李建鋒

摘 要：交通運輸是一項關切著我國經(jīng)濟發(fā)展、文化交流的重要領域，其建設水平對于推動我國基礎建設發(fā)展具有重大意義。道路基層施工技術(shù)作為一項從根本上決定著道路工程質(zhì)量的工序，對于道路多方面性能的實現(xiàn)有著顯著影響。近些年水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在道路工程中得到了廣泛應用，并表現(xiàn)出了突出的優(yōu)勢，是一項應用前景廣闊的基層處理技術(shù)。本文主要從水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應有優(yōu)勢出發(fā)，結(jié)合實踐分析了其施工的材料選擇，并針對施工工藝和質(zhì)量控制展開了論述，以期能夠為我國道路工程的發(fā)展提供可靠的支持。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層;施工技術(shù);質(zhì)量控制

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)受到多項影響因素的作用，譬如碎石顆粒的粒徑、結(jié)構(gòu)和碾壓工序的強度都對該技術(shù)的應用效果產(chǎn)生著顯著影響。水泥穩(wěn)定碎石自身具備一定的強度，但隨著時間的推移會呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢，進而構(gòu)成一個全新的板體結(jié)構(gòu)，并呈現(xiàn)出更加優(yōu)異的抗凍、抗?jié)B性能。在道路路基的水泥穩(wěn)定碎石施工中，可以在其上附加一定量的砂漿，確保壓實和攤鋪工序的最終密實度，優(yōu)化碎石的嵌固效果。

1 道路基層水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的主要優(yōu)勢

水泥穩(wěn)定碎石施工是一項在道路基層處理上具有突出優(yōu)勢的技術(shù)，其主要可歸為以下幾個方面：（1）施工所用原材料簡單易得，在自然界中廣泛存在。其所用的材料主要由水泥、集料等。在水泥的選擇上，對于一般工程可直接選用硅酸鹽水泥;而在集料的選擇上主要采用的有人工碎石與石屑等，其制備與獲取十分便捷，同時也儲量豐富。但應注意，在實際的道路工程中，材料的選擇應當根據(jù)項目實際情況來確定，且考慮到各項材料各自的質(zhì)量，避免由于材料質(zhì)量不足、種類有限導致的施工效果不佳。（2）施工過程簡便。在水泥穩(wěn)定碎石施工時，其工序數(shù)量不多，且操作相對比較簡單。其基本上都包括了對材料進行科學、合理的配比制定并下料攪拌，經(jīng)檢測合格后直接攤鋪、碾壓即可。但值得注意的是，在水泥穩(wěn)定碎石施工的過程中，涉及到許多機械設備的投入，智能化、自動化程度比較高，這對于實現(xiàn)施工作業(yè)的規(guī)范化、高效化就提供了有力的支持，同時也能夠很好地保障施工安全性。（3）施工質(zhì)量可控性比較好。在該技術(shù)的規(guī)范化施工下，能夠為道路工程后續(xù)建設提供高強、穩(wěn)定的基層，同時在抗?jié)B、抗凍方面的表現(xiàn)也十分突出。

2 道路基層水泥穩(wěn)定碎石施工中材料的選擇

材料是決定施工效果的關鍵因素，也是施工過程需要特別關注的環(huán)節(jié)。在水泥材料的選擇上，應當盡可能保證其凝結(jié)時間足夠長，且其質(zhì)量也應滿足相應要求。而在選擇混合材料時，其主要包含了活性材料與非活性材料兩大類，其中前者的選擇一般可以取為粉煤灰，其可與水泥中的氧化鈣等組分產(chǎn)生復雜、充分的化學反應;后者則一般選用活性較低的礦物質(zhì)材料。此外，還需要落實粗細集料的選擇，其對施工效果的影響是十分顯著的，往往直接決定著各項預期功能的實現(xiàn)，因此應當嚴格按照規(guī)范要求完成，將最大顆粒粒徑控制在30 mm以內(nèi)。一般可以通過調(diào)整破碎機的工作強度或篩網(wǎng)篩分，以此來獲得不同粒徑的集料，同時集料在投入施工前也應滿足干燥、整潔的要求，其上的雜質(zhì)應當剔除干凈。用于施工的水資源主要具有以下兩個方面的作用：（1）施工前材料制備環(huán)節(jié)的拌制。（2）施工后的公路養(yǎng)護。若用于這兩個環(huán)節(jié)的水中包含過多雜質(zhì)，則其施工質(zhì)量就很難得到保障。

3 道路基層水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的施工工藝

3.1 施工前的準備工作

水泥是施工材料的重要組成和關鍵內(nèi)容，其選擇的質(zhì)量高低對于最終混合料的預期性能有著重大影響，需要技術(shù)人員能夠基于工程需求與現(xiàn)場條件進行合理的選擇，并同時考慮到施工成本與后期運營等的影響，調(diào)整水泥的型號。粗細骨料同樣是水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應用效果的主要影響因素，尤其是粒徑、壓碎值兩個指標需要嚴格依據(jù)設計方案規(guī)范標準來確定，并可借助振動篩網(wǎng)來保持粗細骨料粒徑的一致性。此外，在施工設備的選擇上主要包括了攪拌和攤鋪壓實兩大類，其都需要依據(jù)道路工程的實際情況和環(huán)境條件來細化方案，選擇與實際要求相適應的機械設備，在開始施工前也應當對機械的狀態(tài)進行充分的檢測，對于存在風險的應當認真排查、及時檢修，避免由于設備故障所導致的工程問題。同時，在團隊的建設上也應做到全面而細致，在日常中加大對施工人員的專業(yè)培訓、技術(shù)指導，使其能夠明確施工操作的各個要點，了解施工技術(shù)應用的主要流程與注意事項，從技術(shù)上確保施工的穩(wěn)定進行。此外，施工團隊也應當注重施工現(xiàn)場的及時清理，能夠在各施工工序完成后快速清理出工作面為后續(xù)工序提供良好的作業(yè)環(huán)境，同時也保障施工質(zhì)量的可靠。

3.2 混合料配置及管控

水泥穩(wěn)定碎石混合料是直接決定施工質(zhì)量的關鍵所在，需要特別引起重視并加強管理，其應當重點關注混合料的配比、攪拌和運輸。首先，混合料的配比應當密切聯(lián)系工程實際需求與環(huán)境來確定，經(jīng)過反復的計算、核查得到最終配合比，并在正式配置前開展試驗來檢測其各項性能是否與設計相符，保障配合比設計能夠滿足施工的實際訴求。其次，在混合料的攪拌過程中可以采用預先、集中的方式來完成混合料制備，且在制備過程中應當將機械的運轉(zhuǎn)維持在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)下并對攪拌時間做出合理的控制。操作人員在攪拌的同時也應當時刻關注混合料的狀態(tài)，根據(jù)顏色、流動性等指標來判斷混合料的狀態(tài)并以此決定添加材料的時機與用量。當混合料的攪拌工序結(jié)束后，應立即對其質(zhì)量、性能展開檢測，判斷其是否符合設計要求，只有滿足要求的材料方可用于道路施工。最后，混合料在運輸過程中，應當對離析問題特別關注，這就要求技術(shù)人員能夠預先規(guī)劃好運輸路線，并對運輸時間做出合理的規(guī)劃。在運輸途中，也應采取外加圍擋等方式來強化混合料保護作用，避免由于外界因素的干擾導致混合料性能的損失。

3.3 攤鋪

由于攤鋪工序?qū)τ谑┕べ|(zhì)量具有突出的影響作用，因此該工序應當安排專職人員直接負責，在攤鋪作業(yè)過程中應當嚴格依據(jù)施工方案執(zhí)行，并預先做好機械設備的布置與檢修，對混合料中的水分流失問題做到盡可能地控制，降低離析問題發(fā)生的可能性。此外，在施工時應當控制鏟斗處于水平狀態(tài)，來保證混凝土材料的一次攤鋪成型，進而提升路面結(jié)構(gòu)的平整性，在施工時應當注意道路兩側(cè)25 cm的范圍內(nèi)應當嚴禁攤鋪。在實際的施工過程中，為了降低基準鋼繩對攤鋪平整度的影響，可適當縮短相鄰鋼樁之間的間距，并最大程度地繃緊鋼線。在攤鋪施工之前，首先需要對高程、橫坡等指標進行校正，若其出現(xiàn)問題則應當立即上報并采取有效措施進行校正。

3.4 碾壓

在攤鋪工序完成并檢測合格后則應及時開始碾壓，且這兩個工序之間的時間間隔一般不宜大于2 h，在碾壓施工過程中應當確保其含水量不小于最佳含水量，對于炎熱天氣下這一值可視情況略大于1%。由于碾壓工序具有突出的特殊性和重要性，因此在該工序需要安排專人引導、指揮機械的作業(yè)，確保施工過程的安全、可靠，避免漏壓問題的發(fā)生。具體來看，正式碾壓前應首先采用雙鋼輪振動壓路機碾壓2～3次，隨后再采用強度在35 t以上的壓路機進行強振碾壓，最后用雙鋼輪壓路機完成終壓工序，消除前置工序所產(chǎn)生的輪壓痕跡。若出現(xiàn)較為明顯的輪跡，應當針對施工過程展開分析，明確其根本成因，待其消除后才能開始后續(xù)施工。對于存在翻漿問題的路段應當先完全挖除換填并充分碾壓，當其碾壓結(jié)束后機械還應及時駛離路面，檢查其壓實度指標，若不滿足要求則還需要調(diào)整施工工藝補壓。

3.5 養(yǎng)生

養(yǎng)生是在施工結(jié)束后影響工程質(zhì)量的另一項重要環(huán)節(jié)，在碾壓工序結(jié)束并經(jīng)檢測合格后，技術(shù)人員就需要在其上立即灑水開始養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間每天的灑水次數(shù)與灑水量都應基于天氣情況靈活調(diào)整，以確保基層面始終處于濕潤狀態(tài)為原則。一般來說，養(yǎng)護的周期應至少保持在7 d以上，且養(yǎng)護期內(nèi)應實行嚴格的交通管制，防止其上行車、走人所產(chǎn)生的破壞。

4 道路基層水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的質(zhì)量控制

4.1 減少離析現(xiàn)象

離析問題是水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應用中最為常見的一項問題，其很容易導致粗集料之間缺乏細集料填充，進而損害基層的強度。在離析部位，其結(jié)構(gòu)一般具有粗集料多、空隙大的特點，在上部車輛、行人等的循環(huán)作用下，往往會發(fā)生破碎，導致其完整性遭到損壞。同時，在離析問題嚴重的部位，考慮到空隙較大的影響，其密度也會有所下降，在積水的作用下很容易發(fā)生滲透，導致基層結(jié)構(gòu)的損壞，使其穩(wěn)定性下降，尤其是在上部荷載水平超出設計的情況下就更容易產(chǎn)生破壞，使其平整度指標發(fā)生折損。為了降低離析現(xiàn)象發(fā)生的概率，應當特別注意以下幾個方面的要求：（1）強化原材料質(zhì)量控制，尤其是應當注重集料的選擇，強化整體質(zhì)量控制。（2）通過反復試驗確定最佳的骨料級配設計。（3）集料粒徑的確定上應當滿足相應的規(guī)范要求。（4）對于級配情況變更較為頻繁的集料應當采用單獨儲存、單獨管理的方法，便于在特殊情況下的配合比修正。

4.2 做好接縫處理

施工時對于碎石接縫應當采取合適的填補處理并且對其中存在的缺陷進行修復處理。對其中的松散部位，可通過換填的方式來加以處理，使得水泥穩(wěn)定碎石處理的效果具備足夠的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在實踐中表現(xiàn)出了突出的優(yōu)勢，特別是在強度、可塑性、穩(wěn)定性上的表現(xiàn)大大提升了其適用性。但該技術(shù)在應用時也需要嚴格管理，結(jié)合工程實踐與施工環(huán)境細化方案，盡可能降低離析等病害發(fā)生的可能性。

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