動(dòng)車車道被停車占用非機(jī)動(dòng)車只能在機(jī)動(dòng)車道行駛等情況，存在安全隱患。建議按照《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB 51286-2018）、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。

建議根據(jù)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB 51286-2018）3.5.6“設(shè)計(jì)速度大于40 km/h的道路，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間，必須設(shè)置安全隔離設(shè)施”。

4.4 其他

K101+780處平面交叉，中央分隔帶護(hù)欄開口及人行橫道線未設(shè)置在被交農(nóng)村道路的出口位置，有碰撞行人的隱患，建議將中央分隔帶護(hù)欄開口及人行橫道線前移至被交道路處。

5 防眩設(shè)施

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）“高速公路和一級公路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防眩設(shè)施”。

本項(xiàng)目全線有兩種防眩形式：一般路段的中央分隔帶內(nèi)種植低矮灌木進(jìn)行防眩;橋梁路段安裝防眩板進(jìn)行防眩。

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/D81-2017）中對防眩設(shè)施的遮光角要求為：直線路段遮光角不應(yīng)小于8°，平曲線路段的遮光角應(yīng)為8°～15°。

經(jīng)檢查，防眩設(shè)施設(shè)置基本合理，滿足安全行車要求。部分中央分隔帶開口缺少防眩板，下一步提升改造時(shí)，建議根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)。

6 防撞墊

高速公路、一級公路的出口匝道三角端一般為事故多發(fā)點(diǎn)，目前采用的防護(hù)措施一般為設(shè)置防撞墊。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，環(huán)城北路出口設(shè)置一根示警樁，護(hù)欄端頭進(jìn)行了處理，但是車輛仍然有碰撞標(biāo)志桿柱的風(fēng)險(xiǎn)，建議有條件的情況下，分流處增設(shè)可導(dǎo)向防撞墊。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T D81-2017》的規(guī)定，對于速度80 km/h的公路，應(yīng)當(dāng)采用防撞等級為一（TB）等級的防撞墊。

7 結(jié)語

本文通過對事故隱患路段交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、防撞墊等交安設(shè)施的排查，指出交通安全設(shè)施可進(jìn)一步提升的改進(jìn)措施。旨在改善道路行車環(huán)境，提高道路整體交通安全性能。

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